Võib-olla on see helikopteri läbimurre?
Üle 40 aasta Poolas tegutsenud lahinguhelikopterid Mi-24D/V ootavad endiselt otsust võimaliku moderniseerimise või moderniseerimise kohta. Sõjavägede Peajuhatus jääb oma seisukohale valmisoleku osas kulutada vahendeid praegu kasutusel olevate sõidukite kasutusea pikendamiseks, kuid õhuväe Tehnoloogiainstituudi läbiviidav väsimustesti projekt pole veel lõppenud.
8. veebruar sel aastal. Poola Vabariigi Seimi riigikaitsekomisjoni istungil käsitleti välispartnerite osalusel ellu viidud Poola relvajõudude tehnilise moderniseerimisega seotud lepinguid. Riigikaitseministeeriumi poolt nimetatud kohtuasja kohtunikuks oli riigisekretär Marcin Osiepa, kes andis oma kõnes mõista, et otsuseid Poola armee helikopteripargi moderniseerimisprogrammide kohta on oodata lähiajal.
Sellega seotud küsimused muutuvad endise riigikaitseministri asetäitja Bartosz Kownatsky "kümme" (2017. aasta märtsi avaldus) sõnul üha aktuaalsemaks. Eelmises WiTi numbris arutati tänu eelmise aasta detsembri tellimusele eriüksustele uute helikopterite hankimisega seotud küsimusi. täieneb nelja Lockheed Martin S-70i Black Hawk masinaga. Samuti tutvustati mereväe lennubrigaadi programmi AW101 edusamme. See teave kajastas asjade seisu aasta alguses. Jaanuari teises pooles andsid relvastusagentuur (AU) ja relvajõudude kõrge juhtkond (DGRSS) osana meie toimetuse küsimustele vastuseid Poola armee põlvkondade vahetuse kohta. helikopter, mida tuleks üksikasjalikumalt analüüsida. Oluline on ka kriis Valgevene piiril ja kasvavad pinged seoses Venemaa sekkumise ohuga Ukrainas, mis võib kaasa tuua helikopteri Gordiani sõlme oodatust varem lammutamise.
Üks kahest peamisest konkurendist Kruki programmis on Boeing AH-64E Apache Guardian. Kas rootorlennuk, mida ka NATO riikidega üha enam kasutatakse, jõuab Poola? Võib-olla toovad järgmised paar nädalat lahenduse.
Kas vares lendab kiiremini?
Ligikaudu 24 aastat teada olnud kiiret vahetust vajavate lahingukopterite Mi-20D/V järglaste valiku osas pole veel otsust langetatud. Ühelt poolt loodetakse lõpule viia selle klassi rootormasinate soetamise protseduur ning teiselt poolt vanade, kuid veel töötavate masinate kaasajastamine või moderniseerimine varuressursiga vahelahendusena. Eelmise aasta MSPO ajal näitasid kulissidetagused läbirääkimised, et Mi-24D / V käitamise pikendamise lepingu sõlmimise hetk koos piiratud moderniseerimisega on lähedal ja peamine kasusaaja on Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA Lodzist, mille omanik on Polska Grupa Zbrojeniowa. Kahjuks programm viibib – jaanuaris ütles DGRSS toimetuse küsimustele vastuseks, et: DGRSS näeb vajadust Mi-24D/V helikopterite moderniseerimiseks või moderniseerimiseks. Praegu teostab analüütilist ja kontseptuaalset faasi relvastusagentuur. SARS-CoV-2 epideemia tõttu viibivad ITWL-i Mi-24 lennukikere konstruktsiooni väsimustestid ja nende tulemused määravad F-AK lõpuleviimise Mi-24 moderniseerimiseks AU poolt.
Tuletame meelde, et 2019. aasta sügisel andis õhujõudude tehnoloogiainstituut WSK PZL-Świdnik SA-le 24 miljoni Poola zlotti neto eest testida helikopteri Mi-272D konstruktsiooni (tühistatud näidis nr 5,5) väsimust. Ülesanne pidi valmima 2021. aasta lõpuks ning vastust püütakse anda, kas purilennukite tehnilist eluiga on võimalik pikendada 5500 lennutunni ja 14 maandumiseni. Positiivne vastus oli avada tee vähemalt mõne kasutuses oleva helikopteri uuendamiseks või moderniseerimiseks, millest võiks seega saada üleminekuplatvorm enne uute läänes toodetud rootorlennukite kasutuselevõttu. Toimetuse vastuse kohaselt on Crooki programm riigi põhihuvi (BSI) olemasolu seisukohalt lepingu kvalifitseerimise staadiumis – see mittepakkumismenetlus seotakse välismaise tarnija valikuga. Hetkel on lemmikud Ameerika disainid – Bell AH-000Z Viper ja Boeing AH-1E Apache Guardian.
