Minu Rolls-Royce'i kollektsioon
Tema ait ja tema maja all on täis erinevaid vanaautosid, enamasti Rolls-Royce'e, erinevat tüüpi taastamist. Praegu 77-aastane pensionil olev arhitekt ütleb, et ta ei taasta neid fuajeestandardi järgi. "Ma lihtsalt soovin, et nad saaksid teel joosta," ütleb ta.
Gargeti armastus vanade autode vastu sai alguse siis, kui ta õppis 1954. aastal Queenslandi ülikoolis ja ostis 1926-dollarise 7. aasta Austini utiliidi. "See oli väga lõbus, kuid väga primitiivne. Aga vähemalt õppisin temaga palju mehaanika kohta,” räägib ta.
Kuid ta väidab, et tema esimene "tõeline retroauto" oli 1928. aasta prantsuse sportauto Amilcar, mille ta ostis 15 aastat pärast kooli lõpetamist, kui liitus Queenslandi vanaautode klubiga (VCCQ). , aga see kestis meiega mitu aastat,” räägib ta.
Tema järgmine ost 1961. aastal oli 1925 hobujõuline (20 kW) '15 Rolls-Royce, mis maksis 220 dollarit. "See on täielikult registreeritud ja selle kuuesilindriline mootor töötab endiselt sujuvalt," ütleb ta. "Ma ei sõida sellega nii sageli kui varem."
Tema armastus Rolls-Royce'i vastu jätkus 1963. aastal 1920-dollarise 700. aasta Silver Ghostiga. Ma ei olnud mängus, et seda kasutada.
"Võtsin mootori lahti ja olen nüüd valmis selle tagasi panema." Seejärel lahkus ta Rollersist, kuid mitte liiga kaugele, 1924. aasta kolmeliitrise Bentley Speediga, mille ta ostis 500 eest.
"Tüüp vabandas ja ütles, et see pole seda väärt, aga tal on raha vaja." Bentleyga on endiselt raske sõita, gaasipedaal on keskel, teine gaasihoob roolil, käigukang istmest paremal, käsipidur auto välisküljel. "See nõuab veidi harjumist," ütleb ta.
Gargett väidab, et tema huvi Briti luksussalongide vastu pärines isalt, kes "alati neid imetles". "Asi pole selles, mida nad teevad, vaid kuidas nad seda teevad," ütleb ta. "Nad ei hinnanud mind, sest olen pensionil.
"Igatahes peavad inimesed kulutama raha, et need kõik heasse seisukorda tagasi saada." Talle kuulub ka 1972. aasta Rolls-Royce Corniche 189-liitrise V140 mootoriga, mis toodab 6.75 hj.
Ta ostis selle 1982. aastal 50,000 001 XNUMX dollari eest ja kasutas seda iga päev, kuni viskas selle mootoririkke tõttu kasutusest välja. Autol on ka Queenslandi esimene soodusregistrimärk "Qld Vintage XNUMX".
1960. aastate lõpus lubas VCCQ Gargettil arutada valitsusega enne 1930. aastat ehitatud autode eelisregistreerimise võimalust. “Tol päevil, kui autod ei olnud täielikult registreeritud, pidime nädalavahetuseks väljastama ajutise loa koos kindlustusega ja esmaspäeval pidime loa tagastama,” räägib ta.
"Aja ja raha raiskamine, kuid me ei saanud midagi teha, et veenda peateed oma suhtumist muutma. Ma arvan, et luba läks meile maksma 10 šillingit. Mind tutvustati riigikassa mehele ja räägiti talle meie muredest. Ta oli üllatunud, kui nägi, et süsteem läks neile maksma palju rohkem kui tasud, mida nad küsisid.
Läbirääkimised suure hulga riigiametnikega viisid soodusregistreerimise kehtestamiseni, mis põhineb vastavasse klubisse kuulumisel, klubi tegevuseks kasutamiseks, teenindamiseks, sh garaažist mõistlikul kaugusel testimiseks ning heategevusürituste heakskiitmiseni.
Tänapäeval on Queenslandis üle 15,000 001 0001 soodusregistreerimisel sõiduki. "Ma arvan, et asjaolu, et üks minu autodest on registreeritud VIN XNUMX-ga (nüüd VN XNUMX), kinnitab minu seisukohta," ütleb ta.
