Itaalia mereväe kaitse
Luni baasi põhiülesanne on pakkuda logistilist tuge ja standardimisõpet kahele Itaalia mereväe lennunduse kopterieskadrillile. Lisaks toetab baas Itaalia mereväe õhudessantkopterite ja kaugemates operatsioonide teatrites ülesandeid täitvate helikopterite käitamist.
Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri – mereväe helikopteribaas) Lunis (helikopteriterminal Sarzana-Luni) on üks kolmest Itaalia mereväe lennubaasist – Marina Militare Italiana (MMI). Alates 1999. aastast kannab see nime admiral Giovanni Fiorini järgi, kes on üks kopterilennunduse, Itaalia mereväelennunduse ja Maristaela Luni baasi rajajaid.
Luni baasil on suhteliselt lühike ajalugu, kuna see ehitati 60ndatel olemasoleva lennujaama lähedal. Baas oli töövalmis 1. novembril 1969, kui siin moodustati 5° Gruppo Elicoterri (5 Helikopterite eskadrill), mis oli varustatud rootorlennukitega Agusta-Bell AB-47J. 1971. aasta mais transporditi siia Sitsiiliast Catania-Fontanarossast Sikorsky SH-1 rootorlennukitega varustatud 34° Gruppo Elicoterri eskadrill. Sellest ajast alates on Maristaela Luni operatiiv- ja logistikategevust teostanud kaks helikopteriüksust.
koolitus
Osa baasi infrastruktuurist koosneb kahest väga olulisest komponendist, mis koolitavad nii lennu- kui ka hoolduspersonali. Meeskonnad saavad kasutada helikopteri simulaatorit Agusta-Westland EH-101. 2011. aastal tarnitud Full Flight Simulator (FMFS) ja Rear Crew Trainer Trainer (RCT) pakuvad kõikehõlmavat koolitust seda tüüpi kopterite kõigi versioonide meeskondadele, võimaldades kadettpilootidel ja juba koolitatud pilootidel oma oskusi omandada või täiendada. Samuti võimaldavad need välja töötada erijuhtumeid lennul, lennutreeningul öise nägemise kaitseprille kasutades, laevadele minekuks ja taktikaliste toimingute harjutamiseks.
RCT-simulaator on allveelaeva- ja pealveelaevade vastase versiooni helikopterile EH-101 paigaldatud tööülesannete süsteemide operaatorite koolitusjaam, kus toetavad ja oma oskusi täiendavad ka juba koolitatud meeskonnad. Mõlemat simulaatorit saab kasutada eraldi või kombineeritult, pakkudes samaaegset koolitust kogu meeskonnale, nii pilootidele kui ka komplekside operaatoritele. Erinevalt EH-101 meeskondadest ei ole Looneys asuvatel NH Industries SH-90 helikopterimeeskondadel siin oma simulaatorit ja neid tuleb koolitada NH Industriesi konsortsiumi koolituskeskuses.
Looney baas on varustatud ka nn helo-dunkeriga. Selles hoones, kus asub STC ellujäämiskoolituskeskus, on sees suur bassein ja kopteri piloodikabiin, "dunkerhelikopter", millega treenitakse, kuidas kopterist vette kukkudes välja tulla. Näidiskere, sealhulgas kokpit ja juhtimissüsteemi operaatori kokpit, on langetatud suurtele terastaladele ning selle saab basseini uputada ja seejärel erinevatesse asenditesse pöörata. Siin treenitakse meeskondi pärast vette kukkumist kopterist väljuma, sealhulgas tagurpidi.
Päästmisõppekeskuse juht kaptenleitnant Rambelli selgitab: kord aastas peavad piloodid ja teised meeskonnaliikmed läbima merevraki ellujäämiskursuse, et oma oskusi säilitada. Kahepäevane kursus sisaldab teoreetilist koolitust ja "märg" osa, mil piloodid peavad vaeva nägema, et sellest tervelt välja pääseda. Selles osas hinnatakse raskusi. Igal aastal koolitame ellujäämise alal 450-500 pilooti ja meeskonnaliiget ning meil on selles paarikümneaastane kogemus.
Esmane väljaõpe kestab mereväe meeskondadel neli päeva ja õhuväe meeskondadel kolm päeva. Kaptenleitnant Rambelli selgitab: Seda seetõttu, et õhuväe meeskonnad ei kasuta hapnikumaske, neid ei koolitata selleks madala lennu tõttu. Lisaks koolitame me mitte ainult sõjaväelasi. Meil on lai valik kliente, samuti pakume ellujäämiskoolitusi politseinikele, karabinjeeridele, rannavalvele ja Leonardo meeskonnale. Aastate jooksul oleme koolitanud ka meeskondi teistest riikidest. Meie keskus on aastaid koolitanud Kreeka mereväe meeskondi ning 4. veebruaril 2019 alustasime Katari mereväe meeskondadega, kuna riik soetas äsja NH-90 helikopterid. Nende koolitusprogramm on koostatud mitmeks aastaks.
Itaallased kasutavad Modular Egress Training Simulator (METS) Model 40 ellujäämistreeningseadet, mida toodab Kanada firma Survival Systems Limited. See on väga kaasaegne süsteem, mis pakub palju koolitusvõimalusi, nagu ütleb komandör Rambelli: „Läisime selle uue simulaatori turule 2018. aasta septembris ja see annab meile võimaluse treenida paljudes stsenaariumides. Saame näiteks kopterivintsiga basseinis treenida, mida me varem pole saanud teha. Selle uue süsteemi eeliseks on see, et saame kasutada kaheksat eemaldatavat varuväljapääsu. Nii saame simulaatori ümber konfigureerida, et see sobiks helikopteri EH-101, NH-90 või AW-139 avariiväljapääsudega, kõik samas seadmes.
Operatiivsed ülesanded
Luni baasi põhiülesanne on kahe kopterieskadrilli meeskondade logistika ja standardiseerimine. Lisaks näeb baas ette Itaalia mereväe laevadel asuvate helikopterite opereerimist ja ülesannete täitmist sõjaliste operatsioonide kaugemates teatrites. Mõlema kopterieskadrilli põhiülesanne on lennumeeskonna ja maapealse personali lahinguvalmiduse hoidmine ning allveelaeva- ja pealveetõrjetehnika. Need üksused toetavad ka Itaalia mereväe ründeüksuse 1. San Marco rügemendi mereväerügemendi operatsioone.
Itaalia mereväel on kokku 18 EH-101 helikopterit kolmes erinevas versioonis. Neist kuus on ZOP/ZOW (allveelaevavastane/allveelaevavastane sõda) konfiguratsioonis, mis on Itaalias tähistatud SH-101A. Veel neli helikopterit on õhuruumi ja merepinna radarseireks, tuntud kui EH-101A. Viimased kaheksa on dessantoperatsioonide toetamiseks mõeldud transpordihelikopterid, mis said tähise UH-101A.
