Mercedes EKV. Milliseid versioone valida? Kui palju see maksab?

Peagi on Mercedes-EQ-sse tulemas veel üks linnamaastur: kompaktne EQB, mis pakub ruumi kuni 7 reisijale. Esialgu on valikus kaks võimsat ajamiversiooni: EQB 300 4MATIC 229 hj ja EQB 350 4MATIC 293 hj.

Esialgu on pakkumises kaks tugevat mõlema telje veoga versiooni. Mõlemal juhul juhivad esirattaid asünkroonmootor. Elektriagregaat, konstantse ülekandearvuga käik diferentsiaaliga, jahutussüsteem ja jõuelektroonika moodustavad integreeritud kompaktse mooduli - nn. elektriline jõuallikas (eATS).

Versioonidel EQB 300 4MATIC ja EQB 350 4MATIC on eATS-moodul ka tagasillal. See kasutab äsja väljatöötatud püsimagnetiga sünkroonmootorit. Selle konstruktsiooni eelised on: suur võimsustihedus, ühtlane võimsuse edastamine ja kõrge efektiivsus.

Versioonidel 4MATIC on esi- ja tagatelje vaheline veojõu nõue sõltuvalt olukorrast nutikalt reguleeritud – 100 korda sekundis. Mercedes-EQ ajami kontseptsioon keskendub energiatarbimise optimeerimisele, kasutades tagumist elektrimootorit nii sageli kui võimalik. Osalise koormuse korral tekitab esisillal asuv asünkroonseade ainult minimaalseid takistuskadusid.

Mudeli hinnad algavad 238 300 zlottist. Võimsam variant maksab alates 251 100 zlotti.

Spetsifikatsioonid:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Ajami süsteem	4 × 4
Elektrimootorid: ees/taga	Tüüp	asünkroonmootor (ASM) / püsimagnetiga sünkroonmootor (PSM)
Võimsus	kW / km	168/229	215/293
Pöördemoment	Nm	390	520
Kiirendus 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Kiirus (piiratud elektriga)	km / h	160
Kasulik aku mahutavus (NEDC)	kWh	66,5
Vahemik (WLTP)	km	419	419
Vahelduvvoolu laadimisaeg (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Alalisvoolu laadimisaeg (10-80%, 100 kW)	min	32	32
Alalisvoolu laadimine: WLTP vahemik pärast 15-minutilist laadimist	km	tee ok. 150	tee ok. 150

Roolirežiimil või pidurdamisel muutuvad elektrimootorid generaatoriteks: nad toodavad elektrit, mis läheb kõrgepingeakusse protsessis, mida nimetatakse taastumiseks.

Mercedes EQB. Mis aku?

EQB on varustatud suure energiatihedusega liitiumioonakuga. Selle kasulik võimsus on 66,5 kWh. Aku koosneb viiest moodulist ja asub sõiduki keskel sõitjateruumi all. Alumiiniumist korpus ja kerekonstruktsioon ise kaitsevad seda võimaliku kokkupuute eest maapinnaga ja võimalike pritsmete eest. Aku korpus on osa sõiduki konstruktsioonist ja seetõttu kokkupõrkekaitse kontseptsiooni lahutamatu osa.

Samal ajal kuulub aku intelligentsesse soojusjuhtimissüsteemi. Temperatuuri optimaalses vahemikus hoidmiseks jahutatakse või soojendatakse seda vajadusel all oleva jahutusvedeliku plaadi kaudu.

Kui juht on intelligentse navigatsiooni aktiveerinud, saab akut sõidu ajal eelsoojendada või jahutada, nii et see on kiirlaadimisjaama jõudes ideaalses temperatuurivahemikus. Seevastu kui aku on kiirlaadimisjaamale lähenedes külmunud, kulub oluline osa laadimisvõimsusest esialgu vaid selle soojendamiseks. See võimaldab teil laadimisaega lühendada.

Mercedes EQB. Laadimine vahelduv- ja alalisvooluga

Kodus või avalikes laadimisjaamades saab EQB-d mugavalt laadida kuni 11 kW vahelduvvooluga (AC). Täielikuks laadimiseks kuluv aeg sõltub olemasolevast infrastruktuurist. Vahelduvvoolu laadimist saate kiirendada näiteks Mercedes-Benz Wallbox Home laadimisjaama abil.

