McFREMM – ameeriklased lahendavad FFG(X) programmi
FFG(X) visualiseerimine, mis põhineb Itaalia fregati FREMM disainil. Erinevused on selgelt nähtavad ja on seotud peamiselt tekiehitiste ülemiste astmete kujuga, millele on paigaldatud kolm AN / SPY-6 (V) 3 jaama antenni, uus mast, mis sarnaneb Arleigh Burke'ist tuntud kujundusega. paigutati hävitajad, raketi- ja suurtükiväerelvad.
USA kaitseministeerium lõpetas 30. aprillil rahvusvahelise hanke, et valida välja tööstusettevõte, mis projekteerib ja ehitab USA mereväe jaoks uue põlvkonna raketifregatte, mida tuntakse FFG (X) nime all. Seda programmi, mis on seni varjutatud Arleigh Burke'i raketihävitajate järgnevate versioonide masstootmise tõttu, viiakse ellu tõeliselt ebaameerikalikus stiilis. Otsus ise on üllatav, kuna tulevase FFG (X) platvormi disaini aluseks on Euroopa mitmeotstarbelise fregati FREMM Itaalia versioon.
FFG(X) otsus, mida oodatakse selle aasta esimesel poolel, on ekspressprogrammi tulemus – tänapäeva tegelikkuses. Hanke uue põlvkonna rakettfregati eskiistööde teostamiseks kuulutas kaitseministeerium välja 7. novembril 2017 ning 16. veebruaril 2018 sõlmiti lepingud viie taotlejaga. Igaüks neist sai maksimaalselt 21,4 miljonit dollarit, et koostada vajalik dokumentatsioon, kuni klient teeb lõpliku platvormivaliku. Operatiivvajaduste ja kulude tõttu loobusid ameeriklased täiesti uue installatsiooni väljatöötamisest. Osalejad pidid rajama oma kontseptsioonid olemasolevatele struktuuridele.
Teine Vana Mandri kavand FFG (X) platvormi konkursil oli Hispaania fregatt Álvaro de Bazán, mille esitles General Dynamics Bath Iron Works. Antud juhul kasutati sarnaseid seadmeid, mis olid kliendi poolt pealesurutud lahingusüsteemi tulemus.
Võistlejate nimekirjas on järgmised meeskonnad:
- Austal USA (juht, laevatehas), General Dynamics (lahingusüsteemide integraator, disainiagent), platvorm - LCS Indenpedence tüüpi mitmeotstarbelise laeva muudetud projekt;
- Fincantieri Marinette Marine (juht, laevatehas), Gibbs & Cox (disaini agent), Lockheed Martin (lahingusüsteemide integraator), platvorm - Ameerika nõuetele kohandatud FREMM-tüüpi fregatt;
- General Dynamics Bath Iron Works (juht, laevatehas), Raytheon (lahingusüsteemide integraator), Navantia (projekti tarnija), platvorm - Álvaro de Bazán-klassi fregatt, mis on kohandatud Ameerika nõuetele;
- Huntington Ingalls Industries (juht, laevatehas), platvorm – modifitseeritud suur patrull-laev Legend;
- Lockheed Martin (juht), Gibbs & Cox (disaini agent), Marinette Marine (laevatehas), platvorm – muudetud Freedom-klassi LCS mitmeotstarbeline laev.
Huvitaval kombel avanes 2018. aastal võimalus kasutada MEKO A200 projekti platvormina Saksa thyssenkrupp Marine Systemsi, samuti Briti BAE Systems Type 26 (mis sai vahepeal tellimusi Ühendkuningriigis, Kanadas ja Austraalias) ja Iver Huitfield Odense. Kaaluti Taani valitsuse toetusel meretehnoloogiat.
