VW Touaregi automaatkäigukastis, ülekandekarbis ja käigukastis vahetame õli omal jõul
Sisu
Igal sõidukil, isegi kõige töökindlamal (näiteks Volksagen Touareg), on oma ressurss, osad, mehhanismid ja kulumaterjalid kaotavad järk-järgult oma omadused ja võivad ühel hetkel muutuda kasutuskõlbmatuks. Omanik saab pikendada auto eluiga, vahetades õigeaegselt "tarvikud", jahutusvedelikud ja määrdevedelikud. Auto üks olulisemaid komponente – käigukast – nõuab samuti perioodilist õlivahetust. Oma eksisteerimise jooksul on Volksagen Touareg muutnud mitut tüüpi käigukaste - esimeste mudelite 6-käigulisest mehaanikast kuni 8-käigulise Aisini automaatini, mis paigaldati uusima põlvkonna autodele. Automaatkäigukasti õlivahetuse protseduuril on oma eripärad, millega peaks arvestama autoomanik, kes julgeb seda tüüpi hooldust ise teha. Teatud oskusi on vaja ka Volkswagen Touaregi käigukasti ja ülekandekasti õli vahetamiseks.
VW Touaregi automaatkäigukasti õlivahetuse omadused
Volkswagen Tuaregi kasti õli vahetamise vajaduse kohta on palju arvamusi. Kas peaksin käigukasti avama ja õli vahetama? Hooliva autoomaniku jaoks on vastus sellele küsimusele ilmne – kindlasti jah. Kõik, isegi kõige kvaliteetsemad materjalid ja mehhanismid ning isegi kõige hoolikama kasutamise korral, ei ole igavesed ning kunagi ei tee haiget pärast teatud arvu tuhandete kilomeetrite läbimist veenduda, et nendega on kõik korras.
Millal VW Touaregi kastis õli vahetada
Volksagen Touaregi omaduste hulgas on nõuete puudumine tehnilises dokumentatsioonis käigukasti õlivahetuse aja kohta. Ametlikud edasimüüjad väidavad reeglina, et Tuaregi automaatkäigukasti õlivahetust pole üldse vaja, kuna tootja kasutusjuhendid seda ette ei näe. Praktika näitab aga, et selline protseduur oleks kasulik isegi ennetuslikel eesmärkidel pärast 150 tuhande km või enama läbimist. Kui kastiga on probleeme, soovitavad eksperdid alustada põhjuste otsimist ja õlivahetusega tekkivate probleemide kõrvaldamist. Rikked ilmnevad sel juhul tõmblustena käikude vahetamisel. Olgu öeldud, et õlivahetust võib sel juhul pidada kergeks ehmatuseks: klapikorpuse vahetus on palju aeganõudvam ja kulukam. Lisaks võib automaatkäigukasti õli vahetamise vajaduse põhjustada näiteks õlijahuti rike või mõni muu avariiolukord, kui õli välja lekib.
Millist õli VW Touaregi automaatkäigukasti valada
Ka Volkswagen Tuaregi automaatkäigukastis kasutatud õlitüüp pole tehnilises dokumentatsioonis märgitud, seega tasub arvestada, et õli mark sõltub käigukasti modifikatsioonist.
6-käigulise automaatika originaalõli on "ATF" G 055 025 A2 mahutavusega 1 liiter, seda saab osta ainult volitatud edasimüüjatelt või tellides Interneti kaudu. Ühe kanistri maksumus on 1200 kuni 1500 rubla. Selle õli analoogid on:
- JWS auto 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Sellised õlid võivad maksta 600–700 rubla kanistri kohta ja loomulikult ei saa neid pidada ATF-i samaväärseks asenduseks, kuna see on "natiivne" õli, mis on mõeldud Tuaregi mootori suure võimsuse ja pöördemomendi jaoks. Iga analoog kaotab oma omadused palju kiiremini ja nõuab uut asendamist või põhjustab käigukasti töö katkestusi.
Jaapanis toodetud 8-käigulise automaatkäigukasti Aisin jaoks toodab nende seadmete tootja Aisin ATF AFW + õli ja CVTF CFEx CVT vedelikku. On olemas Aisin ATF-i analoog - Saksamaal toodetud õli Ravenol T-WS. Üsna tõsine argument ühe või teise õlitüübi valimise kasuks on sel juhul hind: kui Ravenol T-WS-i saab osta 500–600 rubla liitri kohta, siis ühe liitri originaalõli hind võib olla 3–3,5 tuhat. rubla. Täielik asendamine võib nõuda 10-12 liitrit õli.
