Ratta pingutusmoment: kõik, mida pead teadma

Pingutusmoment tuleb mängu, kui peate oma autole paigaldama ühe või mitu ratast. Neid hoiavad velje küljes poldid, millest igaüks nõuab täpset pöörlemisjõudu. Just seda nähtust tähistab mõiste pingutusmoment.

⚙️ Milline on rataste pingutusmoment?

Ratta vahetamisel on vaja uus ratas oma rummu külge kinnitada. Seda tehakse läbi poltühendus, mis koosneb juuksenõel või kruvi ja mutter... Tänu sellele süsteemile võib ratas olla paigal ja tagasilööki ei toimu.

Sõltuvalt mudelist võime leida 4 kuni 5 rattapolti... Kuna polt tugineb jõu rakendamisele, et viia kaks elementi omavahel kokku, tuleb see pinge täpselt välja arvutada, et osad hõõrdumise tõttu ei liiguks.

See poldile rakendatav tõmbejõud on seotud mutrile rakendatava jõuga, seega räägime pingutusmomendist. Seetõttu see teljele kantud ja väljendatud njuutonmeetrites (Nm)... Näiteks 10 Nm = 1 kg pöörlev jõud 1 meetri õlavarre jaoks.

Seega on see pingutusmoment sõidukiti erinev, kuid sõltub ka ratta tüübist. Tavaliselt varieerub see sõltuvalt järgmistest:

• Velje materjal;
• Mutri ja kruvi või tapi läbimõõt;
• Kruvi või naastude samm;
• Hõõrdetegurid niidi ja mutri tasemel.

🔎 Mis on alumiiniumratta pingutusmoment?

Kui teie autol on alumiiniumisulamist velgedega rattad, peate reguleerima pingutusmomenti, sest see erineb terasest veljest... Tavaliselt on alumiiniumketaste puhul kõige tavalisemad järgmised poltide suurused:

1. Polt läbimõõduga 10 mm. : pingutusmoment ca 72 Nm;
2. Polt läbimõõduga 12 mm. : umbes 96 Nm;
3. Polt läbimõõduga 14 mm. : see peaks olema umbes 132 Nm

Terasketaste puhul on tavaliselt pingutusmoment 20% madalam alumiiniumvelje väärtustele.

Kahtluse korral võtke alati ühendust teie tootja soovitused märgitud teie sõiduki hoolduspäevikus.

Nii on teil juurdepääs tootja soovitatud pöördemomendi väärtustele, et tagada teie sõiduki optimaalne jõudlus.

🔧 Kas ratast saab pingutada ilma pöördemomendi võtmeta?

Mitte kõik autojuhid, kes soovivad ratast vahetada, ei ole selle manöövri tegemiseks varustatud pöördemomendi mutrivõtmega. Siiski, tema vajalik demonteerimise hõlbustamiseks et järgige soovitatud pingutusmomente tootja, kahjustamata rattaid või nende kinnitustihve.

Lisaks pole teil ilma pöördemomendivõtmeta nr pole mingit võimalust olla kindel, et pingutamine on ühtlane kõigi mutrite ja poltide jaoks. Seega võite reisil olla ohus.

Kui seda ei tehta pöördemomendi võtmega, peate minema professionaali juurde töökojas, et viimane saaks kontrollida rataste pingutusmomenti.

Peame ka kaaluma poltide kokkupanek ja lahtivõtmine mis erinevad sõltuvalt nende arvust. Seega, kui alustate seda sekkumist, järgige kindlasti ülaltoodud skeemil näidatud järjekorda.

💡 Kust leida pöördemomendi tabelit autorattale?

Pingutusmomentide tabeli leiate oma sõiduki hooldusraamatust. Kui teil seda pole, leiate allolevast tabelist kõige levinumad soovitused.

Need väärtused on soovituslikud, võivad sõltuvalt telje omadustest oluliselt erineda, olenemata sellest, kas see on sile või laineline.

Ratta pöördemoment on väärtus, mida tuleb teada ja seda ei tohiks ligikaudselt hinnata tõsiste ratta geomeetriaprobleemide ja veojõu puudumise tõttu reisimisel.