Mootor reas või V?

Enamik mootoreid on saadaval niinimetatud "in-line" versioonidena, samas kui teised (harvemini, kuna need on üllamad) on V. Uurime, mida see tähendab, samuti igaühe eeliseid ja puudusi.

Mis vahe on?

Ridamootori puhul on kolvid/põlemiskambrid ühel real, samas kui V-arhitektuuris on kaks rida kolbe/põlemiskambrit (seega kaks rida), mis moodustavad V-tähe (iga toll V”, mis tähistab joont).

Siin on näide 4 balloonist vasakul olevas reas (lisage kaks, et minna 6 -le) ja seejärel paremal V6, millel on seega mõlemal küljel 3 silindrit. Teist arhitektuuri on loogiliselt keerulisem valmistada.

Siin on V6 TFSI. Võime mõelda sellest arhitektuurist kui mootorist, mis on jagatud kaheks 3-silindriliseks reaks, mis on ühendatud väntvõlliga.

Siin on BMW 3.0 -line bensiinimootor.

See on tõesti V-kujuline mootor

Mõned ühised punktid

Tavaliselt, kui mootoril on rohkem kui 4 silindrit, suunatakse see veebis olles V (V6, V8, V10, V12) kõrvale, kui seda arvu ei ületata (nagu ülaltoodud pildil, 4-silindriline reas) ja 6-silindriline V). Siiski on mõningaid erandeid, sest BMW säilitab näiteks oma 6-silindriliste mootorite reastruktuuri. Ma ei räägi siin pöörlevatest või isegi lamemootoritest, mis on palju vähem levinud.

ummikud

Suuruse osas eelistatakse üldiselt V-kujulist mootorit, kuna sellel on rohkem "kandiline" / kompaktne kuju. Eelkõige on inline mootor pikem, kuid laugem ja V-kujuline mootor on laiem, kuid lühem.

maksma

Olgu hooldus- või tootmiskulud, reasisesed mootorid on ökonoomsemad, kuna need on vähem keerulised (vähem osi). Tõepoolest, V-kujuline mootor vajab kahte silindripead ja keerukamat jaotussüsteemi (kaks liini, mis tuleb sünkroonida), samuti kahekordset väljalasketoru. Ja siis näeb üldine V-mootor peaaegu välja nagu kaks omavahel ühendatud reasmootorit, mis on tingimata keerukam ja läbimõeldum (aga mitte tingimata parem jõudluse osas).

Vibratsioon / heakskiit

V-mootor tekitab liikuvate masside parema tasakaalustamise tõttu keskmiselt vähem vibratsiooni. See tuleneb asjaolust, et kolvid (mõlemal pool V -d) liiguvad vastassuundades, seega on loomulik tasakaal.

Kõik kommentaarid ja reaktsioonid

Dernier postitatud kommentaar:

oliiviõli PARIM OSALES (Kuupäev: 2021, 05:23:00)

Tere admin

Mõtlesin V-mootori ja reasmootori vahel

Kumb neist kõige rohkem tarbib?

Il I. 3 reaktsioon sellele kommentaarile:

• Ray Kurgaru PARIM OSALES (2021-05-23 14:03:43): Ahnem * ma arvan *. 😊

  (*) väike huumor.

• oliiviõli PARIM OSALES (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  See on naljakas 

  admin, mis on ka võimsam, või parafraseerides, millel on kõige suurem jõud

• administraator SAIDI HALDJA (2021-05-24 15:47:19): Rayga sama arvamus ;-)

  Ei, tõsiselt, see näeb välja nagu keef keef ... Et näha, kas ühel neist kahest on potentsiaalselt raskem väntvõll, mis võib tuua natuke rohkem kütust.

  Ridamootori eeliseks on ka see, et sellel võib olla kuum pool ja külm pool (ühel pool sisselaske- ja teiselt poolt väljalasketoru) ning see parem temperatuuri reguleerimine võib tuua veidi suurema efektiivsuse... Aga üldiselt saab see olema. suurem mõju mootori meeleolule. kui tema kulul.

(Teie postitus on pärast kinnitamist kommentaari all nähtav)

Kirjuta kommentaar

Mida arvate sõidukite töökindluse arengust?