Proovisõit Mitsubishi Outlander
Eelmise põlvkonna Mitsubishi Outlanderi müük Sloveenias kannatas peamiselt ühel põhjusel - turbolaaduriga diiselmootori puudumisel müügil. Mitsubishi andmetel müüakse Euroopas sellest klassist 63 protsenti.
diisel. Uue põlvkonna loomisel võtsid jaapanlased arvesse ostjate soove ja põhjendasid Outlanderis Grandis tuntud kaheliitrist Volkswageni turbodiislit.
Ja mitte ainult kaheliitrine "laut" 140 "täkuga" jääb ainsaks valikuks mootorivalikust veebruaris, kui Outlander on meie müügisalongides müügil. Ka ülejäänud osi on uuendatud ja täiustatud. Ja nagu näitasid esimesed võistlused maailmameistrivõistlustel Kataloonias ja katserajal Les Comesil, on uus Outlander oma klassi jaoks parem kui eelmine. Vähemalt klassi jaoks.
Muidu on see praegusest põlvkonnast 10 sentimeetri võrra välja kasvanud ja on oma klassis üks suuremaid linnamaastureid. Kaheliitrisel turbodiislil seisab ees raske ülesanne - ta peab vedama 1-tonnist autot, mis praktikas on tuntud oma plahvatusohtlikkuse poolest, mis aga mitte. See mootorite kombinatsioon meeldib rahulikele juhtidele, kes ei ole maanteel liiga nõudlikud ja peavad maastikul sõites kõrgemale käigukasti vahetama. See on koht, kus Outlander muljet avaldab.
See võimaldab valida esiveo vahel, saab vedada kõiki nelja ratast (kus elektroonika otsustab vastavalt etteantud tingimustele, kui palju pöördemomenti läheb esiratastele ja kui palju tagaratastele) ning sellel on ka lukustuskeskus. diferentsiaal. , mille juhtnupp on selgelt kahe esiistme vahel. Automaatsel nelikveorežiimil saab kuni 4 protsenti pöördemomendist suunata tagaratastele.
Uue Outlanderi maastikuvälimus (eesmine ja tagumine alumiiniumkaitse, punnis poritiibad, kliirens 178 mm ...) on uue Outlanderi - tunnistan, et see on isiklik arvamus - palju parem kui esimese põlvkonna, mida tänapäevased maasturid oma omaga. agressiivne futuristlik sõna otseses mõttes visandab lööke. LED-tagatuled veenavad ka disaini edusamme.
Šassii näib olevat hästi disainitud üksikute esirataste kinnitustega, sest Outlander kaldub erinevalt (Korea) konkurendist kurvides üllatavalt vähe kattega teele, jäädes samas mugavaks, mis on tõestatud ka “perforeeritud” kruusal. teed. Outlanderit arendades püüdsid insenerid hoida raskuskese võimalikult madalal, mistõttu otsustasid (ka) kasutada alumiiniumkatust ning võtsid idee maanteede erilisest Lancer Evo IX-st.
Kui keegi küsib teilt, mis on ühist Mitsubishi Outlanderil, Dodge Caliberil, Jeep Compassil, Jeep Patriotil, Peugeot 4007-l ja Citroën C-Crosseril, võite kindlasti turule tuua: platvormi. Selle ajalugu on pikk, kuid lühike: platvorm loodi koostöös Mitsubishi ja DaimlerChrysleriga ning tänu PSA ja Mitsubishi koostööle päris selle ka uus C-Crosser ja 4007.
Esialgu on Outlander saadaval eelmainitud 2-liitrise diiselmootori ja kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ning hiljem täiendab mootorivalikut 4-liitrine bensiinimootor, mille võimsus on 170 ja 220 hobujõudu, võimas 6-liitrine. VXNUMX ja XNUMX-liitrine PSA turbodiisel.
Uued mõõtmed andsid Outlanderile palju suurema avaruse, mis turule jõudes õige varustuse valimisel pakub kolmandat istmerida koos kahe turvatooliga. Tagaistmeline istmerida, mis volditakse täielikult lamedaks põhjaks, on täiskasvanutele põlveruumi puudumise tõttu väga ebamugav. Juurdepääsu kolmandale istmereale tagab kokkuklapitav teine istmerida, mis ühe nupuvajutusega automaatselt kokku klappib esirea taha, mis praktikas eeldab kahte tingimust: esiiste ei tohi olla liiga kaugel tagasi. ole tühi.
Suurendatud pagasiruumi rõõmustab kahe sektsiooniga tagumine uks, mille alumine külg talub kuni 200 kilogrammi, ja seitsmeistmelise pagasiruumi lame põhi hõlbustab suuremate pagasi- ja mööbliesemete peale- ja mahalaadimist ... Viieistmelises autos on seadistamisruum. Sõltuvalt teise, kaheksasentimeetrise pikisuunas liigutatava istmerida asendist. Võrdluseks: praeguse põlvkonna pagasiruum on 774 liitrit.
Salongil on mitu juhtnuppu. Seal on üsna palju kaste ja panipaiku, sealhulgas kaks kasti reisija ees. Materjalide valik on pisut pettumust valmistav, kuna tegemist on plastikust armatuurlauaga, mis soovib mootorrattahuvilistele andurikujundusega meeldida ning meenutab ka paljusid Alfasid. Uus Outlanderi kabiin on helikindlam ja üksikute osade täiustamisega on šassii jäikus paranenud 18–39 protsenti.
Usume, et Outlander on ka oma viimases väljaandes üks turvalisemaid linnamaastureid, kuna Mitsubishi on kindel, et saab Euro NCAP testiga kokku kukkudes kõik viis tärni. Tugev konstruktsioon, kaks eesmist turvapatja, külgmised turvapadjad ja kardinad aitavad seda eesmärki saavutada ...
Lisateavet XNUMXWD Outlanderi varustuse kohta meie turul, tõenäoliselt veebruaris, kui müük algab ka Sloveenias.
Esimene mulje
Välimus 4/5
Kui nad veel mõtlesid esimese disaini peale, siis teise põlvkonnaga õnnestus neil tõeline maastur.
Mootorid 3/5
Esiteks ainult Grandise juba tuntud kaheliitrise VW mootoriga. Alguses pole meil palju valikut.
Interjöör ja varustus 3/5
Me ei oodanud täielikult plastikust disaini, kuid need avaldavad muljet oma läbipaistvuse, kasutusmugavuse ja armatuurlaua elegantsusega.
Hind 2/5
Sloveenia hinnad pole veel teada, kuid Saksamaa hinnad ennustavad tulist võitlust ostjatele, kellel on keskmise suurusega maasturite rahakotid.
Esimene klass 4/5
Outlander on kahtlemata tõsine konkurent enamikule praegu müüdavatest ja peagi müügisalongidesse jõudvatest maasturitest. Ta sõidab muu hulgas hästi, paindlikult ja nägusalt. Tal on ka diisel ...
Pool Revenist