Läbisõit 80000 5000, kõik hooldused esinduses va automaatkasti õlivahetus. Siin võtsin selle teema üles. Ja ma õppisin palju, kui otsustasin õli vahetada. Üldiselt on asendamise hinnad erinevad ja LAHUTUS ASENDAMISEKS ERINEB - 2500 kuni 5 ja mis kõige tähtsam, et 2500 tuhande eest - see on osaline asendamine ja 1300 - täielik. Olgu, kõige tähtsam on otsustada asendus, amorte karbis ei olnud, töötas nii nagu peab, välja arvatud S-režiim: tõmbles sees. Noh, alustasin õli otsimisega, originaal õli on 980 liitri kohta, leiate (zap.net) -z ja 1200. Noh, otsustasin otsida alternatiivi ja leidsin muuseas hea Liquid Moth 2700 ATF-i. Selle aasta tolerantside ja automaatkäigukastiga. Liquid koil on see programm kohapeal õli valimiseks, mulle väga meeldis. Enne seda ostsin Castroli, pidin poodi tagasi tassima, et võtta vastavalt tolerantidele ei läinud läbi. Ostsin originaalfiltri - 3600 rubla ja tihendi - 300 rubla, originaal. Ja hakati otsima korralikku autoteenindust, mis pakuks TÄIELIKULT õlivahetust LÕUNA-MOSKVA PIIRKONNAS JA Moskvas. Ja ennäe imet, leiti majast 20 meetri kauguselt. Kui Moskvast - 9 km kaugusel Moskva ringteest. Registreerus kell 3000, jõudis kohale, tuli heasüdamlikult kokku, teatas hinnaks 3 rubla ja XNUMX tundi tööd. Küsisin uuesti täielikku vahetust, vastati, et neil on spetsiaalne aparaat, mis on ühendatud automaatkäigukastiga ja õli pigistatakse rõhuga välja. Jätan auto ja lähen koju. Muide, meister on väga heatujuline ja eakas mees, kes uuris iga poldi nagu artefakti. Ma tulen ja vaatan seda pilti. Kurat, meestele tuleks sellise töö eest MUSTA KAAVIARIGA TEED anda. Mis minu nägu oli tehtud. MEISTER – LIHTSALT SUPER. Unustasin kõige olulisema: te ei tunne automaatkäigukasti ära - ei lööke ega ebamugavust. Kõik oli nagu UUS.
Kuidas toimub õlivahetus automaatkäigukastis Volksagen Touareg
Volksagen Touaregi käigukastis kasutatava Aisini automaatkäigukasti õli on kõige mugavam vahetada tõstukiga, et oleks vaba juurdepääs automaatkäigukasti pannile. Kui garaaž on varustatud süvendiga, sobib ka see valik, kui auku pole, on vaja paari head tungrauda. Suvel saab töid teha ka avatud estakaadil. Igal juhul on võimalik teostada kvaliteetne vahetus, kui miski ei sega visuaalset kontrolli, seadmete demonteerimist ja paigaldamist.
Enne asendamise jätkamist peate ostma vajaliku õli, uue filtri ja pannile tihendi. Mõned eksperdid soovitavad termostaadi välja vahetada, mis on enamasti agressiivses keskkonnas ja puutub kokku kõrgete temperatuuridega.
Lisaks on seda tüüpi tööde tegemiseks vaja:
- võtmed komplektis;
- kirjatarvete nuga;
- kruvikeerajad;
- konteiner kasutatud õli kogumiseks;
- voolik ja lehter uue õli täitmiseks;
- mis tahes koristaja.
Ennekõike on vaja puhastusvahendit: enne töö alustamist tuleb kaubaaluselt eemaldada kogu mustus. Lisaks puhutakse pannile ümber perimeetri õhku, et vältida õlivahetuse käigus isegi väikeste prahiosakeste sattumist kasti sisse.
Pärast seda vabastatakse tasemekork 17 kuuskantvõtmega ja tühjenduskork keeratakse lahti tärniga T40. Vanaõli kurnatakse eelnevalt ettevalmistatud anumasse. Seejärel peaksite eemaldama nn kaitse kahe põikklambri kujul ja võite hakata lahti keerama kinnituspolte ümber kaubaaluse perimeetri. Selleks on vaja 10 mm mutrivõtit ja põrkmehhanismi, et pääseda kahe raskesti ligipääsetavas kohas asuva esipoldi juurde. Kõik poldid eemaldatakse, välja arvatud kaks, mis on maksimaalselt lahti keeratud, kuid mitte täielikult lahti keeratud. Need kaks polti jäetakse paigale, et hoida karterit, kui see on kallutatud, et tühjendada sellesse jäänud vedelikku. Kaubaaluse eemaldamisel võib selle karbi korpuse küljest lahtirebimiseks vaja minna jõudu: seda saab teha kruvikeeraja või kangvardaga. Äärmiselt oluline on mitte kahjustada kere ja kaubaaluse tagumikupindu.
