Minu 1949 Buick Sedanette

Restauraator Tari Justin Hills arvab, et tema klassikalise Ameerika auto restaureerimine sarnaneb pigem sellega, kuidas kunstnik maalib kontseptsiooni kui valmis tootmismudelit. "Tootmisauto ei näe kunagi välja nagu kunstniku ideejoonis," ütleb ta.

“Selle perioodi ideeautod olid alati pikemad, madalamad ja laiemad. Nii et minu idee auto jaoks oli luua ideeauto, mida nad tahtsid ehitada, kuid ei teinud seda kunagi."

39-aastane inglasest rändaja ostis auto 3000. aastal internetist 2004 dollari eest ja hinnanguliselt töötas ta selle auto kallal aasta.

"Ta on mulle võlgu üle 100,000 4000 dollari, kuid ta pole müügis, kui kellelgi pole palju raha," ütleb ta. “Kõige suurem väljaminek on kroomimine, viimistlus ja materjalikulud. Olen kulutanud üle $ XNUMX kõige pehmema naha nimel, mida olete kunagi tundnud. See on nii pehme, et tahaks seda näksida."

Kui Hills otsis klassikalist autot, mida endale restaureerida, ei otsinud ta Buicki. "Ma otsisin tol ajal 49. aasta James Dean Mercuryt, kuid nägin seda ja teadsin, et mul on seda vaja," ütleb ta. “See oli õige periood ja õige vaade; see lihtsalt märkis kõik lahtrid, mida ma otsisin.

"Mulle meeldib tema fastbacki kuju. See, kuidas katus maani läheb." Hills rõhutas seda efekti õhkvedrustusega, mis langeb parkimisel 15 cm, nii et paneelid puudutavad peaaegu asfalti.

See on kaugel sellest, kus ta selle ostis. "Usun, et ta oli 30 aastat koplis ega liikunud," ütleb ta. «See oli tolmu täis. See pidi olema Californiast või Arizonast pärit auto, sest see oli tõesti kuiv, kuid mitte roostes.

Mootor võeti täielikult üle ja asendati 1953. aasta Buicki mootoriga, mis oli samuti sama plokiga, kuid suurema, 263 kuuptolli (4309 cmXNUMX) töömahuga kaheksas.

“Käigukast oli korras, aga kõik sai ikkagi lahti võetud ja ümber tehtud,” räägib ta. "Sellel on kolmekäiguline käigukast ja see sõidab lihtsalt suurepäraselt," ütleb ta.

"Ta teeb kõik, mida peab, sest kõik on täiesti uus. Ma ehitasin selle sõitmiseks, aga ma ei sõida sellega nii palju."

"Sellest saadik, kui ma selle lõpetasin, armastan seda liiga palju, et sõita. See on nagu kunstiteose kogumine. See elab minu töökojas koomiksimullis ja ma pean selle puhtana hoidmiseks tööd tegema, sest see on must." Selle asemel sõidab ta igapäevaselt 1966. aasta Jaguar Mk X-iga, mida ta nimetab "maailma kõige alahinnatud Jaguariks". Ma armastan neid. Nad on natuke Buicki moodi – suur paat autost välja,” räägib ta.

"Ma ei ole kaasaegsete autode vastu. Ma lihtsalt naudin vana autoga sõitmise tunnet. Pean sageli Sydneys käima ja võtan alati Jagi kaasa. Ta teeb oma tööd ja näeb hea välja."

Autoehitaja ja -restauraator alustas autoremondijana ning on töötanud klientidele autode kallal Darwinist Dubaini.

Kuigi ta peab oma Buicki parimaks, mida ta kunagi teinud on, oli tema kõige kallim töö 1964. aasta Aston Martin DB4 kabriolett, mille ta taastas Sydney reklaamijuhi jaoks. "Hiljem müüs ta selle 275,000 555,000 (umbes XNUMX XNUMX dollari) eest Šveitsi muuseumile."

Aga asi pole rahas. Tema unistus on taastada kuulsa Pebble Beach Halli jaoks auto. "See on minu karjääri eesmärk. Oleks tore olla Bugatti,” ütleb ta.