Manuaalkäigukast nõuab oskuslikku käsitsemist. Kuidas vältida kulukaid remonditöid?
Käigukasti rikked – mis tahes auto jõuülekande põhikomponent – põhjustavad tavaliselt kulukaid remonditöid. Nende riski saab aga oluliselt vähendada – ka automaatkäigukastide puhul. Piisab selle õigest kasutamisest.
Manuaalkäigukasti õige kasutamine eeldab siduri olemasolu, millele tuleks käikude vahetamisel tähelepanu pöörata. – Lükake need nii kaugele kui võimalik, et ei toimuks ümberlülitumist nn. siduripooled, mis põhjustab käigukasti sünkronisaatorite kulumist, meenutab Bialystoki Rycar Boschi teeninduse president Pavel Kukielka.
Iga autojuht peab meeles pidama, et õli tuleb vahetada nii käigukastis kui ka mootoris. Manuaalkäigukastis soovitatakse vahetada iga 40-60 tuhande järel. km. Vanematel kui kümnendikul autodel saab endale lubada pikemaid asendussõite, ulatudes isegi 120 XNUMX-ni. km. Automaatkastides on see teisiti - võtke ühendust teenindusega, kuna on kaste, milles õli ei vahetata, vaid lisatakse ainult selle seisukorrani. Järgige alati täpselt sõiduki tootja õlikontrolli ja vahetusvälbasid vastavalt teie mudelile ja versioonile.
Käigukasti õli tuleb üle vaadata.
“Manuaalkäigukasti õlitaset tuleks kontrollida vähemalt iga 60–20 kilomeetri järel,” rõhutab Bialystoki Konrysi autoteeninduse juht Piotr Nalevaiko. – Siiski soovitan teil seda teha igal operatiivhooldusel, keskmiselt iga XNUMX XNUMX XNUMX miili järel või kord aastas.
Toimetajad soovitavad:
Juhiluba. Juht ei kaota õigust miinuspunktidele
Kuidas on lood OC ja AC auto müümisel?
Alfa Romeo Giulia Veloce meie testis
Mehaanikud tuletavad meelde, et automaatkäigukastiga autosid ei saa pukseerida. Rikke korral, mis muudab auto teisaldamise võimatuks, kasutage maanteeabiteenust. Käigukangi N asendit kasutatakse näiteks auto remondi ajal rataste vabastamiseks, mitte pukseerimiseks, mis toob paratamatult kaasa kulukaid remondikahjustusi.
– Manuaalkäigukastiga autot pukseerides ärge unustage hooba tühikäiguasendisse jätta, soovitab Peter Nalevaiko. – Automaatkäigukasti puhul laaditakse sõiduk haagisele nii, et käigukang on neutraalasendis, ideaalis tõstetud veoteljega.
Vaata ka: Suzuki Swift meie testis
Kulud rikked
Käigukasti vale töötamine pärast kümneid tuhandeid kilomeetreid võib põhjustada selle rikke. Kõige levinumad põhjused on õlilekked kummist tihenduselementide rikke tõttu. Liiga madal tase võib kasti kinni kiiluda. Lekkeid, lisaks sõidu ajal tekkivatele mehaanilistele vigastustele (näiteks vastu kiviga löömist), põhjustavad õlitihendite ja tihendite kulumine. Kontrollimisel peaksite sellele tähelepanu pöörama ja täielikult eemaldama. Hoiatussignaal on õlitaseme langus käigukastis. Manuaalkäigukasti õlivahetus maksab 150-300 PLN. Mänguautomaadi puhul võib see ulatuda 500 PLN-ni. Käigukasti vahetamine uue vastu maksab umbes 3 kuni 20 tuhat. zlott.
Käigukasti õige töö põhitõed:– vajuta siduripedaal alati lõpuni alla,
– kõrgus liikumise ajal peab vastama sõiduki kiirusele ja mootori pöörete arvule,
– esimene käik ja tagasikäik peavad olema sisse lülitatud, kui sõiduk on peatunud,
- ärge unustage perioodiliselt kontrollida käigukasti õlitaset ja seda vahetada.