Konkurents FFG(X) programmis lõi huvitava olukorra. LCS-programmi partnerid (Lockheed Martin ja Fincantieri Marinette Marine), kes ehitasid Freedomi ja selle ekspordivarianti Saudi Araabia jaoks mõeldud Multi-Mission Surface Combatant (praegu tuntud kui Saudi klass), seisid osaliselt barrikaadide vastaskülgedel. Võimalik, et just see olukord – mitte tingimata kliendile kasulik – oli üks tegureid, mis viis Lockheed Martini meeskonna konkursilt eemaldamiseni, millest teatati 28. mail 2019. aastal. Ametlikult oli selle sammu põhjuseks kaitseministeeriumi nõuete analüüsimine, mida võiks täita Freedom-klassi laevade suurem versioon. Sellele vaatamata ei kaotanud Lockheed Martin FFG(X) programmis alltarnija staatust, kuna USA merevägi määras ta uute üksuste poolt tarnitavate komponentide või süsteemide tarnijaks.
Lõppkokkuvõttes pälvis kaitseministeeriumi 30. aprilli 2020 otsusega võidu Fincantieri Marinette Marine. Manitowoc Marine Groupi tütarettevõtte Wisconsinis Marinette'is asuva laevatehase ostis sellelt 2009. aastal Itaalia laevaehitaja Fincantieri. Aprillis sõlmis ettevõte 795,1 miljoni dollari suuruse põhilepingu fregati prototüübi FFG(X) projekteerimiseks ja ehitamiseks. Lisaks sisaldab see optsioone veel üheksale ühikule, mille kasutamine tõstab lepingu väärtuse 5,5 miljardi dollarini. Kõik tööd, sealhulgas valikud, peaksid olema lõpetatud 2035. aasta maiks. Esimese laeva ehitus peaks algama 2022. aasta aprillis ja selle kasutuselevõtt on kavandatud 2026. aasta aprillisse.
Kuigi üks neist saab kasu hetkest, mil välisfirmad saavad osaleda, osutus kaitseministeeriumi otsus üsna ootamatuks. USA mereväe ajaloos on teistes riikides konstrueeritud laevade ekspluateerimise juhtumeid vähe, kuid tasub meenutada, et see on järjekordne näide USA-Itaalia merendusalasest koostööst lähitulevikus. Aastatel 1991-1995 ehitati Litton Avondale Industriesi New Orleansis ja Intermarine USA tehastes Savannahis Itaalia Lerici tüüpi üksuste projekti järgi 12 Osprey komposiitmiinihävitajat, mille töötas välja La Spezia lähedal Sarzanas asuv Intermarine'i laevatehas. . Need teenisid kuni 2007. aastani, seejärel kõrvaldati pooled neist ja müüdi paarikaupa Kreekasse, Egiptusesse ja Hiina Vabariiki.
Huvitaval kombel ei otsustanud ükski kaotanud organisatsioonidest esitada kaebust USA valitsuse aruandlusametile (GAO). See tähendab, et prototüübi ehitusgraafikust täidetakse suure tõenäosusega. 24. novembril 2019 tühistatud mereväe sekretäri (SECNAV) Richard W. Spenceriga seotud inimestelt saadud teabe kohaselt peaks üksuse prototüüp kandma nime USS Agility ja selle taktikaline number FFG 80. Peame siiski ootama. selle teema kohta ametliku teabe saamiseks.
Uued fregatid USA mereväele
USA mereväe uut tüüpi saatelaevade tellimus on analüüside tulemus, mis näitas, et katse mitmeotstarbeliste ümberkonfigureeritavate laevadega LCS (Littoral Combat Ships) ei olnud eriti edukas. Lõppkokkuvõttes valmib kaitseministeeriumi otsuse kohaselt nende ehitus 32 üksusel (mõlemat tüüpi 16), millest on kasutuses vaid 28. Ameeriklased kaaluvad järjest enam esimese nelja (Freedom) enneaegset väljaviimist. , Independence, Fort Worth ja Coronado , mis on "langetatud" teadus- ja arendustegevusega tegelevate üksuste rolli) ning pakuvad neid liitlastele näiteks üleliigsete kaitseartiklite (EDA) protseduuri kaudu.
