McLaren ehitab 149 uue esiklaasiga Elva autot, mis muudab need USA legaalseks.
Pärast turuletulekul 399 ühikut lubamist vähendab McLaren oma Elva tootmismahtu teist korda 149-le ning lisab ka valikulise tuuleklaasi.
McLaren Elva meeskonna fännide jaoks on see üks oodatumaid mudeleid pärast selle esitlust 2019. aastal. Tol ajal puudus sellel mitte ainult katus, vaid ka tuuleklaas – see funktsioon on nüüdseks muutunud kooskõlas selle eksklusiivse mudeli heade uudistega. McLaren teatas eile avaldatud pressiteates, et loob Elvale täiendava tuuleklaasi ning lisaks kärbib teist korda tootmist 149 ühikuni, mis on vähem kui pool turule toomisel lubatud 399-st.
Selle uudise ja oma prototüübi piltide avaldamisega kinnitas Briti meeskond, et peale täiendava tuuleklaasi mudelile muid modifikatsioone ei tehta, vähemalt mitte füüsiliselt. Erakordse disainiga tuuleklaasi lahendus on loodud vastama nende klientide nõudmistele, kes eelistavad füüsilist barjääri loomuliku õhutõkke asemel, mida selle sõiduki aerodünaamiline disain pakub. Lisaks annab see detail teile täieliku seaduslikkuse USA-s. Ülejäänud auto jääb akende ja katuseta, et mitte kahjustada kiirust ega võimsust – kahte omadust, millega see jagab.
McLareni tegevjuht Mike Fluitt kirjeldab autot järgmiselt: „Ülikerge ja ülivõimas Elva tagab ülima ühenduse juhi, tee ja elementide vahel. See on loodud tõelise sõidunaudingu tähistamiseks ja on üks omanäolisemaid ja eksklusiivsemaid sõidukeid, mida oleme kunagi tootnud. Ilma katuseta või akendeta, olenemata sellest, kas valite tuuleklaasita mudeli selle keeruka AAMS-tehnoloogiaga, mis tagab nähtamatu õhutõkke, või tuuleklaasi versiooni koos täiendava kaitsepiirdega, on see roadster mis premeerib selle omanikke kõige põnevama välisõidukogemusega, mida ainult McLaren suudab pakkuda.
McLaren Elval on 8 hobujõuline V815 mootor ja turbolaadur. Bränd mainis, et auto on väga kerge (alla 1.300 kg) ja lisa tuuleklaas lisab kogukaalule vaid 44 naela (umbes 20 kg). Ta mainis ka, et nendes üksustes, millel on tuuleklaas, läheb aktiivne lennuliikluse juhtimissüsteem (AAMS) üle, kuna see ei täida ühtegi funktsiooni.
-
ka
