Mitsubishi ASX 1.8 DID Fischer Edition - standardsuuskadega

Uuringud näitavad, et Mitsubishi autoomanike seas on palju innukaid suusatajaid. Ettevõte otsustas nende ootustele vastata. Koostöös tuntud suusavarustuse tootja Fischeriga loodi piiratud väljalaskega Mitsubishi ASX.

Kompaktsed maasturid on hitt. Mitte ainult Poolas, vaid ka Euroopa areenil. Seetõttu pole üllatav, et iga tootja võitleb oma “piruka” tüki eest ja võrgutab kliente erineval viisil. Mitsubishi ASX-i ostuhuvilised saavad valida ülitõhusa 1.8 D-ID diiselmootori, sportliku RalliArt versiooni või suusatootja allkirjaga Fischeri versiooni vahel.

Idee koostööst autotööstuse kontserni ja juhtiva suusavarustuse tootja vahel on Mitsubishi klientide seas läbi viidud uuringute tulemus. Nad märkisid, et paljud neist olid innukad suusatajad.

ASX eriväljaandel on raskeveokitega varustus, sealhulgas raam, Thule Motion 600 Black 350-liitrine katuseraam, Fischer RC4 WorldCup SC suusad RC4 Z12 sidemetega, hõbedased õhutusraamid ja Fischeri logoga tikitud põrandamatid. 5000 zlotti lisatasu eest saame poolnahkpolstri Fischeri eriväljaande logo ja pilkupüüdvate erkkollaste nahaõmblustega.

ASX jõudis turule 2010. aastal ja läbis kaks aastat hiljem delikaatse ilme. Kõige enam on muutunud LED-päevatuledega esiraud. Mitsubishi disainerid vähendasid ka kaitseraudade värvimata osade pinda. Tänu sellele näeb uuendatud ASX välja elegantsem. Rangete maasturitena teesklemine pole enam moes.

Interjöör on kujundatud klassikalises stiilis. Mitsubishi disainerid ei katsetanud värvide, kujundite ja ekraanipindadega. Tulemuseks on selge ja hõlpsasti kasutatav kabiin. Viimistlusmaterjalid ei valmista pettumust. Armatuurlaua ja uksepaneelide ülemised osad on kaetud pehme plastikuga. Alumised elemendid on valmistatud vastupidavast, kuid ilusast materjalist. Pardaarvuti nupu asukoha osas võib olla reservatsioone – see oli sisse ehitatud armatuurlauale, just armatuurlaua alla. Kuvatava teabe tüübi muutmiseks peate sirutama käe rooli poole. Pole mugav. Rõhutame aga, et tegelik vajadus ütlusi muuta tekib harva. Mitsubishi paigutas ühele värvilisele ekraanile selgelt teabe mootori temperatuuri, kütusemahu, keskmise ja hetkelise kütusekulu, sõiduulatuse, koguläbisõidu, välistemperatuuri ja sõidurežiimi kohta. Parimad aastad helisüsteemi taga. Mäng oli korralik, kuid see oli aeglane 16 GB USB-draivil, mida täiustatud meediumijaamadega autod hõlpsasti käsitsesid.

Kompaktne crossover on ehitatud suurema teise põlvkonna Outlanderi platvormile. Mitsubishi väitel jagavad autod 70% ühistest komponentidest. Isegi teljevahe pole muutunud. Tänu sellele on ASX piisavalt ruumikas, et pakkuda mugavust neljale täiskasvanud reisijale. Pluss kahekordse põranda ja diivaniga 442-liitrise pakiruumi eest, mis kokkupanduna ei tekita pagasi transportimist segavat läve. Kõige vajalikumad esemed saab paigutada salongi. Lisaks kaassõitja ees olevale laekale on keskkonsooli all riiul ja käetoe all panipaik. Mitsubishi on hoolitsenud ka kolme ava eest purkidele ja küljetaskutele, kus on ruumi väiksematele pudelitele - 1,5-liitrised pudelid ei mahu.

Peamist jõuallikat - bensiin 1.6 (117 hj) - pakutakse ainult esiveolisena. Talvehulluse austajad pööravad kindlasti tähelepanu 1.8 DID turbodiiselversioonile, mis Fischeri versioonis on saadaval vaid 4WD versioonis. Käigukasti südameks on elektrooniliselt juhitav mitme plaadiga sidur. Juht saab mingil määral oma tööd mõjutada. Kesktunnelis asuv nupp võimaldab valida 2WD, 4WD või 4WD lukustusrežiimi. Esimesel juhul antakse pöördemoment ainult esiratastele. 4WD funktsioon lülitab libisemise tuvastamisel sisse tagasilla veo. Mitsubishi teatab, et olenevalt olukorrast võib 15–60% liikumapanevatest jõududest minna taha. Tippväärtused on saadaval madalatel kiirustel (15-30 km/h). Kiirusel 80 km/h läheb kuni 15% sõidujõust taha. Äärmiselt ebasoodsates tingimustes on 4WD Lock funktsioon kasulik, kuna see suurendab taha suunatavat võimsust.

1.8 DID mootor arendab 150 hj. 4000 p/min juures ja 300 Nm vahemikus 2000-3000 p/min. Selle funktsioonid võivad teile meeldida. Sujuvaks sõiduks piisab 1500-1800 p/min. 1800-2000 p/min vahel hingab ratas sügavalt sisse ja ASX lööb edasi. Paindlikkus? Tingimusteta. Dünaamika? “Sajadesse” kiirendamiseks kulub 10 sekundit. Ka mootori efektiivsus on muljetavaldav. Mitsubishi räägib 5,6 l / 100km ja ... ei erine palju tõest. Kombineeritud tsüklis on täiesti võimalik saavutada 6,5 ​​l / 100 km.

6-käiguline käigukast töötab vaatamata oma märkimisväärsele pikkusele üllatavalt täpselt. See aga ei tee ASX-ist sportliku hingega autot. Õnne jaoks on puudu suhtlemisaldisem rool. Mootori hääl suure koormuse korral pole kuigi meeldiv. Vedrustus lööb läbi suuremate konaruste, mis võib olla üllatav, arvestades, et seaded pole rasked. ASX võimaldab kerel kurvid kiiremini läbida. See jääb alati etteaimatavaks ja säilitab soovitud raja pikka aega. Kõrge profiiliga rehvid (215/60 R17) aitavad kaasa konaruste tõhusale ületamisele. Poola teedele nagu leitud.

1.8 DID mootoriga Fischeri versiooni hinnakiri avab Invite varustustaseme 105 490 PLN eest. Lisaks eelmainitud talvevidinatele saame muuhulgas 16-tollised valuveljed, parkimisandurid, automaatse kliimaseadme ja USB-helisüsteemi koos rooli juhtnuppudega.

Parim pakkumine on Intense Fischer (alates 110 890 PLN) ksenoontulede, vabakäekomplekti ja LED-päevatuledega. Showroomi arved võivad olla nimekirjahindadest madalamad. Mitsubishi kodulehelt leiame infot 8-12 tuhande kohta. Sularahasoodustus PLN-des.

Signed by Fischer ASX on huvitav alternatiiv teistele versioonidele. Mitte ainult talispordihuvilistele mõeldud tarvikute pärast - katuseraam, kast ja sidemetega suusad. Mürkroheliste lõngadega õmmeldud nahk- ja Alcantara polsterdus elavdab musta täidisega interjööri. Kahju, et see pole standardvarustuses.