Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – maanteekatse
Sisu
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест – maanteekatse
Testisime Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: mahukas (rohkem reisijatele kui pagasile) Jaapani bensiinimaastur võiks olla elusam
Pagella
|
|
Mitsubishi Eclipse Cross on disainilt sportlikum kui jõudluselt linnamaastur. Avar crossover reisijatele (vähem pagasit), praegu saadaval ainult bensiiniga.
La Mitsubishi Eclipse Cross see on Maastur kompaktne, ehitatud samale korrusele kui ASX и Välismaalane.
Meie maanteekatse peame versiooni käivitama 4WD a nelivedu varustatud mootor 1.5 turbo bensiin 163 hj (praegu ainus saadaval: diisel jõuab kohale aasta lõpus) InstyleUurime koos tugevused и defektid Jaapani spordivarustus.
linn
In linn rataste taga Mitsubishi Eclipse Cross pead hakkama saama tagaaken (jagatud kaheks osaks), mis ei taga manööverdamisel head nähtavust: õnneks standardvarustus hõlmab mind parktronic ees ja taga ja Telekaamera Lisaks on korpuse alumine osa kaitstud arvukate toores plastikust elementidega.
Il mootor elastsem (rikkalik veojõud on juba alla 2.000 p / min) kui liiv (9,8, 0 km / h kiirendamiseks 100 sekundit) ja peatamised pehme, imab probleemideta isegi kõige kõvemad augud.
Väljaspool linna
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 mudel 4WD meie peategelane maanteekatse eelistab pingevaba kõnnakut agressiivsele sõidule: seda iseloomustab üks roolimine turismikeskkonna ja rahustava käitumisega kurvides keskendub see lineaarsele kohaletoimetamisele ja heale Automaatkäigukasti variaator.
Ülekanne a pidev muutus (8 simuleeritud aruandega) Maastur Jaapanlane reageerib sujuvalt: peaaegu nagu pöördemomendi muunduriga auto.
maanteel
In kiirtee la Mitsubishi Eclipse Cross tugevdatud: tänu pehmetele amortisaatoritele orgudes, mootor vaikne ja hästi helikindel salong.
Stabiilne suurel kiirusel ja koos pidurid Ainus õiglane, ta saab täis (täis tõusva päikese maja) sõita 857 km täis paagi bensiiniga. Tegelikult saab üle 700 inimese kätte vaid mõõduka sõidustiiliga.
Elu pardal
Ärge laske end kupeelaadsetest spordiriietest petta: interjöör Mitsubishi Eclipse Cross – iseloomustatakse viimistlus suurepärane – pakub piisavalt ruumi tagaistujatele. Unustamata väga kasulikku tagaistmed libistades (siiski mugav vaid kahele, pean ütlema).
Vähem veenev pagasiruumi (355 liitrit, mis tagaistmete klappimisel muutuvad 1.112 -ks), mis muutub ruumikaks ainult tagaistujate mugavuse ja puudumise arvelt navigaator: tee leidmiseks ühendage kindlasti oma nutitelefon ja kasutada Android Auto o Apple CarPlay.
Hind ja kulud
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 mudel 4WD Instyle meie objekt maanteekatse See on hind konkurentidega võrdsel tasemel (35.250 €) koos ühega standardvarustus mis hõlmab muu hulgas: juurdepääsu mootorile ja selle käivitamist ilma võtmeta, valuveljed alates 18", kahetsooniline automaatne kliimaseade, Kohanduv püsikiiruse hoidja, LED esituled, udutuled, head-up-ekraan, esmaklassiline helisüsteem Rockford con 9 altoparlanti, Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, kokkuklapitavad peeglid elektriliselt, valgusandur, Vihmasensor, parktronic ees ja taga koos Telekaamera tagant panoraamkatuseluuk ja toonitud tagaklaasid.
La väärtuse säilitamine ei tõota head (me räägime ikka ühest Maastur 4 × 4 a Bensiin с Lülita variaator, meie piirkonnas ebameeldiv) ja Garantii see on suurepärane: viis aastat või 100.000 XNUMX km. I segmendi keskmine tarbimine: Jaapani tootja väidab 14,3 km / l ja rahuliku sõidustiili korral võite püsida üle 10.
turvalisus
La turvavarustus kohta Mitsubishi Eclipse Cross meie peategelane maanteekatse rikas: turvapadi ees, küljel, kardin ja juhi põlvedele, abiline mäest üles sõitmisel, lisaseadmed Isofix, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, stabiilsus- ja veojõukontroll, automaatne pidurdamine jalakäijate avastamise, pimeala jälgimise, rõhu jälgimisega rehvid e Tagumine risthäire (mis annab juhile märku vastassuunavööndite ajal vastutulevate sõidukite olemasolust).
Kurvides alati julgustav, ei sära häältes "nähtavus"(eriti tagumine) ja"pidurid"(Implantaat võiks olla võimsam).
Спецификация
Tehnika
| mootor | turbo bensiin |
| eelarvamus | 1.499 cm |
| Maksimaalne võimsus / p / min | 120 kW (163 hj) koos 5.500 XNUMX kaaluga |
| Maksimaalne pöördemoment / pöörded | 250 Nm kuni 1.800 sisendit |
| väide | 6 Евро |
| Vahetus | astmeteta automaatne variaator |
Võimsus
| Tünn | 355 / 1.112 liitrit |
| Paak | 60 liitrit |
Jõudlus ja tarbimine
| maksimaalne kiirus | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 s |
| Linna / lisa / keskmine tarbimine | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Vabadus | 857 km |
| CO2 heitkogused | 159 g / km |
Kasutuskulud
| hind | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Raja muutmise hoiatus | seriaal |
| Kohanduv püsikiiruse hoidja | seriaal |
| LED esituled | seriaal |
| Automaatne pidurdamine | seriaal |
| Nahk sisustus | ei aidanud. |
| Satelliitnavigaator | ei aidanud. |
| Automaatne parkimine | ei aidanud. |
| Liiklusmärkide äratundmine | ei aidanud. |
| Panoraamkatuseluuk | seriaal |
| Metallist värv | 750 евро |
