Mini Clubman - retro kombo

Varem oli raske leida atraktiivset universaali. Muidugi oli erandeid, kuid enamik neist sõidukitest nägid välja nagu haagissuvilad. Tänaseks on probleem suures osas kadunud ning enam ei tohiks universaali seostada valge Astra II-ga, mida veab müügiesindaja.

Stiilsed, kuid pakendatud autod kujundavad kõike – nagu uhke Hyundai i40. Mini on juba neli aastat pakkunud ka pereautot.

Mini Clubman pole tavaline universaal. Tegemist on retrouniversaaliga, mis on otseselt seotud Mini Clubman Estate’iga, mida aastatel 1969-1980 toodeti ligi 200 tuhat. osad. Kas uus versioon kordab originaali edu? Sellisest tootmismahust ja selle kestusest võib uus Clubman vaid unistada, kuid auto on turul oma niši leidnud.

Algse Mini Clubmani universaalversiooni iseloomulikuks jooneks olid kaheosalised uksed, mis avanesid nagu kaubikul. Uue kehastuse keredisainerid soovisid sama lahendust valides säilitada stiililise sideme eelkäijaga. Loomulikult ei lõppenud muudatused ainult tagaluugi ümberkujundamisega. Vasakul pool näeb kere välja nagu tüüpiline pildistamispaus, kuid kõrvalistuja poolel võtab kere teatud värvingu – sarnaselt Mazda RX-8-le on kere tagaosas väike uks, mis teeb asja lihtsamaks. tagaistmele ronima. Praktiline lahendus ja samas lisades projekti veidi eksootikat.

Auto on luukpärast pisut pikem ja kere tagaosa ümberkujundamine on viinud selleni, et pagasiruumi mahub 100 liitrit rohkem. Lõppude lõpuks pole pagasiruum tohutu - ainult 260 liitrit. Ainus võimalus rohkem pagasit vedada on tagumine iste alla klappida ja ruumi suurendada 930 liitrini. Kuivad andmed ei avalda kellelegi erilist muljet, kuid Clubman pole pagasiruum. Vaatamata suurenenud mõõtmetele ei ületa see siiski 4 meetrit, nii et linnas ringi sõitmine ei väsita ja pakime rohkem pagasiruumi kui supermarketist ostes.

Auto on valdavalt neljakohaline – Clubmani saab kohandada tasuta viiendat inimest vedama, kuid selle kaal ei tohi ületada 49 kilogrammi. Nii et see ei ole väga pereauto, kuid see ei pretendeeri kutsumisele.

Mootoripalett on peaaegu sama, mis teistel mudelitel (puudub vaid kõige nõrgem 75 hj mootor). 1.6 bensiinimootorit toodavad 98, 122, 184 või 211 hj. Seda vähest võimsust on ka diislitel ja need arendavad 112 või 143 hj. Diisliagregaadid pärinevad PSA kontsernilt, seega leiame neid paljudest Citroenidest ja Peugeot'dest. Mootorid ei ole kuigi vaiksed, kuid tasuvad end ära kasuteguriga: keskmiseks kütusekuluks on võimalik saavutada viis liitrit. Bensiinimootoritel on suurem isu: 7–10 liitrit, olenevalt versioonist.

Mini Clubman Poola pakkumises on lihtsalt kurioosum. Sel aastal (oktoobri lõpuks) otsustas ebatavalist universaali kasutada vaid 20 inimest, samas kui Mini Coopereid müüdi 310. Pärast One’i veelgi vähem varustatud versiooni lisamist, mis leidis 74 omanikku, on selge, et Mini kasuks valinud poolakad eelistavad vähem ekstravagantset kuju.

Loomulikult võib otsust mõjutada ka hind. Tavaline Mini One (1.6 75 km) maksab alla 67 tuhande. PLN, samas kui Cooperi (1.6 122 km) eest maksame alla 80 tuhande. zlott. One’i põhiversiooni Clubmanil on 98 hj mootor. ja maksab sama palju kui Cooper. 122 hobujõulise seadme nautimiseks peate kulutama 86 600 zlotti.

Lisatasu peab maksma ka Clubman Cooper S versioon: baasmudel maksab 108 184.PLN, kuid tänu 1.6-hobujõulisele 130 võimsusega seadmele tasub see ära suurepärase jõudlusega. Väga kiirete vagunite austajad saavad lähemalt tutvuda Poolas asuva John Cooper Worksi tipp- ja mitte eriti populaarse versiooniga, mis maksab 6,8 tuhat zlotti. zlotti, kuid sadadesse jõuab see 0,3 sekundiga. Seega on universaal ainult 112 sekundit aeglasem kui luukpära. 95-hobujõuline baasdiisel maksab 111 , võimsam diislivariant aga .

Kõige nõrgema bensiiniga põhiversiooni ostes tuleb paraku arvestada sellega, et varustus jääb väga kehvaks. Peale selliste ilmsete asjade nagu elektrilised aknad, roolivõimendi, ABS ja juhi ja kaasreisija turvapadjad ei saa me peaaegu midagi. Lisatasu eest tuleb maksta Bluetoothi ​​pordi, USB, iPodi (4007 PLN), kliimaseadme (3886 PLN manuaal ja 5222 PLN automaatika), pardaarvuti (607 PLN) või käetoe eest, mis on nelikümmend PLN rohkem kui arvuti…

Lisade nimekiri on väga pikk, kuid olulisemad lisad on järgmistes pakettides: Sool (nt manuaalne konditsioneer, reisiarvuti), Pepper (automaatne kliimaseade, CD-mängija), Chili (riidest ja nahkpolster, kroomitud viimistlus, multirool) ja muud. Pakkumine on tehtud nii, et lisadeks võib jääda vähemalt paar tuhat zlotti.

После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.

Mini Clubman on pakkumine neile, kes otsivad lahedat retroautot, mis silma paistaks. Mini Cooper avaldas muljet paar aastat tagasi. Tänapäeval on neid Poolas päris palju, nii et Mini fänn, kes soovib oma stiili näidata, peaks soetama Coupe, Cabrio, Countrymani või Clubmani versiooni. Kaks esimest on vähem praktilised ja maastikul näeb Mini tuttavam välja kui Clubman. Seega on ainult üks valik.