mu kallis võti
Autovõti pole enam ainult metallitükk. Elektroonikaajastul on metallosa ainult lisand või üldse mitte. Võtmeks on ka immobilisaatori saatja ja keskluku kaugjuhtimispult.
Autovõti pole enam ainult metallitükk. Elektroonikaajastul on metallosa ainult lisand või üldse mitte. Võtmeks on ka immobilisaatori saatja ja keskluku kaugjuhtimispult.
Mõnel automudelil pole isegi klassikalist võtit ning ukse avamiseks ja mootori käivitamiseks kasutatakse spetsiaalset kaarti, mida pole sageli vaja isegi taskust välja võtta. See teeb elu muidugi lihtsamaks, aga asjal on ka teine pool. Selline võti on kallis ja seda pole lihtne hankida. Esiteks on võtmemuster keeruline. Levinumad on mõlemal küljel piluga ja freesitud võtmed, millesse on tehtud keeruka kujuga süvend lameda varda sisse. Suurem probleem on aga immobilisaatori saatja, millele tuleb mootori käivitamiseks määrata õige kood. 
Väga harva saab selliseid võtmeid osta ühe päevaga. Lisaks vajavad paljud sõidukid uue võtme programmeerimiseks vähemalt ühte vana või spetsiaalset võtit. õppimise võti. Kõigi koopiate kaotamise korral saate tellida uue võtme, kuid selleks on vaja koodi, mis on enamasti tembeldatud spetsiaalsele plaadile. Kahjuks enamikul kasutatud autodel see kood puudub. Sellises olukorras tuleb lukud välja vahetada.
Kaasaegse võtme ostmine, olenemata auto margist, maksab samuti palju (isegi mitusada zlotti) ja võib võtta palju aega. Seetõttu tasub alati kaasas olla kaks võtmekomplekti, sest ühe kaotsimineku korral on teise lisamine lihtne ja mis kõige tähtsam suhteliselt odav.
Igal ettevõttel on oma võtmete jaotus- ja turvasüsteem, nii et aeg, mis kulub võtme kättesaamiseks ja kuidas programmeeritakse, on erinev. Näiteks 90ndate lõpu Honda Civicu puhul ei piisanud ainult vana võtme kasutamisest. Vaja on ka spetsiaalset õppevõtit, ilma milleta ei saa uut programmeerida.
Lukkude komplekti vahetamine on kahjuks kallis ja võib mõne mudeli puhul maksta kuni 4,5 tuhat. zlott. Peugeot kasutab head ja odavat lahendust. Kui kaotate oma võtme programmeerimiskaardi, saate väikese tasu eest (50-90 PLN) teenusest vajaliku koodi. Seevastu Mercedeses tellitakse elektrooniline võti konkreetsele autole ja see võtab aega kuni 7 päeva. Osta saab ka nö. toores võti. See on kiirem, kuid programmeerimise eest peame lisatasu maksma.
Kodeerimine või kopeerimine?
Iga elektrooniline võti nõuab programmeerimist, s.t. arvutiga ühilduva koodi sisestamine. Alles pärast seda saab mootorit käivitada. Sellist hooldust on kõige parem teha volitatud töökojas, sest uude võtmesse laetakse sama kood, mis vanale võtmele. See ei ole takistuseks, kui meil on kõik võtmed ja me teeme ühe juurde. Probleem tekib varguse korral. Selleks, et varas ei saaks mootorit käivitada, tuleb koodi muuta ja seda saab teha ainult volitatud teeninduskeskus, kuna ECU on vaja vastavalt ümber programmeerida.