Olemasoleva teabe kohaselt, mis põhineb Bell Helicopter Textroni esindajate avaldustel, sisaldab selle tootja ettepanek muu hulgas võimalust tihendada tööstuslikku koostööd Polska Grupa Zbrojeniowa ettevõtetega – kaalutud võimaluste hulgas on Poola tööstuse osalemine Tulevased pikamaa ründelennukid (FLRAA) ja tulevased ründeluurelennukid (FARA). Lisaks ei saa Dubai Airshow 2021 ajal avalikustatud väidete põhjal välistada, et "tasuks" võib olla Poola tööstuse kaasamine praegustesse tootmisprogrammidesse. Belli võimalik võit USA kaitseministeeriumi (FLRAA ja FARA) projektides võib kaasa tuua alternatiivsete kohtade otsimise vanade helikopterite tootmiseks. Ameerika tootja peamised tehased valmistuvad tootmiseks ja tarnivad seejärel märkimisväärse hulga uue põlvkonna masinaid. Samuti spekuleeritakse, et osa Poolale pakutavast pakkumisest võib olla USA merejalaväe poolt kasutusest kõrvaldatud Viperi või uute, tehases koipallide üleandmine, mida Pakistani ei tarnitud.
Boeing omakorda propageerib NATO riikide standardlahendust, s.o. AH-64E Apache Guardian on juba tellitud Ühendkuningriigi ja Hollandi poolt. Selliseid masinaid on võimalik osta ka Saksamaalt ja Kreekast. Variant AH-64E v.6 on hetkel tootmises. Lisaks täiesti uuele rootorlennukile ehitatakse ümber ka Arizonas Mesas asuv Boeingu tehas, et see vastaks uuele AH-64D Apache Longbow helikopteristandardile. Poolas pole see võimalus aga võimalik. Selle põhjuseks on piisava arvu AH-64D-de puudumine turul, mida USA föderaaladministratsioon saaks Poola üle anda või müüa, eeldusel et need muudetakse AH-64E v.6 standardile. .
Maailma üks suurimaid lennunduskorporatsioone on huvitatud ka tööstuskoostöö tugevdamisest Poola kaitse- ja lennundussektoriga. Mitteametlikult teatatakse, et mõnda aega oli mitmeotstarbeliste lahingulennukite F-15 Advanced Eagle tootmise programmi komponentide tarnijana kaasatud meie riigi nimetu ettevõte. Arvestades, et lisaks militaartoodetele on Boeing ka juhtiv tsiviillennukite tootja, kellel on pikk koostöökogemus, sealhulgas LOT Polish Airlinesiga, tunduvad koostööväljavaated paljulubavad, sealhulgas rahaliste hüvede osas. Teatavasti on hetkel Boeing-LOT Polish Airlinesi liini üheks probleemiks reisilennukite Boeing 737 Max 8 lennukipargi peatamise hüvitamise küsimus PLL LOT hüvitisvaidluse küsimus.
Lisaks kahe Ameerika tootja vahelisele konkurentsile on Kruki programmi oluliseks aspektiks sihitud tankitõrje rootorrelvade valik. Näib, et Poola otsustab osta rootorlennukid välismaise sõjalise müügi protseduuri raames, mis hõlmab ka tankitõrje juhitavate rakettide ostmist. Praegune AH-64E standardost on Lockheed Martin AGM-114 Hellfire raketitellimus. Pikaajaline otsuste puudumine helikopteritüübi valikul tähendas aga seda, et nende relvade osas võis toimuda muudatusi. Lisaks veel toodetavale Hellfiresile ilmub turule alternatiiv selle järglase näol, AGM-179 JAGM, mida toodab samuti Lockheed Martin. JAGM-idest peavad saama USA sõjaväe standardsed täppis-õhk-pind ja pind-pind relvad, mis asendavad praegu kasutatavad BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire ja AGM-65 Maverick. Sel põhjusel integreeritakse need märkimisväärse hulga kandjatega – Bell AH-1Z Viperiga integreerimise sertifitseerimisega seotud töö on praegu kõige arenenum ja võimaldab raketi oma relvasüsteemi kasutusele võtta juba sel aastal. . Seni on 179. aasta mais väikese partii tellinud AGM-2021 ainus väliskasutaja saanud Ühendkuningriigist – need peaksid moodustama praegu kasutusel olevate Boeing AH-64E Apache Guardiani helikopterite relvastuse, kuid infot veel pole. sertifitseerimise ja selle platvormiga integreerimise ajakava kohta.
