Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD mahtuniversaali test – maanteekatse
Sisu
Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD mahtuniversaali test – maanteekatse
Uus Mercedese B-klass on kompaktne mahtuniversaal, eriti mitmekülgne 200 CDI 4Matic nelikveoga versioonis.
Pagella
|
|
Praktiline, kuid läbimõeldud ja igas olukorras suurepärase veojõuga uus B200 CDI 4Matic võib loota nelikveosüsteemile, mis jaotab pöördemomendi kahe telje vahel – kuni 50:50 – ning tagab alati optimaalse veojõu ja ohutu juhitavuse. teel.tee isegi libedal teekattel. Kuigi Premium-sarja tipus maksab see 36.810 XNUMX eurot, tuleb varustus mõne lisavarustusega integreerida.
Edu Mercedes B klass seda on tõestanud üle 80 2005. aasta registreerimise Itaalias alates aastast (1 miljonit kogu maailmas).
Nii kinnitades end esimese Mercedese A-klassi - selle nii-öelda mahtuniversaali - vaimseks pärijaks, mida naised nii armastavad.
Tegelikult B klass, nüüd on Star'i ainus mahtuniversaal, mille sihtmärk on 45% naissoost.
Vaatame, kuidas selles versioonis 136 hj turbodiisli, 4Matic nelikveo ja kahe siduriga automaatkäigukastiga lood on.
linn
Täpselt määratletud mõõtmed, kõrge iste ja automaatkäigukast – mis on 4Maticu kõigi versioonide standardvarustuses – teevad sellest suurepärase auto perega linnadžunglis reisimiseks. Nähtavus taha on samuti hea, kuid manööverdamisel osutub kasulikuks ja väga mugavaks proovinäidis olev tahavaatekaamera, mis näitab väga selgelt auto taga toimuvat. Andurid, mis vaatamata proovisõiduki optimaalsele seadistusele ei sisaldu hinnas.
La B200 CDI 4Matic Premium Varustatud 16 mm kukkumise vedrustuse ja 18-tolliste AMG valuvelgedega, pole see kindlasti kõige pehmem löökidel, nii et kui teie teele satuvad munakivid ja trammirööpad, keskenduge paigaldamisele ilma muljetavaldavate 18-tolliste AMG valuvelgede ja alahinnatud viimistluseta.
Väljaspool linna
La B200 CDI 4matic tegemist on üsna väikese raskuskese ja reguleeritava rooliga perebussiga, mida me oleksime siiski tahtnud lihtsamaks teha. Aga võib -olla ootame sellest liiga palju MPVdemonstreerides oma segmendi erakordset juhitavust; lisaks on lisavarustusena saadaval otsejuhtimine ilma lisatasuta.
Selle põhjuseks on langetatud vedrustus, mis muudab selle vedrustuse suhtes kindlamaks, kuid sisaldab rullimist nurkades, ja 225/40 rehvid 18-tollistel velgedel: isegi kui rakendate jõudu, on kätt raske sisestada. kriis. Tänu suurepärasele oli meil võimalus seda ka lumel ja veojõul katsetada Michelin Alpin, suurepärane: lumistel teedel on see parem kui paljud raskemad maasturid, hoolimata asjaolust, et 4Matic nelikvedu ei sisalda diferentsiaalilukku.
2.1-silindriline turbodiiselmootor 4 võimsusega 136 hj. ja 300 Nm tagab vajaliku võimsuse kõikides sõidutingimustes, loomulikult pole see sportlik, kuid tänu topeltsiduriga automaatkäigukastile B200 CDI 4matic kokkuvõte on geniaalne. Need, kes soovivad karmimat käitumist, võivad kaaluda B220 CDI 4matic alates 177 hj ja 350 Nm, mis kiirendab 0–100 km / h 8,3 sekundiga võrreldes 9,8 sekundiga, mida kasutab testiauto.
maanteel
Vaatamata mahtuniversaali kerele Mercedes B klass sellel on rekordiline aerodünaamika: selle Cx koefitsient on vaid 0,25. See tähendab, et suurtel kiirustel on aerodünaamiline õhutakistus piiratud ja seega i tarbimine need on madalad, seda ka tänu nelikveosüsteemile 4Matic, mis jaotab normaalsetes sõidutingimustes 100% veojõust esisillale.
