Mini John Cooper töötab

Auto ostmisel lootsime vaid, et Mini John Cooper Works edestab varem võitmata Ford Focus ST-d meie Racelandi parimate sportautode nimekirjas, mis on varustatud esiveolise paariga. Cooperil on peaaegu pool mootorit (1.6T versus 2.5T Focus), kuid selle poolvõistlustehnika ei jäta kahtlusteks ruumi. Teel Krško poole olime juba kindlad, et tal see õnnestub. Ja see kehtib tema kohta. ...

JCW Mini, nagu me seda hellitavalt kutsume, ajalugu sai alguse 1959. aastal, kui Alec Issigonis esitles originaalset Mini ja John Cooperit kui tuntud võidusõiduautode sõitjat ja tootjat Mini Cooperit. Endine piloot, kes võitis oma autodega ka vormel 1, veenis oma sportliku eduga paljusid.

Meenutagem vaid võite Monte Carlo rallil, kus ka Minias skoorisid üldarvestuses! Seejärel kutsus BMW 1999. aastal asutaja poja Mike Cooperi jätkama (uute) linnasõdalaste projekteerimist ja ehitamist John Cooperi garaažis. Esmalt keskendusid nad Mini Cooper Challenge sarjale ehk Moderniseeritud Minikarikale ja seejärel loodi võidusõidukogemuse põhjal Mini John Cooper Works sari.

JCW lugu on väga lihtne. Nad võtsid aluseks Mini Cooper S, millel on suurepärane 1-liitrine turbomootor. Seejärel kujundati mootor mehaaniliselt ümber, et taluda kõrgemat temperatuurikoormust, lisati muud elektroonikat, muudeti veidi kuuekäigulist manuaalkäigukasti, paigaldati suuremad alumiiniumrattad, paigaldati võimsamad esipidurid ja kõik lõppes võimsama väljalaskesüsteemiga ... ... ...

Teisisõnu, Johnny lisas 27 kilovatti (36 "hobujõudu"), suures osas tänu heldemale elektroonikale, tolli võrra suurematele ratastele (17-tollised rattad algse 16 asemel), mis kaaluvad vähem kui 10 naela, ja 2 tolli rohkem. ette paigaldatud lisajahutus.. rullid. Et teised liikmed teaksid, et autoga pole nalja, andsid nad sellele mürgise punase ja musta värvikombinatsiooni. Väljast ja seest.

Kuid peale asjatundjate ei tea keegi, et sõidate tehases ümber kujundatud Miniga. Väljastpoolt, välja arvatud punased piduriklotsid ja kurikuulsad John Cooper Works'i kleebised, pole Cooper S -ist suuri erinevusi, see on seest sarnane. Kui test Minil oleks vähemalt Recaro istmed, mida võiks pidada lisavarustuseks, siis see rahuldaks meid ikkagi ja saaks seetõttu suure miinuse. Selle auto eest küsitava 34 dollari eest pean ma pakkuma ainuõigust.

Seega ei istu istmed piisavalt hästi eesistujate kehadele ning hiiglaslik spidomeeter, mille uus Mini päris legendilt, on vaatamata oma suurusele täiesti läbipaistev. Selle all ei pea me silmas numbreid, mis saavutavad kiiruse kuni 260 km / h, vaid suurust ja asukohta armatuurlaual. Kuidas vaadata filmi esimesest reast. ...

Enne rekordiringi oli vaja kiiret ettevalmistust. Mini John Cooper Worksil on kaks gaasipedaali reageerimisprogrammi ja elektriline rooliseade: tavaline ja sportlik. Igapäevaseks sõitmiseks on see lihtne ja sportlik (nupp käigukangi kõrval) äratab selles saksa-inglise võidusõiduautos kuradi. Juba niigi suurepärane otsene roolivõimendi on võidusõidule veelgi tundlikum ning BMW alumisel küljel suurepäraselt maapinna külge kinnitatud alumiiniumist gaasipedaal reageerib kõikidele muudatustele.

Sõidu mõõduka soojendamise erinevus ei ole suur, kuid märgatav. Aga kui vajutad gaasi lõpuni, kuuled ka seda. Spordiprogrammis on ka ümberkujundatud väljalaskesüsteem, mis muutub valjemaks, kõige märgatavam erinevus on gaasi kiire vabastamine. Siis see ragiseb iga kord ja purskab väljalasketorust välja, nagu suvetorm teid jälitaks.

