“Mugavus” moodul – juhi ja reisijate mugavus on ennekõike! Kuidas seda kontrollida? Millised on selle levinumad vead?

Mis on mugavusmoodul?

See ei ole süsteem ega vooluring, vaid konkreetne elektrooniline seade kaitsmepaneelil või juhiistme all olevas kindalaekas. Selline paigalduskoht sõltub kõigi üksikutele seadmetele signaale edastavate elektrijuhtmete kimpude lähenemisest. Mugavusmoodul töötab infosiiniga. Olenevalt versioonist võib selleks olla CAN, MOST, LIN või Bluetooth raadio. Loe ja uuri lisa!

Mugavusmoodul üks kord

Kui teate terminit "corbotronic", siis teate, mida tähendab, et autos pole lisavõimendeid. Varem lisati mugavusmoodul ainult autode tippversioonidele ning hõlmas elektriaknaid, peegleid ja soojendusega istmeid. Enamik sõidukeid pidi aga tuginema nende elementide iseteenindusele, millel polnud mugavusega midagi pistmist. Aja jooksul on olukord aga muutunud olenevalt tehnika arengust ja autojuhtide vajadustest. Kontrollerit on paigaldatud rohkematele sõidukitele ja versioonidesse, mis võimaldavad juhtida erinevaid seadmeid. 

Mugavusmoodul täna

Tänapäeval toodetavates autodes on mugavusmooduli olemasolu kohustuslik ja selle ülesanded on mitmekesised. Algselt kasutas LIN LAN-i ühendus) andmeedastuskiirus oli 20 kbps. Täiesti piisas ustes akende asendi reguleerimisest, peeglite asendi muutmisest või keskluku ja signalisatsiooni juhtimisest. Aja jooksul muutub CAN-valik (ing. Kontrolleri võrk). Olenevalt andmesiinist suudab see edastada kuni 100 kbps. Tänu sellele on võimalik juhtida multimeedia või automaatset kliimaseadet. 

KÕIGE kiirteel

Kõige varustatud kaasaegsed sõidukid kasutavad praegu MOST bussi. Meediale orienteeritud süsteemitransport). Selle ribalaius ulatub 124 kbps-ni ja seda kasutatakse väga keerukate turvasüsteemidega varustatud autodes.

Mis mugavusmoodulis kõige sagedamini puruneb?

Mugavusmooduli rikke põhjust pole lihtne selgelt kindlaks teha. Olenevalt seadmest, mis ebaõnnestus, võite otsida probleemi allikat peasõlmest või siini toite kadumist. Probleeme võib tekitada ka andmevahetussüsteem, mis pole otseselt mugavusmooduliga seotud. See juhtub näiteks multimeediumisüsteemide rikke korral. Rikkeid seostatakse väga sageli voolukatkestustega, näiteks aku pikemaks ajaks lahtiühendamisega. Teine põhjus on niiskus. Kuigi see ei ole auto sees kaitsmepaneelil tavaline nähtus, asub see juhiistme all. Peate olema ettevaatlik pudelite ja vedelike anumate suhtes, mida paljud inimesed vaistlikult oma istme alla peidavad. Auto puhtus on oluline ka talvel sinna sisse pudeva lume osas.

Kuidas mugavusmoodulit parandada?

Esimene samm on diagnostikaarvuti ühendamine autoga. Nii saab veakoodi selgelt tuvastada ja rikke asukoha kindlaks teha. Siis saate kasutada koduseid abinõusid. Kasulik võib olla mugavusmooduli parandamine, lülitades aku "miinus" mõneks minutiks välja. Kui see meetod ei toonud oodatud tulemusi, võite proovida kõva lähtestamist. Seejärel lahutatakse mugavusmoodul vooluvõrgust ja ühendatakse uuesti. Isegi kui see ei aita, tuleb defektne komponent välja vahetada. Ärge unustage seda seerianumbritega sobitada ja kodeerida.

Nagu näete, on sel juhul rõõm ühendatud kohustustega. Et tagada sõidumugavus endale ja oma lähedastele… hoolitse mugavusmooduli eest!