Minu Fiat 2300 kupee.

• Kiire, sportlik ja luksuslik Maison Ghia disainitud neljaistmeline auto oli Fiati sisenemine suure jõudlusega Pber GT turule.
• Esimest korda näidati prototüübina 1960. aasta Torino autonäitusel, kõik, kes seda nägid, ütlesid: "Fiat peaks seda tegema." Nii nad tegidki ja selleks ajaks, kui see 1962. aastal esindustesse jõudis, oli see kaks korda kallim kui uus E Type Jaguar.
• Iseloomulikud tagurpidi kaldega C-piilarid ja suur fastback stiilis tagaaken olid teravad ja pakkusid piisavalt ruumi neljale inimesele ja pagasile.
• Nagu arvata võis, on Fiati osi raske saada, kuid 2300 sõidudünaamika kaalub tunduvalt üles selle teel hoidmise raskused.

• Kiire, sportlik ja luksuslik Maison Ghia disainitud neljaistmeline auto oli Fiati sisenemine suure jõudlusega Pber GT turule.
• Esimest korda näidati prototüübina 1960. aasta Torino autonäitusel, kõik, kes seda nägid, ütlesid: "Fiat peaks seda tegema." Nii nad tegidki ja selleks ajaks, kui see 1962. aastal esindustesse jõudis, oli see kaks korda kallim kui uus E Type Jaguar.
• Iseloomulikud tagurpidi kaldega C-piilarid ja suur fastback stiilis tagaaken olid teravad ja pakkusid piisavalt ruumi neljale inimesele ja pagasile.
• Nagu arvata võis, on Fiati osi raske saada, kuid 2300 sõidudünaamika kaalub tunduvalt üles selle teel hoidmise raskused.

Kiire, sportlik ja luksuslik Maison Ghia disainitud neljaistmeline auto oli Fiati sisenemine suure jõudlusega Pber GT turule. Esimest korda näidati prototüübina 1960. aasta Torino autonäitusel, kõik, kes seda nägid, ütlesid: "Fiat peaks seda tegema." Nii nad tegidki ja selleks ajaks, kui see 1962. aastal esindustesse jõudis, oli see kaks korda kallim kui uus Jaguar E Type.

John Slateril on 1964. aasta näide ja see on üks umbes 20 kupeest, mis arvatakse endiselt Austraalia teedel. «Fiat tootis aastatel 7000–1962 umbes 1968 autot ja ainult umbes 200 olid tehasest parempoolse rooliga. Hinnanguliselt läks Ühendkuningriiki umbes 70 inimest ja võib-olla ainult 40–50 saabus Austraaliasse. Keegi ei tea täpselt, sest kupeed pole Fiati tootmisnumbrites kunagi eraldi tuvastatud,” ütleb John. See tähendab, et tema 2300 on väga haruldane auto.

Sedaaniga Fiat 2300 samale raamile ehitatud kupee disainis Sergio Sartorelli, kes oli sel ajal Ghia peadisainer. Oma panuse kuju andsid ka Tom Tjaarda ja Virgil Exner Jr., kelle isad olid USA autodisaini legendid. Iseloomulikud tagurpidi kaldega C-piilarid ja suur fastback stiilis tagaaken olid teravad ja pakkusid piisavalt ruumi neljale inimesele ja pagasile.

"See sõidab lihtsalt suurepäraselt," ütleb John. "Kuusilindrilise mootori kujundas endine Ferrari insener Aurelio Lampredi ja Arbati inimesed tõstsid selle võimsuseks 136 hj, paigaldades täiendava Weberi karburaatori, kasutades spetsiaalseid kolbe ja muudetud nukkvõlli. Sellel on neljakäiguline käigukast ja neli ketaspidurit, nii et see peatub väga kiiresti.

Fiat tõmbab tähelepanu, kui John viib ta kruiisile. "Nii vähe on siia toodud ja praegu on maailmas nii vähe, mis tähendab, et paljud inimesed pole neid kunagi varem näinud," ütleb ta. Miks siis nüüd nii vähe on? John selgitab: "60ndatel polnud Fiatil roostekaitset, mistõttu enamik Euroopa autosid roostetas."

Nagu arvata võis, on Fiati osi raske saada, kuid 2300 sõidudünaamika kaalub tunduvalt üles selle teel hoidmise raskused. "See on suurepärane matkaauto," ütleb ta.

David Burrell, www.retroautos.com.au toimetaja