Mercedes G63 AMG ja G65 AMG ehk sportliku hõnguga Gelenda

Mercedese G-klass pole enam kui kolm aastakümmet tahtnud areenilt lahkuda. Selle aja jooksul on see arenenud sõjaväele ja korrakaitseorganitele mõeldud maastikusõidukist suure kliirensiga S-klassi limusiini analoogiks. Sel aastal jõudis müügisalongidesse kaks versiooni, mis on tähistatud tähtedega AMG: G63 ja G65, mis on veelgi tugevamad kui nende eelkäijad.

Kui Mercedese spordidivisjoni märgita versiooni facelift keskendus vaid pisidetailidele, siis AMG versioonide puhul tehti muudatusi ka mootoris. Loomulikult, nagu ka nõrgematel versioonidel, lisanduvad LED-päevatuled. Lisaks said veidi ümber disainitud iluvõre, kaitserauad ja peeglikorpused, kuid mis kõige tähtsam, G55 AMG mudel läks lihtsalt ajalukku. Selle asemel võeti kasutusele 544-hobujõudu Mercedes G63 AMG ja märgistatud koletis 612 hobusele G65 AMG. Seni on võimsaim Gelenda tootnud 507 hj. Lisavõimsus tuleneb kahe ülelaaduri kasutamisest ühe kompressori asemel, mis G55-l oli hilisematel aastatel.

Mercedes G63 AMG – seekord topeltlaadimine

Mercedes G63 AMG-l ​​on sarnaselt eelkäijaga tippkiiruse piiraja 210 km/h. See kiirendab 100–5,4 km/h 0,1 sekundiga (55 sekundit kiiremini kui G0,54 Kompressor). Vaatamata absurdsele õhutakistustegurile (63!), kulutab G13,8 AMG keskmiselt vaid 8 liitrit bensiini. 2,5-tonnise nelikveoga sõidukisse pakitud VXNUMX puhul on tulemus tõeliselt silmapaistev. Tõenäoliselt suudavad vähesed korrata laboratoorse kütusekulu tulemust, mis on saavutatud muuhulgas Start-Stop tehnoloogia kasutamisega, kuid nagu ikka, on see tähelepanu väärt tõsiasi.

Mercedes G65 AMG – keskkonnakaitsjatele vaatamata V12 biturboga

See on palju vähem ökonoomne Mercedes G65 AMGmille kapoti all on 6-liitrine V12 pöördemomendiga 1000 Nm, saadaval juba alates 2300 p/min! Hämmastav mootor tagab suurepärase jõudluse – kuni 100 km/h kiirendab maastur 5,3 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 230 km/h. Tippmudeli puhul ei olnud kütusekulu vähendamine nii oluline, mistõttu G65 AMG ei olnud varustatud Start-Stop süsteemiga ja põletab vähemalt 17 liitrit bensiini.

Mõlemad mudelid olid ühendatud esimese sõiduautode seitsmekäigulise automaatkäigukastiga: 7G-Tronic AMG SpeedShift Plus variandis. Seda käigukasti mudelit kasutatakse eelkõige mudelis SL65 AMG. Sõidu ajal saab käike vahetada roolil olevate käigukangidega ning kui dünaamiline sõit ei huvita, saab hõlpsasti seadistada mugava sõidurežiimi ja nautida stabiilseid kilomeetreid.

Sportlik stiil, mis väärib AMG märki? Muidugi, aga mugavus on tähtsam

Seest on näha, et salongi kujundamisel pöörati enim tähelepanu mugavusele - Mercedes G-klassil on luksuslik kvaliteetsete materjalidega kaunistatud salong. Auto on pungil elektroonikat, mugavust suurendavaid lisaseadmeid ning üks väheseid minevikuesemeid on kõrvalistme ees armatuurlauale kinnitatud kindel nupp, mis võib kasuks tulla, kui kellelgi mõni hull idee tuleb. maastikul sõitmine. Kas pole mõtet Mercedes G65 AMG-ga poristeel sõita? Ilmselt jah, aga kes peatab rikkad?

Punaseks värvitud pidurisadulad ja uus väljalaskesüsteem annavad Mercedes G AMG-le sportliku ilme. Väliselt saame eristada kalleimaid G-klasse tänu erinevale kroomitud roolile, laienevatele poritiibadele ja spoileritele. AMG mudeli sees on valgustatud AMG logoga turviseplaadid ja muud põrandamatid.

Ka kõige odavama G-klassi mudeli standardvarustus on väga rikkalik, mistõttu pole AMG versioonide ja näiteks G500 vahel suuri erinevusi. Igaühel neist on automaatne kliimaseade, püsikiiruse hoidja, istmesoojendus, täiselektrik ja multimeediapakett. Ohutuse tagavad mõlema istmerea juhi ja reisijate turvapadjad, ABS, ESP, biksenoontuled. Mercedes G65 AMG-l ​​on AMG sportistmed, designo nahkpolster, mille eest tuleb teistel versioonidel juurde maksta.

Mercedes võimaldab kulutada täiendavalt kümneid tuhandeid PLN, sh 7 W Harman Kardon Logic 540 helisüsteemi eest, mis koosneb 12 Dolby Digital 5.1 kõlarist, telefonisüsteemist, TV tuunerist, tahavaatekaamerast, parkimisabist või parkimisküte.

Mercedese G-klassi sari AMG perekonnast on saadaval ainult viieukselise kerega suletud versioonis. Lühike mudel on saadaval ainult mudelites G300 CDI ja G500, samas kui kabriolett on saadaval mudelites G500.

Kui palju peaksime maksma uute Mercedes G63 AMG ja G65 AMG eest?

AMG uute versioonidega on hinnakiri uuenenud, mis võib kaasa tuua südamepekslemise. Seni on 507-hobujõuline G55 AMG maksnud umbes 600 Poola zlotti. Täna peate maksma G63 AMG eest. zlott. Hind on astronoomiline, seda enam, et vanade ja uute mudelite omadused on sarnased.

See pole aga midagi võrreldes Mercedes G65 AMG-ga, mis on 55 sekundit kiirem kui vana G0,2 ja mille tippkiirus on 20 km/h. See ehitus maksab 1,25 miljonit zlotti! Tegemist on kahtlemata kalleima seeriaautoga Mercedese G-klassiga oma enam kui kolmekümneaastase ajaloo jooksul ja kalleima autoga Saksa margi praeguses hinnakirjas. Ostame nii SLS AMG GT rodsteri kui ka S65 AMG L soodsamalt!

Valides G65 AMG, saab ostja aga müügisaalis saadaoleva võimsaima linnamaasturi (tuunereid arvestamata). Isegi tipptasemel Porsche Cayenne Turbol on "vaid" 500 hj. Tugevaim ei tähenda kiireimat. Porsche numbrid on selgelt paremad: 4,8 sekundit kuni 100 km/h, 278 km/h. Suuruselt teine ​​Poolas saadaolev linnamaastur on Mercedes GL63 AMG (558 hj), mis on samuti G-klassist kiirem – kiirendab 100-4,9 km/h 250 sekundiga ning maanteel jõuab 5 km-ni. / h. Sama kehtib ka topeltülelaadimisega BMW X6M ja X555M 250-hobujõulise mootoriga, mis kiirendab 100 km/h ja 4,7 km/h ilmub spidomeetrile XNUMX sekundiga. Lühidalt: G-klass on kahtlemata võimsaim, kuid kaugeltki mitte kiireim. Samas, kas keegi ostab selle masina jõudluse pärast? See on meesteauto tugevatele isiksustele, kes tahavad näidata, kes on teede kuningas ja kes on edukas.

Foto Mercedes