Huvitaval kombel pole see heli sportautode fännidele mitte ainult märkamatu, vaid nii meeldiv, et jätsin kasutamata võimaluse selle programmiga vahetpidamata sõita. Noh, ma tegin seda, ainult pärast iga käivitamist pidin nuppu uuesti vajutama, sest programm ei jää "mällu". Ja kui kolleegid mulle rääkisid, et rajal – kui nad lõpuks sõidurajale sisenesid – kõlas Minist möödasõit nagu lennuki õhkutõusmine, siis olin kindel.

Mini JCW on selle aasta üks meeldivamaid üllatusi, sest selle käed, jalad, tuharad, kõrvad ja isegi silmad andsid viiekohalisel naudingu skaalal kuue. Tubli BMW ja Cooper!

Kuid jäigem šassii, võimas mootor ja lühikesed kuuekäigulised ülekandearvud ei tähenda, et Mini on võimeline ületama tõsist konkurenti Ford Focus ST-d. Minu suurimaks mureks oli see, kas diferentsiluku puudumise tõttu paiskub "suletud" kurvides suitsuna õhku palju jõudu, mida võib põhjustada siseratta neutraalasendisse keeramine.

Noh, BMW paigaldas Mini JCW standardvarustusse ka DSC (Dynamic Stability Control) koos DTC-ga (Dynamic Traction Control), mis suure pöördemomendi tõttu pidi ka vaikselt maastikul sõites palju tööd tegema. märjad Ljubljana tänavad. No rajal lülitasime mõlemad süsteemid välja, aga õnneks töötab siis nn elektrooniline diferentsiaalilukk. See pole midagi muud kui siseratta automaatne pidurdamine täiskiirendusel teravate nurkade alt, millel puuduvad klassikalise lukustamisega kaasnevad puudused, kui rooli tuleb väga tihedalt hoida.

Süsteem töötab ideaalselt, me ei märganud liigset libisemist, vaatamata DSC väljalülitamisele, nii et kiitke veel kord BMW -d. Mini JCW on tõesti kallis, kuid sellest sõidurõõmust on juba ammu möödas.

Me tegime Cooperi testi, kuid me pole ikka veel kindlad, kes keda testis. Kas me oleme auto või Mini John Cooper Works, kas oleme sellest väljakutsest väljas?

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Mini John Cooper töötab

Põhiandmed

Müük:	BMW GROUP Sloveenia
Baasmudeli hind:	29.200 €
Testimudeli maksumus:	33.779 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	155 kW (211 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	6,5 s
Maksimaalne kiirus:	238 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	6,9l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.598 cm? – maksimaalne võimsus 155 kW (211 hj) 6.000 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 260-280 Nm pööretel 1.850-5.600 p/min.
Energia ülekanne:	esivedu mootor - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Mahutavus:	tippkiirus 238 km / h - kiirendus 0-100 km / h 6,5 s - kütusekulu (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1.205 kg - lubatud täismass 1.580 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 3.730 mm - laius 1.683 mm - kõrgus 1.407 mm - kütusepaak 50 l.
Kast:	pagasiruumi 160-680 l

Meie mõõdud

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / suhteline vl. = 67% / läbisõidumõõdiku seisund: 3.792 km
Kiirendus 0-100 km:	6,9s
402 m kaugusel linnast:	14,9 aastat ( 161 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	5,1 / 6,7ndad
Paindlikkus 80-120 km / h:	6,7 / 7,3ndad
Maksimaalne kiirus:	238 km / h (ME.)
testi tarbimine:	10,6 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	38,4m
AM tabel:	40m

оценка

• Kui teie veenides voolab isegi väike bensiin, avaldab Mini John Cooper Works teile muljet. Suurepärane mehaanika, mürgine välisilme ja interjöör, suurepärane ehituskvaliteet ja heli, millest unistate terve öö. Pärast proovisõitu tühjendage kindlasti kott, murdke põrsas ja keerake taskud ümber.

Kiidame ja heidame ette

mootori jõudlus

mootori heli (spordiprogramm)

välimus

töötlus

Edasikandumine

pidurid

sport šassii

jalad

lennukikangid keskkonsoolil ja laes

hind

esiistmed

liiga sarnane Cooper S -iga

läbipaistmatu spidomeeter

odavad John Cooper Works kirjad

ega ka supertestil