Ma teatan. Täna vahetasin õli käigukastis, ülekandekarbis ja diferentsiaalides. Läbisõit 122000km. Vahetasin seda esimest korda, põhimõtteliselt ei häirinud mind miski, aga otsustasin üle pingutada.
Kastis õli vahetatud koos karteri eemaldamisega, tühjendati, eemaldati karter, vahetati filter, pandi karter paika ja valati uus õli. Ronis umbes 6,5 liitrit. Võtsin originaalõli kasti ja razdatka. Muide, Tuaregil on karbi tihend ja tootja Meile filtrikast, mille hind on 2 korda odavam kui originaal. Väliseid erinevusi ma ei leidnud.
Video: soovitused VW Touaregi automaatkäigukastiõli iseseisvaks vahetamiseks
Vanni konstruktsioon on tehtud selliselt, et tühjendusava ja tasemekork asetsevad teatud süvendis, seetõttu jääb pärast õli tühjendamist karterisse siiski teatud kogus vedelikku ja et mitte valage see endale, peate karteri ettevaatlikult eemaldama.
- Kui õli väljavool on peatunud, asetatakse tühjenduskork oma kohale, kaks ülejäänud polti keeratakse lahti ja pann eemaldatakse. Märk, et õli on muutunud kasutuskõlbmatuks, võib olla põletuslõhn, must värv ja nõrutatud vedeliku ebahomogeenne konsistents.
- Eemaldatud kaubaalus on reeglina seest kaetud õlise kattega, mida tuleks pesta. Kiipide olemasolu magnetitel võib viidata ühe mehhanismi kulumisele. Samuti tuleks magnetid põhjalikult pesta ja uuesti paigaldada.
VW Touaregi automaatkäigukasti pann tuleks pesta ja paigaldada sellele uus tihend - Järgmisena paigaldatakse alusele uus tihend koos puksidega, mis takistavad aluse paika paigaldamisel tihendi liigset muljumist. Kui aluse iste ja korpus ei ole defektsed, pole aluse paigaldamisel hermeetikut vaja.
- Järgmise sammuna tuleb eemaldada filter, mis on kinnitatud kolme poldiga 10. Valmis tuleks olla selleks, et peale filtri eemaldamist valgub veel veidi õli välja. Filter kaetakse ka õlise kattega, restil võivad olla väikesed osakesed, mis viitavad mehhanismide kulumisele.
- Pärast filtri põhjalikku pesemist paigaldage sellele uus tihendusrõngas. Filtri paigale paigaldamisel ärge pingutage kinnituspolte üle, et mitte kahjustada filtri korpust.
- Pärast filtri paigaldamist kontrollige visuaalselt, et selle taga asuvad juhtmed poleks muljutud ega kahjustatud.
Перед установкой поддона следует с помощью канцелярского ножа тщательно очистить посадочную поверхность от грязи, стараясь при этом не повредить корпус коробки. Болты до установки следует вымыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, перемещаясь от центра к краям поддона. Затем возвращаются на место кронштейны защиты, закручивается сливное отверстие и можно переходить к заливке масла.
Õlitaseme kontrollimine
Õli saab kasti valada rõhu all, kasutades spetsiaalset paaki VAG-1924 või improviseeritud vahendeid nagu voolik ja lehter. Aisini automaatkäigukasti konstruktsioon ei näe ette õlimõõtevarda, seega valatakse õli läbi tasemeklaasi. Vooliku üks ots asetatakse tihedalt tasemeauku, teise otsa pannakse lehter, millesse valatakse õli. Kui täielik asendamine toimub uue termostaadiga, võib vaja minna kuni 9 liitrit õli. Olles täitnud süsteemi vajaliku koguse vedelikuga, peaksite auto käivitama ilma konstruktsiooni lahti võtmata ja laske sellel mitu minutit töötada. Seejärel eemaldage voolik tasemeavast ja oodake, kuni õli temperatuur jõuab 35 kraadini. Kui samal ajal nivooavast õli tilgub, siis on õli kastis piisavalt.
Ma ei võtnud riske ja võtsin originaalõli karbis ja jaotusmaterjalis. Osaliseks vahetamiseks oli karbis kaasas 6,5 liitrit. samas karbi korpust kahjustamata.Võtsin 7 liitrit hinnaga 18 euri liiter. Sobivast mitteoriginaalist leidsin ainult Mobile 3309, kuid seda õli müüakse ainult 20- ja 208-liitristes mahutites - seda on palju, mul pole nii palju vaja.
