Mercedes-Benz 170 V ja Saksamaa lahkusid kaubikuga

 See oli 1946. aasta mai, mil tootmine toimus Saksamaal ilus ja elegantne Mercedes-Benz 170 V. Kuid ole ettevaatlik, need polnud esimesed autod Sõit 214 kes lahkusid tehastest, vaid pigem pikapid, kaubikud ja kiirabiautod, sest Liitlaste Kontrollinõukogu ta keelas lüüa saanud Saksamaal sõiduautode tootmise.

Imeliselt kogu tehnika

Factory UntertürkheimStuttgardi äärelinnas, või vähemalt see, mis sellest alles, avati just 12 päeva pärast Saksamaa alistumist, 45. mail. Midagi sellist Tööd jätkas 1.240 töölistesmalt vaid tehases rusude koristamiseks ja seejärel okupatsioonivägede sõjatehnika remontimiseks.

Sõiduautode tootmist seal aga taastada ei õnnestunud täielik tehnoloogia puudumine, loota ta tuli aga tehasest Sindelfingen kus oli tehnika pääses imekombel liitlaste visatud pommide voolule. Siin komponendid 170 V, auto, mis on saatnud suurt edu alates 1935. aastast. Ja see oli edu võti. Daimler Benz AG taastama.

Ainult kiirabi- ja tarbesõidukid

Liitlaste väejuhatus lubas aga ehitada ainult kommertsversioon e Kiirabi ajalooline 170 V. Saksa kaubamärk, vaatamata kvalifitseeritud tööjõu, masinate, tooraine, söe ja elektri puudusele, sai alguse korraldama taaskäivitage süsteem kiiresti. aastal valmis Untertürkheimis esimene 170 V mootor 1946 veebruar, Kuigi esimene auto Täielikult veeres ta koosteliinilt maha sama aasta mais.

Ilus auto, veidi aegunud

170 46. aastal täpselt nagu enne sõda: kindlasti ilus auto, aga koos disain alates 10 aastast... Lisaks polnud selle külgklapiga mootor täiesti kaasaegne ja kere oli sellest täielikult lahti ühendatud X-kujuline toruraam, oli see veel kaugel esimestest katsetest luua isekandvaid kehasid.

Kuid 170 V paraneb tasapisi ja 49. mais varustati see ka diiselmootoriga. 50. mai toodang 170 VA ja 170 Jah, suurema nihkega, suurema võimsusega, laiema tagarööbega, pehmemad vedrud ja teleskoopamortisaatorid, võimsamad pidurid, eesmised deflektorid, torukujuline roolisammas ja rooli suunatulede juhtnupud.

Tootmises kuni 53 g.

Samuti oli võimalik paigaldada autoraadio ja remont istmete seljatoed; septembrist 1950 oli tuuleklaas lamineeritud klaasist.

Hiljutised muudatused on tehtud võib 1952, mudelitega 170 Wb ja Db... 170 B seeria tootmine lõppes aastal 1953alates uus 170S see sai kättesaadavaks 49. mail. Kuigi see põhines peamiselt 170 V vooluahelal, oli see olemas disain mida saab kergesti määratleda kui "Sõjajärgne".