Minu Pontiaci kollektsioon
54-aastane Paul Halter (XNUMX) Sunshine Coastist North Armist sai oma hüüdnime aastatepikkuse Ameerika autode (peamiselt Pontiacide) muutmise tõttu parempoolse rooliga.
Ta väidab, et on aastate jooksul restaureerinud, ümber ehitanud, müünud ja omanud 600 autot ning nüüd on tema tagahoovis ja kuuris kümmekond autot ning mitu seltsimeeste omanduses olevat restaureerimisprojekti. "Olen kogu oma elu autosid kogunud," ütleb ta. «Kui ma 35 aastat tagasi abiellusin, ähvardas mu naine, et kui ma autosid juurde saan, jätab ta mu maha. Ta on ikka veel siin.
Esimese auto sai Holter 11-aastaselt. "Mu isa ostis Mk V Jagi, müüs rehvid ja aku ning andis ülejäänu mulle," ütleb ta. "Ma müüsin selle maha ja ostsin 48 dollari eest '40 Ford Prefecti."
Tema igapäevaautod on 2005. aasta CVZ Monaro, 2007. aasta Holden Rodeo ja 2008. aasta Honda Civic, kollektsioneeritavate autode hulka kuuluvad aga 1976. aasta Chrysler VK Valiant Hemi, 1968. aasta Pontiac Firebird kabriolett, 1959. aasta Plymouth Suburban sportuniversaal, 1960. aasta Plymouth Suburban, 1962. aasta Chryser A-1983 Pontryantler. XNUMX. aasta Pontiac Trans Am võidusõiduauto.
Ta ostis 2000 dollari eest Trans Am ja muutis selle võidusõiduautoks, eemaldades 305 Chevy mootori ja neljakäigulise automaatkäigukasti ning asendades need 5.7-liitrise Commodore III põlvkonna V8 mootoriga, Tremeci kuuekäigulise käigukastiga ning lisades GT. -R. Skyline tagavedrustus ja pidurid. Väidetavalt annab see tagaratastele umbes 350 hj.
Tema praegune projekt on Plymouth, mille ta ostis kaks aastat tagasi 8500 dollari eest. Sellel on üheksa istekohta, sealhulgas seljaga sõidusuunas paiknev rida. Ta jätab selle vasakpoolse rooli, kuid vahetab mootori 440 V8 vastu, mille ta ostis veebist. "Ma ei tea, mis see kõik maksma läheb," ütleb ta. "Ma pigem ei tea, sest see võib olla kulukas.
"Kõik väikesed asjad, mida peate ostma, annavad kokku." Ta on viimase kuue aasta jooksul kulutanud kuni 40,000 11,000 dollarit armastavale Ventura restaureerimisele, mille ta ostis 30,000 XNUMX dollari eest, ja kavatseb kulutada umbes XNUMX XNUMX dollarit "või midagi sellist" S-seeria Valiantile. "Kui seda vähehaaval teha, ei tundu see nii kallis," ütleb ta.
Ta kavatseb Valiant 225 kuuesilindrilise mootori varustada kütuse sissepritse ja turboülelaaduriga. “Selle võimsus on 145 hj. (108 kW), kuid arvan, et suudan selle tõsta 300 keskpaigani, ”ütleb ta. "Kõik mehaanilised tööd teen ise, aga sise-, värvi- ja keretööd teevad asjatundjad."
Holter on koolitatud rongijuht, kes kolis 21 aastat tagasi Victoriast Queenslandi ja alustas oma parempoolse rooli muutmise äriga. Tal oli ka ettevõte, mis importis Nissan Laureli sammasteta neljaukselisi ja tagaveolisi sedaane, kuid leidis, et vastavusseadused muutusid liiga sageli. Ta ostis Autobarni frantsiisi kuus aastat tagasi ja veel ühe aasta hiljem.
Äri peab hästi minema, sest Holter suutis rahuldada oma huvi Ameerika autode vastu, sõites mitu korda USA-sse, et osta autosid ja saata need koju ümbertöötamiseks ja taastamiseks.
Ja Holter vaatab alati oma järgmise projekti poole. Ta kaalub praegu oma Firebirdi Grand Prix vastu vahetamist ja Valiant Chargeri jaoks on tal alati olnud pehme koht, kuigi ta peab neid tänapäeval liiga kalliks, mõned ulatuvad 300,000 XNUMX dollarini.