Neljasilindrilise turbodiisli müra on madalatel käikudel kiirendades liiga vali, kuid suurtel kiirustel see ei sega ning õhu sahin on tagasihoidlik. Kiirteede sõlmed meenutavad langetatud vedrustust ja suuri valuvelgi koos langetatud rehvidega.
Elu pardal
Atmosfäär sees Mercedes B200 CDI 4Matic Premium see on sportlik ja elegantne samal ajal. Lameda põhjaga nahkkattega rool ja alumiiniumist pedaalid annavad sportliku tunde, pehme tubakavärviline nahkpolster istmetel ja uksepaneelidel annab interjöörile aga keeruka välimuse.
Juhiiste on reguleeritav nii, et see sobiks kõigile juhi suurustele, soojendusega esiistmed ja topelt suurus. panoraamvaatega katus, millest esikülg avaneb, annab salongile õhulisuse. Kahju, et tagumine diivan ei libise: selleks tuleb lisada 694 euro eest abivalmis Easy Vario Plus pakett, mis sisaldab ka kokkuklapitavat reisija seljatuge, kokkuklapitavat käetuge koos topeltjoogihoidjaga tagumise seljatoe keskel ja seljatoe seljatoe tagaosa.
Hind ja kulud
Kahtlemata üks väheseid premium-kategooria väikebusse B-segmendis, BMW 2. seeria Active Tourer jõudis hiljuti sellega võistlema. B200 CDI 4matic kohandamisel Preemia maksab ilma lisatarvikuteta 36.810 €. Ja kuigi see pakub kõike, mida dünaamiline pere armastab, alates nelikveost kuni kiire ja tõhusa automaatkäigukastini, on sellel üks asi. standardvarustus mis peavad olema integreeritud teatud lisaseadmetega, nagu eelnimetatud Easy Vario Plus (694 eurot), Keyless Go süsteem (671 eurot), Disctronic Plus, mis hoiab auto automaatselt eesolevast sõidukist ohutus kauguses (1.056 eurot) ja tahavaatekaamera tagurpidi (378 eurot).
ma ei ole paha tarbimine: kui väidetav 20 km / l on miraaž, kui te ei sõida riigimaanteel ühtlase kiirusega, on pardaarvuti meie testi ajal registreeritud 14 km / l hea tulemus segakasutuseks, linnade ja maanteede jaoks on kaasatud, isegi mitte pöörates suurt tähelepanu tempole. Hea väärtuse säilitamine aja jooksul.
turvalisus
Hea dünaamika ja suurepärane haarduvus B200 CDI 4matic ohutu auto isegi mitteoptimaalsetes teeoludes. Standardvarustus sisaldabTähelepanu abi, mis juhi käitumise põhjal tajub juhi väsimust ja kutsub puhkama ning Kokkupõrke vältimise süsteem Plus mis vähendab tagant kokkupõrke ohtu piduritest sõltumatult tegutsedes. Seejärel saate lisada Distronic Plus, sõiduraja hoidmise abivahendi, eelohutu ja tagumised turvapadjad.
Спецификация
Размеры
| Pikkus | 4,36 meetrit |
| laius | 1,79 meetrit |
| kõrgus | 1,56 meetrit |
| Tünn | 486 liitrit |
mootor
| eelarvamus | 2143 cm |
| Pakkumine | diisel |
| Potenza Massima | 100 kW (136 hj) koos 3.200 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment | 300 Nm kuni 1.400 sisendit |
| saade | 7-käiguline automaat |
etendus
| Velocità Massima | 207 km / h |
| Kiirendus 0-100 km / h | 9,8 sekundit |
| Keskmine tarbimine | 20 km / l |
| CO2 heitkogused | 130 |
