Täiendatud Mi-2 MSB
Täiendatud Mi-2 SME.
Motor Sich on Zaporižžjas asuv Ukraina ettevõte, mis võttis NSV Liidu kokkuvarisemise tulemusena kasutusele Nõukogude tehnoloogiad ja tootmisliinid lennukite, lennukite ja helikopterite mootorite jaoks. Lisaks moderniseerib ta kasutuses olevaid helikoptereid, andes neile "teise elu". Tulevikus plaanib Motor Sicz ise oma arendusi arendada ja turustada.
2011. aasta augustis ütles Motor Sichi direktorite nõukogu esimees Vjatšeslav Aleksandrovitš Boguslaev intervjuus, et ettevõte alustas tööd moderniseeritud Mi-2 MSB helikopteriga (Motor Sich, Boguslaev), mis on varustatud uute, võimsamate ja ökonoomsed mootorid. Rahalised vahendid nendeks eesmärkideks tagas Ukraina kaitseministeerium, mida Mi-2 VKEd kavatsesid kasutada lahingulennunduse väljaõppes. On tehtud tellimus 12 Mi-2 helikopteri ümberehitamiseks uuele standardile.
Täiendatud Mi-2 MSB sai kaks AI-450M-B gaasiturbiinmootorit maksimaalse võimsusega 430 hj. kumbki (võrdluseks: Mi-2-le paigaldati kaks GTD-350, kumbki 400 hj) ja satelliitnavigatsioonisüsteemi vastuvõtja. Helikopter tõusis esimest korda õhku 4. juulil 2014. aastal.
28. novembril 2014 anti esimene Mi-2 SME Ukraina kaitseministeeriumile sõjalisteks katseteks, mis lõppesid 3. detsembril pärast 44 katselendu positiivse tulemusega. 26. detsembril 2014 anti Tšuguevi lennubaasis (203. Õppelennubrigaad) kaks esimest moderniseeritud Mi-2 VKE-d ametlikult üle Ukraina õhujõududele, kes need samaaegselt ametlikult kasutusele võttis. Kaks aastat hiljem viidi lõpule 12 Mi-2 helikopteri moderniseerimine Mi-2 MSB standardile.
Kõik sellega seotud tööd tehti 2011. aastal Motor Sichi poolt spetsiaalselt selleks otstarbeks soetatud Vinnitsa lennutehases. Projekti edu tagamiseks loodi Harkovi lennuülikoolis kursus "helikopteritehnika", mille lõpetajad asusid astuma Vinnitsa lennutehase projekteerimisosakonda. Seevastu projekteerimisosakond tegeles eelkõige Motor Sichi toodetud mootoritega (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24) end tõestanud projekteerimisega, mille jaoks töötati välja uut tüüpi mootoreid, s.o. - nimetatakse 5. põlvkonnaks, millel on suurem võimsus, väiksem kütusekulu, suurem vastupidavus kõrgetele temperatuuridele ja mis võimaldab oluliselt suurendada hõljumist ja lennukõrgust.
Motor Siczi tegevust toetas Ukraina valitsus. Ukraina majanduse arendamise aktiveerimise programmi kohaselt pidid investeeringud Motor Sichi säästma 1,6 miljardit USA dollarit kergete helikopterite (200 ühikut) impordi pealt ja saama tulu uute disainilahenduste ekspordist 2,6 miljardit. USA dollarit ( 300 helikopterit koos teeninduspaketiga).
2. juunil 2016 allkirjastas Motor Sicz relvanäitusel KADEX-2016 litsentsilepingu ettevõttega Kazakhstan Aviation Industry LLC, et viia Kasahstani Mi-2 helikopteri Mi-2 SME standardile üleviimise tehnoloogia.
Motor Siczi toodetud AI-2M-B mootoritega helikopter Mi-450 MSB on Mi-2 sügav moderniseerimine, mille peamine eesmärk oli parandada selle lennuomadusi, tehnilisi, majanduslikke ja tööomadusi. Uue elektrijaama paigaldamine nõudis muudatusi kopteri toitesüsteemis, kütuse-, õli- ja tuletõrjesüsteemides, mootori jahutussüsteemis, aga ka komposiitmaterjalidest kapoti uut konfiguratsiooni.
Moderniseerimise tulemusena sai kopter uue põlvkonna elektrijaama. Pärast remotoriseerimist tõusis mootori koguvõimsus stardivahemikus 860 hj-ni, mis andis sellele uued töövõimed. AI-450M-B mootoril on täiendav 30-minutiline jõuvaru, tänu millele saab kopter lennata ühe töötava mootoriga.
Tänu võimalusele kasutada erinevaid välistropile paigutatud ning reisijate- ja transpordikabiinis paiknevaid töövahendeid saab kopter täita väga erinevaid ülesandeid. Mi-2 MSB-d saab kasutada transpordi- ja reisijaülesannete lahendamiseks (sh kõrgem kajut), otsingu- ja päästetöödel (tulekustutusseadmete paigaldamise võimalusega), põllumajanduses (tolmu kogumis- või pritsimisseadmetega), patrullis (lisameetmetega) õhuseire ) ja koolitus (kahekordse juhtimissüsteemiga).
