Aku tuli armatuurlaual vilgub: põhjused ja lahendused
Sisu
Mähise faas võib katkeda, kontakt võib nõrgeneda - see on veel üks põhjus, miks aku indikaator vilgub.
Aku skemaatiline tähistus auto armatuurlaual on intuitiivne: ristkülik, mille ülemises osas on vasakul pool “-” (negatiivne klemm) ja paremal “+” (positiivne klemm) . Starteri sisselülitamisel näeb juht: punane ikoon süttib, seejärel kustub see niipea, kui mootor käivitub. See on norm. Kuid juhtub, et aku tuli armatuurlaual põleb või vilgub sõidu ajal pidevalt. Autoomanikud peaksid olukorraks valmis olema.
Põhjused, miks aku laadimise tuli põleb
Kui keerate süütevõtit, teevad paljud sõidukisüsteemid, sealhulgas aku, isediagnoosi. Sel hetkel süttivad üksuste ja sõlmede indikaatorid, seejärel kustuvad mõne aja pärast.
Aku laadimise tuli põleb
Aku pinge on vajalik ainult elektrijaama käivitamiseks. Siis juhtub järgmine: väntvõll võtab hoogu, paneb generaatori pöörlema, viimane tekitab voolu ja laeb akut.
Generaator
Seade ei kanna genereeritud energiat akule üle mitmel põhjusel.
Mõelge populaarsete automarkide näitel tüüpilistele generaatoriprobleemidele:
- Hyundai Solarise rihmapinge on lõdvenenud. Enamasti juhtub see siis, kui mustus satub elemendi sisemusse või koostu rihmarattale. Rihm libiseb, rihmaratta nurkkiirus on häiritud: generaator tekitab madalpingevoolu. Väga ebameeldiv olukord on rihmaajam. Solarise mootoriruumist kostuv vile saab hädade kuulutajaks.
- Oleme Nissani generaatoriharja tööea ammendanud.
- Pingeregulaatori kontroller Lada Kalina ebaõnnestus. Töökorras osa piirab ühest elektriallikast teise edastatavat pinget. Kuid probleemid regulaatoriga katkestavad selle voolu.
- Dioodsild Lada Priora. Pärast toimimise lõpetamist ei muuda see vahelduvvoolu alalisvooluks, seetõttu põleb Prioril aku ikoon.
- Kia Rio generaatori rihmaratta laagri tagasilöök või kinnikiilumine: element on kulunud või rihm on liiga pingul.
Tüüpilised generaatoriprobleemid
aku
Praeguse aku pankades ei pruugi olla piisavalt elektrolüüti või võrgud on hävinud: seadme pideva helendav lamp hoiatab rikke eest.
Oksüdeerunud või saastunud klemmid ja seadme kontaktid on veel üks põhjus. Seda kuvatakse paneelil põleva aku indikaatoriga.
signaallamp
VAZ-i mudelitel on hõõgniidiga lambipirnid. Kui omanikud vahetavad elemendid LED-suvandite vastu, näevad nad murettekitavat pilti mittekuumuvast akuikoonist, kuigi auto käivitus ja mootor hakkas hoogu juurde saama.
Postitamine
Tavalise elektrivõrgu juhtmed võivad puruneda, kuluda: siis on märgutuli tuhm, poolhelendav. Sama nähtust täheldatakse kaablite isolatsiooni läbimurdmisel või pingeregulaatori mustuse ja rooste tõttu halva kontakti korral. Viimast teavad autojuhid "šokolaadi" nime all.
Diagnostika ja parandus
Auto elektrivooluallikate töös on lihtne veenduda:
- Käivitage auto.
- Lülitage sisse üks välistarbijatest, näiteks esituled.
- Eemaldage generaatorist miinusklemm: kui esituled ei kustu ja masin jätkab tööd, on generaator terve. Kui kõik kustub, on probleem generaatoris: peate sõlme üksikasjalikult kontrollima.
Diagnostika ja parandus
Pärast multimeetri varumist peate tegema järgmist:
- Keerake veorihma käsitsi. Osa normaalses olekus piisab teie pingutusest 90 ° jaoks. Kontrollige, kas rihma pinnale ei ole kogunenud mustust.
