Maasturid 7 istekohaga: mudelite ülevaade

7-kohalised mahtuniversaalid on väga populaarsed Euroopas, USA-s, Kagu-Aasias ja siin Venemaal. Valik on üsna lai, iga tootja valikus on mitu mudelit, millest oleme juba rääkinud meie veebisaidil Vodi.su, kirjeldades Toyota, Volkswageni, Nissani ja teiste autofirmade mahtuniversaale.

Selles artiklis vaatleme 7. aasta populaarseid 2015-kohalisi väikebusse.

Citroen C8

Citroen C8 on Citroen Jumpy kaubakaubiku reisijateversioon. Seda mudelit saab kujundada 5-, 7- või 8-kohaliseks. Toodetud alates 2002. aastast, 2008. ja 2012. aastal tehti väiksemaid uuendusi. Ehitatud Citroen Evasioni baasil. Põhimõtteliselt on järgmised mudelid ehitatud samale platvormile ja erinevad võib-olla nimede poolest:

• Las Ulysses
• Peugeot 807;
• Lancia Phedra, Lancia Zeta.

See tähendab, et tegemist on Peugeot-Citroeni kontserni toodetega, mis on tihedas koostöös Itaalia Fiatiga.

Pärast viimast uuendust 2012. aastal rõõmustab Citroen C8 pikendatud teljevahega, nii et tagumises 3. reas sõitjad saavad end üsna mugavalt tunda. Soovi korral saab tagumisse ritta paigutada 2 eraldi tooli või ühe soliidse diivani 3 reisijale, suurendades mahutavust kaheksa inimeseni - pardalemineku valem on 2 + 3 + 3.

Tootmisaastate jooksul oli mahtuniversaal varustatud mitut tüüpi mootoritega, nii bensiini kui ka diiselmootoriga. Võimsaim kolmeliitrine bensiinimootor on võimeline välja pigistama 210 hobujõudu. 2.2 HDi diisel toodab kergesti 173 hj. Käigukastina saab tellida 6-käigulise manuaalkäigukasti või 6-käigulise automaatkäigukasti.

Venemaal pole seda praegu ametlikud edasimüüjad esindatud, kuid on veel üks võimalus, mis sobib ka 7-kohaliste peremahtautode kategooriasse. See on hiljutine uuendus - Citroen Jumpy Multispace.

Jumpy Multispace'i pakutakse kahte tüüpi turbodiisliga:

• 1.6-liitrine 90-hobujõuline agregaat, mis tuleb eranditult koos manuaalkäigukastiga;
• 2.0-liitrine 163-hobujõuline mootor, mis on ühendatud 6-ribalise automaatkäigukastiga.

Selle mahtuniversaali maksimaalne mahutavus on 9 inimest, kuid võimalused interjööri ümberkujundamiseks on väga mitmekesised, et seda saaks hõlpsasti oma vajadustele kohandada.

Muuhulgas on auto üsna ökonoomne - vähem võimsam mootor kulutab maanteel 6,5 ja linnas 8,6 liitrit. 2.0-liitrine agregaat nõuab linnas 9,8 ja maanteel 6,8 liitrit.

Esitatakse kolmes varustustasemes:

• Dynamique (1.6 l. 6MKPP) - 1,37 miljonit rubla;
• Dynamique (2.0 l. 6MKPP) - 1,52 miljonit;
• Tendance (2.0 l. 6MKPP) - 1,57 miljonit rubla.

Hea valik suurele perele.

Noh, kuna oleme Citroenit juba puudutanud, on võimatu mainida teist populaarset mudelit - uuendatud Citroen Grand C4 Picasso.

Täna esitletakse seda ametlike edasimüüjate salongides ja sellel on kõik, mida vajate:

• rooli reguleerimine kõigil tasapindadel;
• juhiabisüsteemid - püsikiiruse hoidja, auto kallakul veeremise vältimine, pidurdusjõu jaotus, ABS, EBD ja nii edasi;
• kõrge aktiivse ja passiivse ohutuse tase;
• mugavad paljude reguleerimisvõimalustega istmed kõigis kolmes reas.

