Mini kabriolett Cooper S

Loomulikult pehme ja täielikult elektrilise katuseluugiga kabriolett ühendati lõpuks umbes kolme aasta pärast viimase põlvkonna Mini külge. Siin pole üllatusi, see on tiibadeta versioon juba tuntud mudelist.

Juba Cooper S-i (2007) suurel testimisel rõõmustasime (ausalt öeldes - kõik varasemad beebi-BMW versioonid tõid juba naeratuse) suurepärasest sõiduasendist, suurepärasest juhitavusest, suurepärasest 1-liitrisest turbomootorist. mootor., ja suurepärane stabiilsus ja asend teel ning suurepärased pidurid ja juhitavus. .

Noh, saate aru? Mini on ka üks äärmiselt haruldasi kabriolett -autosid, mis suudab sõiduhetkel naeratuse näole tuua, isegi kui teil on lihtsalt (virtuaalne) töövihik või kui teie abikaasa esitas lahutuse. Hind ei šokeerinud meid, kuid peletab paljud ostust eemale. Kui mitte varem, siis kui ta lisade loendis mitu rida märgib.

Solvav koostekvaliteet, mida oleme Cooper S -i jaoks juba kritiseerinud ja kordame seda kabrioletiga uuesti. Süüdi on juhiukse ja kere vaheline vigane rehv (profiil), aga kuna meil oli testis ka mõned minid, kus kõik oli parimas korras, alustame õnnega. Kui teil on see, teenite head raha.

Sõitsime sellise kabrioletiga juba talvel külmakraadides ja leidsime, et see on väga lõbus, kui olete õigesti riides. Kuidas oleks kevadel ja suvel Cooper S Cabrioletiga sõita? Rohkem lõbu! Kaetud Cooper S -iga võrreldes on märgatav kere madalam jäikus (loogiliselt võttes on katus oluline tugevus), samuti muidu suurepärase pehme katuse kehvem helikindlus, kuid kabrioleti ostavad ostjad, kes näevad peamiselt tuul juustesse.

Mini puhul võib see olla liiga palju neile, kelle aknad on alla 50 kilomeetri tunnis, kuid kui aknad on üleval, saavad kabrioleti esiistmetel sõitjad sama hästi kiirteel kiirusega 130 kilomeetrit tunnis. Ja see, kes on tagaistmel? Unustage ära, kuigi kabriolett Cooper S on ametlikult mõeldud neljale, jääb tagant ellu vaid kaks väikest last.

Pagasiruum on võrreldes pisut väiksema eelmise põlvkonnaga kasvanud 120 liitrilt 170 liitrini, kuid see on siiski piisavalt suur vaid lühemateks puhkusteks ja tagasihoidlikumaks ostmiseks. Allapoole avanevad uksed, mis suudavad kanda kuni 80 kilogrammi, aitavad laadimisel kaasa ja ka tagumine katuseosa tõuseb 35 kraadi ning suurendab avaust nii, et ei pea kohvrit pagasiruumi suruma. ...

Teretulnud on ka tagumine riiul, mille saab asetada kõrgemale või madalamale. Võrreldes eelmise kabrioletiga ei ole uuel - olulisel uudisel - tagumiste sõitjate peade taga olevad kaitsekäed enam fikseeritud ja häbematult välja ulatuvad, vaid hüppavad avarii korral automaatselt välja.

Uus lahendus on eriti hea tagurdamisel, kuna tugipostid takistavad vähem tagantvaadet, mida lühendavad endiselt laiad C-piilarid (kui katus on avatud), või katuse allakeeramisel koormatud presendi tagaküljel. Viimasel juhul muutub selg üsna kõrgeks ja vähem läbipaistvaks.

Spidomeeter on ka halvasti läbipaistev (õnneks on võimalik rooli ees olevale ekraanile tuua praeguse kiiruse digitaalne kuvamine), kuid kabriolett päris selle oma kaetud nõbu käest. Jah, kabriolett ja universaal on seest väga sarnased. Erandiks on näiteks loendur, mis loeb minuteid, kui katus tagant alla klappida: Minil seda pole, kuid kabrioleti puhul on see lisatasu eest saadaval. Kaan on aga veelgi vähem lõbus, kui rääkida helipildist.

Kui katus on maas, on lihtsalt suurepärane kuulda mootori mürinat madalatel pööretel ja väljalasketoru topeltotsa praksumist, kui gaasi välja lasta. Enamasti oli keelatud ainult ökonoomne start-stopp-süsteem, kuna mootori taaskäivitamise heli ei ole midagi sellist, mida regulaarselt kuulata. Kas lapsed või mitte. Kes ostab Cooper S ja vaatab kulu?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Mini kabriolett Cooper S

Põhiandmed

Müük:	BMW GROUP Sloveenia
Baasmudeli hind:	27.750 €
Testimudeli maksumus:	31.940 €
Arvutage autokindlustuse maksumus
Võimsus:	128 kW (175 KM)
Kiirendus (0-100 km / h):	7,4 s
Maksimaalne kiirus:	222 km / h
ECE tarbimine, segatsükkel:	6,4l / 100km

Tehniline teave

mootor:	4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbolaaduriga bensiin - töömaht 1.598 cm? – maksimaalne võimsus 128 kW (175 hj) 5.500 p/min juures – maksimaalne pöördemoment 240 Nm pööretel 1.600-5.000 p/min.
Energia ülekanne:	esivedu - 6-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Mahutavus:	tippkiirus 222 km / h - kiirendus 0-100 km / h 7,4 s - kütusekulu (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Mass:	tühi sõiduk 1.230 kg - lubatud täismass 1.660 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 3.715 mm - laius 1.683 mm - kõrgus 1.414 mm - kütusepaak 40 l.
Kast:	125-660 L

Meie mõõdud

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / suhteline vl. = 31% / läbisõidumõõdiku seisund: 2.220 km
Kiirendus 0-100 km:	7,6s
402 m kaugusel linnast:	15,5 aastat ( 149 km / h)
Paindlikkus 50-90 km / h:	6,1 / 8,0ndad
Paindlikkus 80-120 km / h:	7,4 / 9,0ndad
Maksimaalne kiirus:	222 km / h (ME.)
testi tarbimine:	9,5 l / 100km
Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h:	36,0m
Olen meja:	40m

оценка

• Autojuhtimine on puhas nauding. Katuse langetamine ja tõstmine 15 sekundiga kiirusel kuni 30 kilomeetrit tunnis on vaid üks selle auto eelistest, millega kostitame iga tuulenäljas meest, naist või paari ilma (suuremate) lasteta.

Kiidame ja heidame ette

hooratas

Edasikandumine

mootor

tee asend ja juhitavus

sõiduasend

sõidurõõm

sissepääsu ruum

pagasiruumi

töötlus

tagaklaasi määrimine halva ilmaga

tuuletõmme salongis akendega allapoole (ilma tuuleklaasita)

läbipaistmatu spidomeeter