Mehaaniline kast VAZ 2113
Sisu
5-käigulist manuaalkäigukasti VAZ 2113 toodeti kontserni ettevõttes aastatel 2004–2013 ja see paigaldati ainult vastavale 1.5- ja 1.6-liitrise mootoriga AvtoVAZ-i mudelile. See käigukast ei erine tegelikult millegi muu kui oma nime poolest VAZ 2109 käigukastist.
Üheksandas perekonnas on ka 5-käiguline manuaal: 2109, 2114 ja 2115.
VAZ 2113 käigukasti tehnilised omadused
| Tüüp | Mehaanika |
| Käikude arv | 5 |
| Sõitmiseks | ees |
| Mootori maht | kuni 1.6 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 130 Nm |
| Millist õli valada | TNK Trans KP 80W-85 |
| Määrde maht | 3.5 liitrit |
| Õlivahetus | iga 80 000 km järel |
| Filtri vahetamine | iga 80 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 170 000 km |
Käiguarvude kontrollpunkt 2113
Lada Samara 2 2008 näitel 1.6-liitrise mootoriga:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.70 | 3.67 | 1.95 | 1.36 | 0.94 | 0.78 | 3.53 |
Millised autod olid varustatud VAZ 2113 kastiga
| 2113 luukpära | 2004 - 2013 |
Lada 2113 kasti puudused, rikked ja probleemid
Käigukast on tuntud oma halva töökindluse ja ebamäärase käiguvahetuse poolest.
Paljud kurdavad lavataguse ragisemise ja käikude spontaanse väljalülitumise üle.
Kasti ulgumise põhjuseks on vähene määrimine või kriitiline käigukasti kulumine.
Tugev krõks ümberlülitamisel kaob tavaliselt pärast sünkronisaatorite vahetamist
Peate hoolikalt jälgima tihendite seisukorda, väga sageli need lekivad