Muidugi on saadaval ka veelgi kiirem alalisvoolu laadimine. Olenevalt aku laadimisastmest ja temperatuurist saab seda sobivas laadimisjaamas laadida kuni 100 kW. Optimaalsetes tingimustes on laadimisaeg 10–80% 32 minutit ja kõigest 15 minutiga saate elektrit koguda veel 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist ja ulatuslik taastumine

ECO Assist annab juhile nõu, millal tasub gaasi anda, nt kiiruspiirangutsoonile lähenedes, ning toetab teda selliste funktsioonidega nagu purjetamine ja spetsiaalne taastumiskontroll. Sel eesmärgil võtab ta muu hulgas arvesse navigatsiooniandmed, tuvastatud liiklusmärgid ja info abisüsteemidest (radar ja stereokaamera).

ECO Assist otsustab teepildi põhjal, kas liikuda väikseima vastupanuga või intensiivistada taastumist. Selle soovitused võtavad arvesse nii laskumisi ja kaldeid kui ka kiiruspiiranguid, läbisõitu (kurvid, ristmikud, ringristmikud) ja kaugust eessõitvate sõidukiteni. See annab juhile teada, millal tasub gaasipedaali vabastada, ja samal ajal oma sõnumi põhjuse (nt ristmik või tee kalle).

Lisaks saab juht taaskasutusfunktsiooni käsitsi reguleerida, kasutades rooli taga olevaid labasid. Saadaval on järgmised etapid: D Auto (ECO Assist optimeeritud taastumine vastavalt sõiduolukorrale), D + (purjetamine), D (madal taastumine) ja D- (keskmine taastumine). Kui on valitud funktsioon D Auto, jääb see režiim pärast auto taaskäivitamist alles. Peatumiseks peab juht kasutama piduripedaali, olenemata valitud taastumisastmest.

Mercedes EQB. Nutikas navigatsioon elektriautodele

Uue EQB intelligentne navigatsioon arvutab erinevaid tegureid arvesse võttes välja võimalikult kiire marsruudi ja arvutab ise laadimispeatused. See võib isegi dünaamiliselt reageerida muutuvatele tingimustele, nt liiklusummikutele. Kui tavaline kauguse kalkulaator tugineb minevikuandmetele, siis intelligentne navigeerimine EQB-s vaatab tulevikku.

Marsruudi arvutamisel võetakse muuhulgas arvesse sõidukite ulatus, praegune energiatarbimine, kavandatava marsruudi topograafia (elektrivajaduse tõttu), temperatuurid teel (laadimise kestusest tulenevalt), samuti liiklus ja saadaolevad laadimisjaamad (ja isegi nende täituvus).

Laadimine ei pea alati olema "täis" – jaamapeatused planeeritakse kogu sõiduaja jaoks soodsaimal viisil: teatud asjaoludel võib juhtuda, et kaks lühikest suurema võimsusega laadimist on kiiremad kui ühe pikem.

Toimetajad soovitavad: SDA. Reavahetuse prioriteet

Kui sõiduulatus muutub kriitiliseks, annab aktiivne vahemiku jälgimise süsteem teile nõu, näiteks "lülitage kliimaseade välja" või "valige ECO-režiim". Lisaks arvutab süsteem ECO-režiimis välja kõige tõhusama kiiruse, millega järgmisesse laadimisjaama või sihtkohta jõuda, ja kuvab selle spidomeetril. Kui adaptiivne püsikiiruse regulaator DISTRONIC on aktiveeritud, seadistatakse see kiirus automaatselt. Selles režiimis lülitub auto ka lisavastuvõtjate intelligentsele tööstrateegiale, et vähendada nende energiavajadust.

Mercedes me rakenduses saab marsruudi ette planeerida. Kui juht nõustub hiljem selle plaaniga auto navigatsioonisüsteemis, laaditakse marsruut uusima teabega. Neid andmeid uuendatakse enne iga reisi algust ja seejärel iga 2 minuti järel.

Lisaks on kasutajal võimalus nutikat navigatsiooni individuaalselt oma eelistustele kohandada – ta saab selle seadistada nii, et näiteks pärast sihtkohta jõudmist on EQB aku laetuse tase vähemalt 50%.

Vaata ka: Peugeot 308 universaal