Mootorratas: kõige tavalisemad juhiabisüsteemid (ADAS)

Mootorratastel on üha enam levinud juhiabisüsteemid, mis on tavaliselt saadaval autodel. Tootjad leidsid, et õnnetuste arvu vähendamiseks on vaja ka kaherattalised sõidukid intelligentseks muuta. Kuigi neid pole veel kõigile mootorratastele paigaldatud ja nende arv on autode ADASiga võrreldes endiselt ebapiisav, tuleb seda uuendust siiski kiita. 

Mida me peame silmas juhiabisüsteemide all? Milleks need mõeldud on? Millised on mootorratastel kõige levinumad? Miks on mootorratastel vähem juhiabisüsteeme? Kui soovite teada kõike mootorratta juhiabisüsteemide kohta, lugege seda artiklit.

Juhi abisüsteemid: mis need on? 

Un juhiabisüsteem on tavaliselt autodesse ja osadesse mootorratastesse sisseehitatud süsteem, mis teeb juhi töö palju lihtsamaks. See muudab juhi ülesande lihtsamaks. Tegemist on aktiivse ohutusinfosüsteemiga, mis võimaldab juhil teatud õnnetusi vältida. Nagu nimigi ütleb, on see ülimalt intelligentne elektrooniline abimees, mis tagab suurema sõidumugavuse ja -ohutuse. 

Pikka aega olid need abisüsteemid saadaval ainult autodel. Alles hiljuti hakkasid tootjad seda mootorratastesse integreerima. Spetsiifiliste funktsioonidega juhiabisüsteeme on mitut tüüpi. Nende süsteemide olemasolu autos võib vähendada ka teie kindlustusmakseid, sest kindlustusseltsid usuvad, et mida targem on teie auto, seda väiksem on risk. 

Milleks need mõeldud on?

Juhiabisüsteemide määratluse põhjal võime kergesti järeldada, et need parandavad sõidu ajal ohutust. Need võimaldavad juhil vältida kõiki ohtlikke olukordi, mis võivad põhjustada õnnetuse. Samuti kergendavad nad juhi koormat, vabastades ta mitmetest ülesannetest, mis võivad tema tähelepanu kõrvale juhtida ja tema valvsust mõjutada. ADAS aitab juhil paremini mõista ka keskkonnatingimusi, mis võivad juhtimise keeruliseks muuta. 

Tänu nendele süsteemidele suudab auto kiiresti ohte tuvastada ja võimalikult kiiresti reageerida, isegi enne juhi reageerimist. Kuigi need tööriistad on masinates väga kasulikud ja väga soovitatavad, võivad need olla ohuallikaks, kui nende liides ei ole hästi kavandatud ja kui need pole eriti usaldusväärsed. 

Millised on mootorratastel kõige levinumad juhiabisüsteemid?

Nagu me veidi varem ütlesime, on mootorratastel nüüd saadaval juhiabisüsteemid. Need elektroonikaseadmed edendavad ohutut sõitmist, avastavad ohte ja reageerivad neile kujuteldamatu kiirusega, mida inimesed ei suuda. Siin on kõige levinumad mootorratta abivahendid. 

Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS)

Seda süsteemi peetakse vanimaks juhiabisüsteemiks. See vähendab tunduvalt õnnetuste arvu liival, kruusal, surnud lehtedel või isegi märjal vaibal sõites. See on väga kasulik, eriti nende pindade hädapidurduse korral. Veelgi enam, mitteblokeeruv pidurisüsteem aitab lühendada ka peatumisteekonda ja parandada pidurdusstabiilsust. Seega on kukkumisoht oluliselt vähenenud. mootorratastega koos ABS -iga. Isegi kukkumise korral leevendab ABS tagajärgi. 

ABS -kurv

See töötab nagu tavaline ABS, kuid võib takistada ka rataste sirgendamist ja libisemist järskudel tõusudel. Tõepoolest, mootorrattad peavad kurvides kalduma. Kuid nõlval aeglustamine võib põhjustada tõsiseid tagajärgi. Samuti on tungivalt soovitatav kurvides mitte pidurdada. 

Tugeva pidurdamise korral võib mootorratas libiseda või isegi rajalt välja liikuda. Sel juhul mängib rolli kurvis ABS, mis võimaldab juhil pidurdada kurvis ilma mootorratta libisemiseta... Paljusid õnnetusi, mis on seotud kurvis tugeva pidurdamisega, saaks vältida kurvides ABS -iga. 

Lõpeta kontroll

Mootorratas peatub, kui juht pidurdab tagaratta eemaldamiseks liiga tugevalt, eriti kui rataste koormus on ebaühtlaselt jaotunud. Peatumise korral pikeneb pidurdusteekond ja juhil on raske pidurdada. Sellisel juhul on oht, et mootorratas muutub päikeseliseks, kui pidurit ei vabastata kiiresti. Seega tagab stopp -juht juhile parema pikisuunalise stabiilsuse maksimaalne ohutus kõigis pidurdusolukordades. 

Tõmberegulaator

Erinevalt ABS-ist, mis töötab siis, kui ratas on lukustatud, on veojõukontroll kasulik, kui tagaratas pöörleb. Seega võime öelda, et veojõukontrollisüsteem on ABS-i vastand. See vähendab edastatavat võimsust sekundi murdosaga, et tasakaalustada tagaratta tugevust ja rehvi haardumist. Veojõukontrollisüsteem aitab teid palju kurvides ja märgadel teedel. 

Ilmselgelt ei ole eespool nimetatud mootorratta juhiabisüsteemid ammendavad. Neid on veel mitmeid ja paljud helkuritootjad taaskasutavad ADASi mootorratastel. 

Miks on mootorratastel vähem juhiabisüsteeme?

See puudus on tingitud mitmest põhjusest, sealhulgas asjaolust, et juhid eelistavad mootorratastega vabalt sõita. Samuti ei sobi kõik autodel olevad ADAS -id ja neid ei kasutata mootorratastel. Pealegi on nende abisüsteemide tootjad peamiselt autotootjad. Ainult vähesed neist toodavad mootorratta osi. 

Igal juhul on juhiabisüsteemid ka mootorrataste jaoks väga kasulikud ja nende vahenditega saaks vältida mitmeid mootorrattaõnnetusi.