Mercedes-Benz A 140 Classic
Sarnane tunne tekib juhil, kui ta mõistab, et ESP -süsteemi ei saa üldse välja lülitada ja ASR -süsteemi saab välja lülitada ainult kiirusega 60 km / h ja sellest väärtusest kõrgemal lülitatakse see automaatselt uuesti sisse . Hoolimata Mercedese inseneride ettevaatlikkusest, allesjäänud ebameeldivatest aistingutest (kõrge istekoht ja kitsas auto) ja ajalooteadmistest (minevikus toimunud sündmused, mis tekitasid esialgseid kahtlusi) A veenab maanteel hea stabiilsusega, mille eest saab ta tänada kindlat šassii . ...
Tunne sõita vanade aegade peateedel või teedel, mis on ajahambaga juba julgelt lõhutud, seostatakse tugeva vedrustuse ja lühikese teljevahega pärast "tüdimust" (loe: põrgatamist) veelgi lähemale surmaga sõitmisele. rong. lõbustuspargis, samas kui linnasõit on endiselt piisavalt mugav, et mitte tööasju tehes liiga ära väsida.
Siseviimistlus on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, mis on meeldivad puudutusele. Lisaks on tehtud väiksemaid muudatusi: keskkonsooli ventilatsioonilülitid on nihutatud alla ja raadio (kui lisatasu eest on paigaldatud vähemalt 105.900 tolarit) üles.
Samuti on märgata mõningaid disainimuutusi lülitites ja ventilatsiooniavades, samuti uut sõitjateruumi, mis avaneb nüüd täielikult, kui varem avanesid ainult uksed. Kuid need väikesed muudatused ei mõjuta oluliselt auto heaolu.
Teine asi, mis samuti sõidu ajal enesetunnet ei mõjuta, on auto välimus. Ka Mercedes ei leidnud selles piirkonnas sooja vett, kuna uuendasid vaid esi- ja tagatulesid ning katsid need sileda klaasiga ning kapotil on nüüd senise kolme liistu asemel neli.
Muutusi pole ka mootorites. Seega on väikseim neljasilindriline mootor täpselt sama, mis enne uuendust: 1-liitrine töömaht, kahe ventiiliga tehnoloogia, maksimaalne võimsus 4 kW (60 hj) ja pöördemoment 82 Nm. Need on linnasõiduks rahuldavad tingimused, kuid vähese paindlikkuse tõttu ei ole need piisavalt olulised rahuliku linnavälise sõiduelamuse jaoks.
See, et Mercedes on kallid autod, on juba ammu teada. Ja A pole erand, kuna alghinnaga 3.771.796 3 XNUMX tolari on väga kallis näide XNUMX meetrit lehtmetalli neljal rattal. Välimine mõõde, mis muidu rahvarohketes linnakeskustes parkimisel heaks sõbraks osutub, on ka selle peamine ja peaaegu ainus pluss, kui muidugi ei arvestata, et selle ninas lehvib kolmeharuline täht. Kuid kui teil staari vastu erilisi tundeid pole, soovitame teil osta määratud summa eest veel üks linna laste esindaja, kes on paganama rikkalikult varustatud.
Peeter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz A 140 Classic
Põhiandmed
| Müük: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Testimudeli maksumus: | 17.880,58 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 60 kW (82 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maksimaalne kiirus: | 170 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,1l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1397 cm3 - maksimaalne võimsus 60 kW (82 hj) 5000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 130 Nm 3750 p/min juures |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu - 5-käiguline sünkrokäigukast - rehvid 185/55 R 15 T |
| Mahutavus: | tippkiirus 170 km/h - kiirendus 0-100 km/h 12,9 s - kütusekulu (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (pliivaba bensiin, algkool 95) |
| Mass: | tühi auto 1105 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3606 mm - laius 1719 mm - kõrgus 1575 mm - teljevahe 2423 mm - kliirens 10,4 m |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 54 l |
| Kast: | tavaliselt 390-1740 liitrit |
оценка
Kuid ta on beebi, kellel on väike suurus, õilsa päritolu, ESP ja kuradima kõrge lehtmetalli meetri hind. Kui ESP ja täht teie ninal tähendavad teile nii palju, on suurepärane. Muidu otsi parem linnaauto mõnest teisest esindusest, kus vähemalt jääkvarustuse osas on su raha rohkem väärt.
Kiidame ja heidame ette
lühike pikkus
"Põlvnevus"
ESP on standardvarustuses
linna mootor
hind
ESP -d ei saa välja lülitada
ebamugav sõitmine
