Kas manuaalne või automaatne DSG käigukast? Kumba valida?
Autot valides pöörab ostja tähelepanu peamiselt mootorile. Kuid oluline teema on ka käigukast, sest see otsustab, kuidas mootori võimsust kasutatakse, sealhulgas kütusekulu.
Käigukaste on tavaliselt kahte tüüpi: manuaalne ja automaatne. Esimesed on kõige levinumad ja autojuhtidele laiemalt tuntud. Viimaseid on mitut tüüpi, olenevalt kasutatavast disainist. Seetõttu on hüdraulilised, astmevahelduvad ja topeltsiduriga käigukastid, mis on juba mitu aastat erilist karjääri teinud. Selline käigukast ilmus esmakordselt turule selle sajandi alguses Volkswageni autodel. See on DSG (Direct Shift Gearbox) käigukast. Praegu on sellised kastid juba kõikidel kontserni markide autodel, sh Skodadel.
Topeltsiduriga käigukast on manuaal- ja automaatkäigukasti kombinatsioon. Käigukast võib töötada nii täisautomaatrežiimis kui ka käsitsi käiguvahetuse funktsiooniga. Selle kõige olulisem disainifunktsioon on kaks sidurit, s.o. sidurikettad, mis võivad olla kuivad (nõrgemad mootorid) või märjad, töötavad õlivannis (võimsamad mootorid). Üks sidur juhib paarituid ja tagasikäike, teine sidur paaris käike.
Seal on veel kaks sidurivõlli ja kaks peavõlli. Seega on järgmine kõrgem käik alati valmis koheseks aktiveerimiseks. Näiteks on sõidukil kolmas käik, kuid neljas käik on juba valitud, kuid pole veel aktiivne. Kui saavutatakse õige pöördemoment, avaneb paaritu numbriga sidur, mis vastutab kolmanda käigu sisselülitamise eest, ja paarissidur sulgub, et lülitada sisse neljas käik. See võimaldab veotelje ratastel pidevalt mootorilt pöördemomenti vastu võtta. Ja seepärast kiirendab auto väga hästi. Lisaks töötab mootor optimaalses pöördemomendi vahemikus. Lisaks on veel üks eelis – kütusekulu on paljudel juhtudel väiksem kui manuaalkäigukasti puhul.
Vaatame Skoda Octaviat populaarse 1.4-bensiinimootoriga 150 hj. Kui see mootor on varustatud mehaanilise kuuekäigulise käigukastiga, on keskmine kütusekulu 5,3 liitrit bensiini 100 km kohta. Seitsmekäigulise DSG-käigukastiga on keskmine kütusekulu 5 liitrit. Veelgi olulisem on see, et selle käigukastiga mootor kulutab ka linnas vähem kütust. Octavia 1.4 puhul 150 hj see on 6,1 liitrit 100 km kohta ja 6,7 liitrit manuaalkäigukasti kohta.
Sarnased erinevused on ka diiselmootorites. Näiteks Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hj. kuuekäigulise manuaalkäigukastiga kulutab keskmiselt 4,6 liitrit diislit 100 hj kohta. (linnas 5 l), ja seitsmekäigulise DSG käigukastiga on keskmine kütusekulu 0,2 l (linnas 0,4 l) väiksem.
DSG-käigukastide vaieldamatu eelis on mugavus juhile, kes ei pea käsitsi käike vahetama. Nende jõuülekannete eeliseks on ka täiendavad töörežiimid, sh. sportrežiim, mis võimaldab kiirendusel kiiresti saavutada mootori maksimaalse pöördemomendi.
Seetõttu tundub, et DSG-käigukastiga auto peaks valima juht, kes sõidab linnaliikluses palju kilomeetreid. Selline käigukast ei aita kaasa kütusekulu suurenemisele ja on samas mugav liiklusummikutes sõites.