Sellel uuendatud 7-kohalisel mahtuniversaalil on head tehnilised omadused:

• 1.5-liitrine turbodiisel võimsusega 115 hj;
• 1.6-liitrine bensiinimootor 120 hj

Diislikütus kulutab kombineeritud tsüklis vaid 4 liitrit diislikütust – väljaspool linna 3,8 ja linnas 4,5. Bensiiniversioon on vähem ökonoomne - 8,6 linnatsüklis ja 5 maanteel.

Hinnad ei ole kõige madalamad - 1,3-1,45 miljonit rubla, olenevalt konfiguratsioonist.

Dacia Lodge

Dacia Lodgy on tuntud Rumeenia ettevõtte inseneride ja disainerite arendus, mis on ehitatud nende loodud platvormile. Kahjuks saab Venemaal seda 7-kohalist kompaktkaubikut osta vaid järelturult või tellida Euroopa oksjonitelt, millest kirjutasime meie kodulehel Vodi.su.

Kompaktne kaubik on mõeldud 5 või 7 inimese jaoks. See on esirattavedu. Kasutatavate jõuallikatena:

• 1.5-liitrised diislid;
• 1.6-liitrine bensiinimootor;
• 1.2-liitrine turboülelaaduriga bensiinimootor.

Käigukast võib olla 5- või 6-käiguline manuaal. Auto võeti Euroopas soojalt vastu ning 2013. aasta tulemuste järgi pääses see enimmüüdud keskklassi mahtuniversaalide TOP-10 hulka. Kuid tõenäoliselt põhjustas selle populaarsuse suhteliselt madal hind - alates 11 tuhandest eurost. Sellest lähtuvalt ostetakse seda kõige rohkem Ida-Euroopa riikides - Rumeenias, Bulgaarias, Slovakkias, Ungaris, Kreekas.

Seda mudelit esitletakse ka Ukrainas, ainult Renault Lodgy kaubamärgi all. Hinnad - 335-375 tuhat grivnat ehk umbes 800-900 tuhat rubla.

Mis puudutab soodsat autot, siis Lodgy rõõmustab kõrge mugavuse tasemega. Kuid ohutuse kohta seda öelda ei saa – Euro NCAP kokkupõrketestide tulemuste põhjal vaid 3 tärni viiest.

Fiat Freemont

Fiat Freemont on mahtuniversaal, mis on hetkel saadaval Moskva ametlikes müügisaalides. Pean ütlema, et see on Ameerika kontserni Chrysler - Dodge Journey arendus. Aga nagu teada, allutasid itaallased selle korporatsiooni endale ja nüüd müüakse seda 7-kohalist universaalkerega Euroopas Fiati kaubamärgi all.

Saate seda osta ühes konfiguratsioonis - Urban, hinnaga poolteist miljonit rubla.

Spetsifikatsioonid on järgmised:

• mootori töömaht - 2360 cm170, võimsus XNUMX hobujõudu;
• esivedu, automaatkäigukast 6 vahemikku;
• mahutavus - 5 või 7 inimest, sealhulgas juht;
• maksimaalne kiirus - 182 km / h, kiirendus sadadeni - 13,5 sekundit;
• tarbimine - 9,6 liitrit AI-95.

Ühesõnaga auto dünaamiliste omadustega ei hiilga, aga sellest võib aru saada, sest selle tühimass on ligi 2,5 tonni.

Autol on stiilne armatuurlaud, mugavad istmed, kolmetsooniline kliimaseade. Lisaks on olemas vajalikud assistendid, turvasüsteemid, võimalus salongi oma äranägemise järgi ümber kujundada.

Mazda 5

Et mitte kogu artiklit Euroopa autodele pühendada, liigume edasi Jaapanisse, kus toodetakse endiselt Mazda 5 kompaktset MPV-d, varem tuntud kui Mazda Premacy.

Esialgu oli see 5-kohaline, kuid uuendatud versioonides sai võimalikuks panna kolmas istmerida. Tõsi, see pole eriti mugav ja seal saavad istuda ainult lapsed. Sellegipoolest on autol head omadused – 146 hj bensiinimootor. Noh, pluss Mazda äratuntav välisilme ja sisemus, mida ei saa millegagi segi ajada.

Järelturul maksab auto alates 350 tuhandest (2005) kuni 800 tuhandeni (2011). Uusi autosid ametlike edasimüüjate salongidesse ei tarnita.

Laadimine ...