- Mõõtke instrumendiga pinget pärast mootori seiskamist. Kui pinge on alla 12 V, on süüdi generaator.
- Lülitage multimeeter sisse soojenduskiirusel. Kui see näitab alla 13,8 V, on aku alalaetud ja kui see on kõrgem kui 14,5 V, siis üle.
- Kontrollige pinget testeriga 2-3 tuhande mootoripöörde juures. Kui indikaator ületab 14,5 V, kontrollige pingeregulaatori terviklikkust.
Generaatori harjad
Nende elementide kulumine kuni 5 mm on silmaga märgatav. See tähendab, et osa ei ole parandatav ja vajab väljavahetamist.
Pinge regulaator
Kontrollige osa multimeetriga. Pingeregulaator on välja lülitatud elektrivõrgu lühise, mehaaniliste kahjustuste tõttu. Samuti võib sõlme rikke põhjus peituda vales ühenduses akuga.
Dioodi sild
Kontrollige seda komponenti testeriga takistuse mõõtmise režiimis.
Dioodi sild
Jätkake samm-sammult:
- Lühise vältimiseks kinnitage üks sondidest generaatori klemmi 30 külge, teine korpuse külge.
- Veendumaks, et positiivsed dioodid ei purune, jätke esimene diagnostikasond sinna, kus see oli, ja kinnitage teine dioodi silla kinnituse külge
- Kui kahtlustate negatiivsete dioodide riket, kinnitage seadme üks ots dioodisilla kinnitusdetailide külge ja teine asetage korpusele.
- Kontrollige täiendavate dioodide rikkeid, asetades esimese anduri 61 generaatori väljundile ja teise sillakinnitusse.
Laagrite rikked
Kulunud rihmarattaelemendid põhjustavad tagasilööki ja rihma varajast kulumist. Lisaks põhjustavad probleemsed laagrid tõsisemaid kahjustusi - generaatori võlli kinnikiilumist. Siis ei saa osasid parandada.
Halb kontakt generaatoril
Seadme suletud kontaktid on tavaliselt määritud kaitsematerjalidega. Kuid niiskus, tolm, rooste kahjustavad ikkagi positiivseid ja negatiivseid kontakte. Puhastuselementide kujul toimuvad manipulatsioonid aitavad juhtumit: genereeritud vool antakse akule.
Avatud generaatori ahel
Nähtus, kui generaatori kaabel puruneb ja isolatsioon kulub, pole haruldane. Lahendage probleem, asendades kahjustatud juhtmestiku osa.
Küll aga võib selguda, et faasiklemmi dioodisillaga ühendav polt on lõdvalt kinni keeratud või on kinnitusdetailide alla tekkinud rooste.
Avatud generaatori ahel
Masina elektriallikate kõikidelt kontaktidelt on vaja leida ja eemaldada korrosioon: siis süttib ja kustub armatuurlaua tuli normaalselt.
Kontrollige toitedioode: mõnikord piisab nende jootmisest. Samal ajal kontrollige staatori mähist. Kui märkate tumenenud pöördeid, on generaatori ressurss ammendatud: andke seade tagasikerimiseks (seda protseduuri tehakse kodus harva).
Mida teha, kui aku vooluringis tekkis rike teel
Juhtus, et aku indikaator ei kustunud õigel ajal. Kui auto pole veel liikunud, peate kontrollima kõiki võimalikke rikkevõimalusi. Garaažis, kus on käepärast vajalikud tööriistad, on süsteemi diagnoosimine ja parandamine lihtne: minimaalse elektriku oskusega juhid saavad ülesandega ise hakkama.
Hullem, kui märk süttis teel põlema. Mootori välja lülitades on oht, et jääte olukorra pantvangiks ega käivita enam mootorit: vajate puksiirautot või puksiiri kellegi teise sõidukile.
Kuna enamasti teavitab põlev ikoon generaatoriga seotud probleemidest, proovige akuga ühendust võtta lähima autoteenindusega. 55 Ah mahutavusega aku laadimisest piisab 100–150 km läbimiseks eeldusel, et te ei lülita sisse heli-, kliimasüsteemi ega muid tarbijaid.
