Kas ummikus neutraalrežiimile lülitades on võimalik kütust säästa ja automaatkäigukasti eluiga pikendada?
Veebis käivad vaidlused selle üle, kui oluline on fooris peatudes viia “masina” valija neutraalasendisse “N”. Nii saate suurendada seadme ressurssi ja isegi säästa kütust. Portaali "AvtoVzglyad" eksperdid selgitasid välja, kas see on tõesti nii.
Ja alustuseks tuletame meelde, et klassikalises "automaatses" on paigaldatud pöördemomendi muundur, mis koosneb kahest osast - tsentrifugaalpumbast ja tsentrifugaalturbiinist. Nende vahel on juhtlaba – reaktor. Tsentrifugaalpumba ratas on jäigalt ühendatud mootori väntvõlliga, turbiini ratas on ühendatud käigukasti võlliga. Ja reaktor võib kas vabalt pöörelda või olla vabajooksuga blokeeritud.
Kas ülekuumenemine on nii halb?
Sellise käigukasti puhul kulub palju energiat pöördemomendi muunduriga õli “kühveldamisele”. Seda tarbib ka pump, mis tekitab töörõhu juhtliinides. Siit ka kõik autojuhtide hirmud käigukasti ülekuumenemise ees, sest õli "kastis" kuumeneb. Nagu hoova neutraalasendisse viimisel ülekuumenemist ei toimu. Kuid te ei tohiks seda karta. Kui õli ja filtri vahetus ei viibinud, ei kuumene "masin" üle.
Ja üldiselt on see seade üsna usaldusväärne. Omast kogemusest võin öelda, et "automaatne" Chevrolet Cobalt pidas isegi õlinälja korral, kui lülitamisel ilmnesid tugevad tõmblused, sellele teostusele julgelt vastu ega purunenud. Ühesõnaga, automaatkäigukasti ülekuumenemiseks - peate väga pingutama.
Muide, "automaatika" võib pikendada mootori eluiga, sest pöördemomendi muundur on suurepärane amortisaator. See võib summutada tugevat vibratsiooni, mis kandub üle käigukastilt mootorile.
Kas peaksin lülituma neutraalsele?
Selgitame välja. Kui juht liigutab liiklusummikus valija asendist “D” asendisse “N”, toimub järgmine protsess: sidurid avanevad, solenoidid sulguvad, võllid eralduvad. Kui vool on alanud, siis juhib taas valija "N" asendist "D" ja kogu see keeruline protsess kordub ikka ja jälle. Seetõttu toob "rebenenud" linnaliikluses pidev lüliti jõnksutamine kaasa solenoidide ja hõõrdsidurite järkjärgulise kulumise. Tulevikus tuleb see "kasti" remonti tagasi kummitama. Mingist kokkuhoiust pole sel juhul vaja rääkida.
Seega on parem käiguvalijat enam mitte puudutada. Ja liiklusummikus roomamiseks pange "automaat" manuaalrežiimi, lülitage sisse esimene või teine käik. Nii et "kast" on lihtsam: lõppude lõpuks, mida vähem lüliteid sellel on, seda parem.
