Proovisõit Mercedes E 220 d: evolutsiooniteooria
Esimesed kilomeetrid ühe olulisema Mercedese mudeli rooli taga.
On teada, et arengul on enamasti evolutsiooniline iseloom, milles sujuv kvantitatiivne akumulatsioon toob kaasa teravaid kvalitatiivseid muutusi. Tihtipeale ei tõmba esmapilgul tähelepanu uued, kõrgemad edenemisastmed, mis on peidetud sügavale protsesside väliskesta alla. See näib olevat Mercedese kaubamärgi võtmemudeli E-klassi uue põlvkonna puhul, mida paljud peavad selle kehastuseks. Mercedes E 220 d muljetavaldav hoiak on säilinud viimastele Stuttgarti mudelitele omases lugupidavas stiilis, millel on siledad pinnad, ümarad vormid ja elastsed, dünaamilised jooned. Sobivate mõõtkavade võrdlusobjektide puudumisel jääb mulje suurendatud C-klassist, kuigi S-klassi heli on kuulda paljudes elementides - eriti klassikalise iluvõrega versioonis, millega kaasnevad uued esituled koos Multibeamiga. LED tehnoloogia. Suurenenud pikkus ja teljevahe on ka visuaalselt märgatav, kuid lisakuue sentimeetri peegeldumine on palju tuntavam salongis, kus tagumised reisijad nautisid veel hiljuti vaid luksuslimusiinide mugavust ja ruumikust.
Rakendatud ilukirjandus
Juht ja tema kõrvalistuja on paigutatud mitte vähem mugavatele istmetele, nii et neil pole midagi kadestada. Vastupidi, esimene objektiivne tõend evolutsioonilisest hüppest uue põlvkonna E-klassi suunas on nende ees kogu oma hiilguses. Valikuline täisdigitaalne näidikuplokk ühendab endas kaks kõrge eraldusvõimega 12,3-tollist laiekraanekraani, mis võtavad enda alla kogu ruumi juhipoolsest küljest kuni keskkonsooli lõpuni, võttes üle klassikalise rooliratta juhtseadme ja multimeediumikeskuse funktsioonid. Keskus. . Pildikvaliteet on laitmatu ja juht saab kolmes põhirežiimis "Classic", "Sport" ja "Progressive" näitu vastavalt oma eelistustele reguleerida - pärast lühikest mugavusega harjumist on vaieldamatu ja kogu protseduur ei võta rohkem aega ja pingutusi. kaasaegse nutitelefoni avaekraani sisu muutmine. Kogu paneel jätab ruumis hõljuva mulje ja selle muljetavaldav pikkus rõhutab interjööri horisontaalset struktuuri.
Käigukang, mille Mercedes mõni aasta tagasi roolisamba juurest paremale nihutas, pole muutunud, tehes pöördkontrolleri ja puuteplaadi kaudu ruumi keskkonsooli keskjuhtimisplokile. Samamoodi kasutatakse uusi andurivälju, mis asuvad mugavalt rooliratta kodarate pöidla all.
Klassikalise stardinupu vajutamine äratab uue Mercedes E 220 d mootori, mis iseenesest peegeldab ka suurt edasiminekut mootorite arendamisel Stuttgardis. Täisalumiiniumist OM 654 põlvkonna neljasilindriline mootor sumiseb tühikäigul vaikselt ja sujuvalt, õigustades selle loojate pingutusi. Uus põlvkond on eelkäijast kompaktsem ja kergem, selle töömaht on väiksem (1950 cm2143 asemel 3), kuid suurema liitrise võimsusega 99 hj asemel 79. liitri kohta. Suurenenud efektiivsusega kaasneb sisemise hõõrdumise ja müratase vähenemine, mis jõuab sõitjateruumi häirimatult ja vaoshoitult. Sama silmapaistmatu on turbodiisli koosmõju tavalise üheksakäigulise automaatkäigukastiga, suunates 194 hobujõudu ja 400 Nm pöördemomenti kaubamärgi klassikalistele tagaratastele. Uue 220 d-ga kiirendab E-klass kiiresti, ei tõsta tooni suurtel pööretel ja näitab diiselmudeli puhul gaasipedaalile ebatüüpilist reageerimist.
Mugavuse kuningas
Teisest küljest pole uue põlvkonna sõidumugavus koos lisavarustusse kuuluva Air Air Controli õhkvedrustusega Mercedesele mitte ainult tüüpiline, vaid ka tõeliselt ikooniline. Adaptiivsel süsteemil on kolm õhukambrit mõlemal taga ja kaks kambrit esiratastel, see muudab sujuvalt nii vedrude kui ka amortisaatorite omadusi ning tagab sedaani sujuva libisemise ka suurel asfaldil ja ebatasastel konarustel, minimeerides müra ja segadust. interjööris. Õnneks ei ole see kõik tingitud käitumise dünaamikast – kitsad ja rohkete pööretega teed ei sega Mercedes E 220 d väärikalt käituvat, ei sega juhti oma mõõtmete ja kaaluga ning naudib tegevust, pakkudes hea tagurpidi. roolile reageerimise teave.
Ja magustoiduks. Viimane on üks peamisi tegijaid juhi elektrooniliste juhiabisüsteemide (märkus - tugi, mitte asendamine) muljetavaldavas arsenalis, milles viimaste aastate kvantitatiivsed akumulatsioonid on tõesti hakanud lähenema autonoomse sõidu kvalitatiivsele hüppele. Tegelikult on hetkel ainsad täieliku autonoomia takistused koormavad regulatsioonid ja arusaadav psühholoogiline barjäär, kuid igaüks, kellel on võimalus maanteel möödasõidul Drive Piloti oskusi proovile panna, mõistab täpse stereokaamera paremust, võimas. radari andurid ja juhtelektroonika. Süsteem ja juhtkond teel ootamatute takistuste tuvastamisel ja ennetamisel muudavad paratamatult oma suhtumist. Jah, klassikaline küsimus "Mis siis, kui midagi läheb valesti!?" ei lange kunagi vasturääkijate päevakorrast, kuid praktikas on nende süsteemidega auto ja auto, millel need puuduvad või puuduvad, vahe nagu moodsa nutitelefoni ja Bakelite-pukiga telefoni vahel – nad teevad sama asja. , kuid erinevatel evolutsioonitasanditel.
KOKKUVÕTE
Suurepärane mootor ja laitmatult tasakaalustatud šassii, millel on ülim mugavus. Uus Mercedes E 220 d kaitseb tugevalt oma kõrget mainet ja lisab sellele aktiivse käitumise juhtimiseks kaasaegse elektroonika muljetavaldava arsenali.
Tekst: Miroslav Nikolov