Dosaatorisse läheb vaja vaid 1 purki (850 ml) originaalõli, see maksab 19 eurot. Arvan, et pole mõtet jännata ja midagi muud otsida, kuna keegi ei oska selgelt öelda, mis seal üle ujutab.
Diferentsiaalides pakub Etka originaalõli ehk API GL5 õli, seega võtsin Liquid Moli käigukastiõli, mis vastab API GL5-le. Ees vajate - 1 liiter, taga - 1,6 liitrit.
Muide, 122000 XNUMX km läbimisel oli õli karbis ja difraktsioonides üsna tavaline välimus, kuid ülekandekorpuses oli see tõesti must.
Soovitan pärast 500-1000 km läbimist uuesti automaatkäigukasti vedelikku vahetada.
Video: õli täitmine VW Touaregi automaatkäigukastis omatehtud tööriista abil
Pärast seda keerake tasemekork kinni ja kontrollige, et panni tihendi all poleks leket. See lõpetab õlivahetuse.
Kui õlivahetusega samaaegselt on vaja paigaldada uus termostaat, siis enne panni lahtivõtmisega jätkamist tuleb vana termostaat eemaldada. See asub ees paremal piki auto kursi. Seega valgub suurem osa õlist läbi panni tühjendusava ja selle jäänused voolavad õlijahutist välja. Radiaatori vanast õlist täielikult vabastamiseks võite kasutada autopumpa, samas on oht, et kõik ümberringi määrib õli. Termostaadi eemaldamiseks võib tekkida vajadus eemaldada eesmine kaitseraud. Termostaadi vahetamisel vaheta kindlasti kõikide torude kummitihendid.
Õlivahetus VW Touareg jaotuskastis
VAG G052515A2 õli on mõeldud Volkswagen Touaregi jaotuskasti täitmiseks, alternatiivina võib kasutada Castrol Transmax Z. Asendamiseks on vaja 0,85 liitrit määrdeainet. Algse õli maksumus võib olla 1100 kuni 1700 rubla. 1 liiter Castrol Transmax Z maksab umbes 750 rubla.
Jaotuskasti tühjendus- ja täitekorgid eemaldatakse kuusnurkse 6. Korkide hermeetikut kaasas ei ole - kasutatakse hermeetikut. Vana hermeetik eemaldatakse keermedest ja kantakse uus kiht. Kui korgid on ette valmistatud, paigaldatakse äravool oma kohale ja ülemise augu kaudu valatakse vajalik kogus õli. Pistikute kinnitamisel ei tohiks üleliigseid jõupingutusi teha.
Video: õli vahetamise protsess Volkswagen Tuaregi ülekandekorpuses
VW Touareg käigukasti õlivahetus
Esisilla käigukasti originaalõli on VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, tagasilla käigukasti jaoks, kui on diferentsiaalilukk - VAG G052196A2 75-w85 LS, ilma lukustuseta - VAG G052145S2. Nõutav määrdeaine kogus esikäigukasti jaoks on 1,6 liitrit, tagumise käigukasti jaoks - 1,25 liitrit. Originaalsete õlitüüpide asemel on lubatud Castrol SAF-XO 75w90 või Motul Gear 300. Soovitatav õlivahetuste vaheline intervall on 50 tuhat kilomeetrit. 1 liitri originaalkäigukastiõli maksumus: 1700-2200 rubla, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubla 1 liitri kohta, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubla 1 liitri kohta.
Tagasilla käigukasti õli vahetamisel vajate tühjendus- ja täitekorkide lahti keeramiseks 8 kuusnurka. Pärast õli väljavoolamist paigaldatakse puhastatud tühjenduskorgile uus tihendusrõngas ja kork paigaldatakse oma kohale. Ülemise augu kaudu valatakse uus õli, mille järel selle kork koos uue tihendusrõngaga asetatakse oma kohale tagasi.
Video: õlivahetusprotseduur Volkswagen Tuaregi tagasilla käigukastis
Isevahetusõli automaatkäigukastis, ülekandekarbis ja Volkswagen Touaregi käigukastides teatud oskuse korral reeglina erilisi raskusi ei tekita. Vahetamisel on oluline kasutada originaalseid määrdevedelikke või nende lähimaid analooge, aga ka kõiki vajalikke kulumaterjale – tihendeid, o-rõngaid, hermeetikut jne. tagama auto pika ja tõrgeteta töö.