Selle põhjuseks olid operatiivsed leiud, mis väidavad selgelt, et LCS ei suuda täiemahulise konflikti korral (eeldatavalt näiteks Kaug-Idas) iseseisvalt lahinguülesandeid ellu viia, ning üha suurenev arv. Arleigh-Burke'i klassi hävitajad vajasid veel täiendamist. FFG (X) programmi raames plaanib USA merevägi soetada 20 uut tüüpi rakettfregatti. Esimesed kaks hangitakse FY2020-2021 eelarvete kaudu ning alates 2022. aastast peaks rahastusprotsess võimaldama ehitada paar ühikut aastas. 2019. aasta eelarveprojekti avalikustamise puhul koostatud esialgse plaani kohaselt peaks need algstaadiumis (vaheldumisi) toimetama USA ida- ja läänerannikul asuvatesse baasidesse. Lisaks peab vähemalt kahte neist majutama Jaapanis.
FFG(X) põhiülesanne on iseseisvate operatsioonide läbiviimine ookeani- ja rannikuvetes, samuti tegevus riiklikes ja liitlasmeeskondades. Seetõttu kuuluvad nende ülesannete hulka: konvoide kaitsmine, võitlus pinna- ja veealuste sihtmärkidega ning lõpuks võime kõrvaldada asümmeetrilised ohud.
Fregatid peavad ületama lõhe väiksemate ja piiratumate LCS-ide ja hävitajate vahel. Nad võtavad oma koha laevastiku struktuuris pärast viimaseid selle klassi üksusi - Oliver Hazard Perry klassi, mis lõpetas oma ajateenistuse USA mereväes 2015. aastal. Tuleb rõhutada, et sihtplaanis on tellimus 20 ühikut, kuid sel aastal on see jagatud kaheks osaks, kummaski 10. Võib-olla tähendab see, et lähiaastatel kuulutab kaitseministeerium välja teise hanke, et valida teine tarnija. uue projekti ülejäänud fregatid või mõni muu töövõtja laevade jaoks baasi Fincantieri/Gibbs & Coxi projekti.
FREMM rohkem ameerikalik
Aprillikuu otsus tõstatas põhimõttelise küsimuse – millised hakkavad FFG(X) fregatid välja nägema? Tänu Ameerika võimude avatud poliitikale, mis avaldab süstemaatiliselt aruandeid relvajõudude moderniseerimisprogrammide kohta, on osa teavet juba avalikkusele teada. Kirjeldatud jagunemiste puhul on oluliseks dokumendiks USA Kongressi 4. mai 2020 aruanne.
Fregatid FFG(X) põhinevad FREMM-klassi itaaliakeelses versioonis kasutatud lahendustel. Nende pikkus on 151,18 m, laius 20 m ja süvis 7,31 m. Koguveeväljasurveks määrati 7400 tonni (OH Perry tüübi puhul 4100 tonni). See tähendab, et need on suuremad kui protoplastid, mille pikkus on 144,6 m ja nihkumine 6700 tonni.Visualisatsioonid näitavad ka kere sonari antenni katva pirni puudumist. Ilmselt seetõttu, et peamised sonarisüsteemid pukseeritakse. Ka lisade arhitektuur on erinev, mis omakorda on seotud erinevate elektroonikaseadmete ja süsteemide, eelkõige pearadarijaama kasutamisega.
Agregaatide ajamisüsteem konfigureeritakse CODLAG-i sisepõlemissüsteemiga (kombineeritud diisel-elektri ja gaasiga), mis võimaldab gaasiturbiini ja mõlema elektrimootori sisselülitamisel maksimaalset kiirust üle 26 sõlme. Säästurežiimi kasutamisel ainult elektrimootoritel peaks see olema üle 16 sõlme CODLAG-süsteemi taktikaliseks eeliseks on elektrimootoritel sõitmisel tekkiv madal müratase, mis saab oluliseks allveelaevade otsimisel ja nendega võitlemisel. . Reisisõidukaugus majanduslikul kiirusel 16 sõlme määrati 6000 meremiili ilma merel tankimata.
