Kas GMSV võib olla edukas seal, kus Holden ja HSV on ebaõnnestunud? Kas 500nm Colorado Trail Boss suudab Austraalias võita Ford Rangerit ja Toyota HiLuxit?

Kas GMSV peaks Austraalias Colorado taaskäivitama?

Holdeni ja Fordi lahing näib olevat sama vana kui Austraalia autoajalugu ise, kuid on üks valdkond, kus Punane Lõvi on järjekindlalt kaotanud sõja Blue Ovaliga – see on lahing Colorado ja Rangeri vahel.

Kokkuvõte? Holdenil puudus tõeline kahekabiiniga kangelane oma viimastel aastatel Austraalias, kui Ford Ranger (ja Toyota HiLux) edestas müügis Coloradot.

Colorado müük oli 2017. aastal 21,579 18,301 sõidukit, seejärel langes 2018. aastal 17,472. aastal 2019 42,728 ja 2017. aastal 42,144 2018 sõidukini 40,960 2019. Võrrelge seda turgu tormava Rangeriga, mis müüs XNUMX. aastal XNUMX XNUMX, XNUMX. aastal XNUMX XNUMX ja XNUMX. aastal XNUMX XNUMX sõidukit.

Vähemalt osa probleemist, vähemalt meie andmetel siin CarsGuideoli see, et Ford varastas Austraalia disainitud Raptoriga kahekabiinilise äikese, jättes Colorado veidi pooliku välimuse.

Noh, Chevrolet USA-s aitas just selle probleemi lahendada uue Colorado Trail Bossi, täiustatud kahe kabiiniga lahenduse väljalaskmisega, mis – vähemalt esmapilgul – libiseb kenasti meie turule.

Õnneks on see varustatud ka vajaliku diiselmootori, 3.5-tonnise maksimaalse tõmbejõu ja korraliku 700-kilose kandevõimega.

Kuid mis on oluline, see parandab ka jäikust: kaasas on vedrustuse joondamise komplekt, uued kerealused libisemisplaadid auto ees ja keskel, punased veokonksud ja evakuatsioonikonksud ning mattmustaga viimistletud 17-tollised rattad. .

See näeb ka vastupidav välja, oma suure, karbikujulise esiosa ja tüüpilise Ameerika jäikusega.

Kapoti alla jääb vähemalt meie turu jaoks 2.8-liitrine umbes 135 kW ja suure 500 Nm pöördemomendiga turbodiisel, mis on ühendatud kuuekäigulise automaatkäigukastiga.

Ja see on enne, kui hakkate heitma pilgu Colorado ZR2-le, mis suurendab veelgi jäikust XNUMX-tollise vedrustuse tõsteseadme, laiemate roomikute, elektrooniliselt lukustavate esi- ja tagadiferentsiaalide ning maastikul häälestatud vedrustuse abil – siis on see tõeline Raptori konkurent.

Halvad uudised? GMSV on praegu üsna hõivatud uue kaubamärgi, uue edasimüüjate võrgustiku ehitamisega, 1500 Trail Bossi, LTZ ja Silverado 2500 turuletoomisega ning Corvette'i tulekuks valmistumisega.

Selle tulemusena ütleb bränd, et ta ei spekuleeri praegu teiste toodetega.

„Ootame endiselt Silverado 2500 turule toomist ja meil on turuletulekut ootamas Corvette ning oleme olnud hõivatud oma GMSV edasimüüjate võrgustiku loomisega, nii et oleme keskendunud kõigele sellele. mudelid hetkel,” ütleb GMSV pressiesindaja Ed Finn.

"Seetõttu me praegu teiste toodetega ei spekuleeri."

Kuid see pole tegelikult "ei", kas pole? Nii et võime vähemalt loota.