Mootorrataste mehaanika: keti õige hooldus

Et võimalikult palju kilomeetreid ohutult sõita, tuleb sekundaarset veoketti regulaarselt määrida ja uuesti pingutada. Määrimine on lihtne, õige pingutuse rakendamine on lihtne, kui järgite mõnda reeglit.

Puhas, õli

Kui kett on mustuse ja abrasiivse tolmu (näiteks liiva) küllastunud, puhastage see enne määrimist. Seal on väga praktilisi väikese tutiga tooteid. See töötab lakibensiiniga, kuid ärge kasutage lahusteid, kuna mõned neist võivad keti O-rõngaid kahjustada. Keti välisküljel ei võta ketiratta hammastega võrgud kokku O-rõngaste kinni hoitud määrdeainet. Rullid ilma määrimiseta = suurenenud hõõrdumine = väga kiire keti ja ketiratta kulumine + väike võimsuskadu. Vihm peseb ummistunud rasva ahela ära, kuid ajab samal ajal minema. Lihtsalt määrige see, kui vihm lakkab. Kõige praktilisem, kiirem ja vähem määrdunud viis määrimiseks on spetsiaalse pihustusmäärdeaine kandmine ketile (foto B). Määrdeainet võib kanda pintsliga torusse või purki, mis on töötubades tavaline praktika. Keti saab määrida ka õliga, seda soovitab Honda teie kasutusjuhendites. Kasutage paksu SAE 80 või 90 õli.

Kontrollige pinget

Keti käik on vahemaa, mis määratakse, tõmmates seda nii üles kui võimalik ja seejärel langetades seda nii kaugele kui võimalik. See peaks olema umbes 3 cm Kui pikkus on üle 5 cm, tuleb see pingutada. Kui teie jalgrattal on klassikaline tagumise vedrustuse käik, saab seda juhtida keskmisel või külgtoal. Kuid kui teie jalgratas on jalgratas, põhjustab tagavedrustuse longus väga sageli keti pinget. Kontrollige keti pinget mootorrattal istudes või siis, kui keegi sellel istub. Mootorratas seisab aluse peal, vedrustuse longus on võimatu. Kui te pole kindel, kas vedrustuse lõtk pingutab ketti, kontrollige seda vähemalt korra. Teisest küljest ei jaotu kulumine alati ühtlaselt: mõnes kohas võib pikenemine olla suurem kui mõnes kohas. Keerake tagaratast ja avastate, et kett tundub mõnes kohas õige ja mõnes kohas liiga lõtv. See on "korrast väljas". Võtke selle pinge reguleerimiseks võrdluspunktiks punkt, kus kett on kõige pingul. Vastasel juhul võib see liiga pingul olla ja puruneda!

Muutke pinget

See hõlmab tagaratta liigutamist tahapoole, et keti pingutada. Keerake selle ratta telg lahti. Kontrollige selle telje positsioonimärke õõtshooval, seejärel rakendage väga järk -järgult iga pingutusseadet ratta mõlemal küljel. Näiteks kruvi / mutriga reguleerimisel loe pool pööret poole pöörde võrra ja tee sama mõlemal küljel, kontrollides samal ajal keti pinget. Seega liigub ratas tahapoole, jäädes samas joonde mootorratta raamiga. Pärast reguleerimise lõpetamist pingutage rattatelge väga tihedalt. CB 500 näide: 9 μg pöördemomendi mutrivõtmega. Keskposti puudumine on ebamugav nii keti määrimiseks kui ka selle pinge kontrollimiseks. Liigutage mootorratast väikeste sammudega üksi, et määrida keti iga nähtavat osa ja kontrollida pinget. Laske kellelgi mootorratast sõidu ajal lükata või võtke auto tungraud ja asetage see kindlalt mootorratta paremale taha, raami, õõtshoova või väljalasketoru alla ja tõstke tagumine ratas maapinnast veidi üles. Saate ratast vabalt käsitsi pöörata.

Mitte ükski