Mustangi teine ring
Maastikupipid on muutumas üha populaarsemaks militaarkasutajate seas, sh. tänu nende märkimisväärsele kandevõimele, vastuvõtlikkusele modifikatsioonidele ja erinevat tüüpi kerede paigaldamise lihtsusele. See oli nii Ford Rangeri puhul, mille PGZ ja WZM eelmisel juhul välja pakkusid.
18. juulil avaldati relvastusinspektsiooni veebilehel ja Euroopa Liidu Teatajas teade raskeveokite (koodnimega "Mustang") tarnelepingu kohta. See on teine lähenemine Honkeri järeltulija ja UAZ-469B spetsiaalsete versioonide hankeprogrammile, mis praegu vägedes on kasutusel. Kui seekord läheb kõik plaanipäraselt, peaksid uued autod kasutajateni jõudma 2019. aastal.
Tuletame meelde, et 23. juulil 2015 kuulutas relvastuse inspektsioon välja korralduse IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 882 (841 soomukita ja 41 soomustatud) uue maastikusõiduki tarnimiseks ja juunis 2016 saatis seitsmele potentsiaalsele töövõtjale, kes vastavad menetluses osalemise tingimustele, üleskutsed ettepanekute esitamiseks koos lisatud Lepingu oluliste tingimuste tingimustega (WiT 9/2016). Lõppkokkuvõttes õigeaegselt (mitu korda muudetud), s.o. kuni selle aasta 24. maini. Ford Rangeri sõidukite kohta esitati ainult üks ettepanek, mille esitas konsortsium Polska Grupa Zbrojeniowa SA koos Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA-ga Poznańist. Tulenevalt kavandatud hinnast 2,058 miljardit Poola zlotti, mis ületas oluliselt summat 232 miljonit Poola zlotti, mille "hankija kavatses kulutada lepingu rahastamiseks", tühistati riigihangete seaduse sätete kohaselt hankemenetlus. . juba 19. juunil.
Küsimusele, miks esitati vaid üks ettepanek, saab anda mitu vastust, kuid selleks on muuhulgas vaja osapooltele saadetud lähteülesande üksikasjalikku analüüsi. Just nendest kirjetest tuleks otsida nii mõnegi varem Mustangi programmiga liitunud pakkuja vastuse puudumise peamisi põhjuseid. Vihje võib leida küsimustest, mida potentsiaalsed töövõtjad IU-le Mustangi hanketeate sisu kohta esitavad. Need puudutasid nii sõidukite endi omadusi, mis sisaldusid lepingu kirjelduses, kui ka vormilisi ja juriidilisi nõudeid, mida töövõtja pidi täitma.
Kas praegusele teatele reageerib rohkem uuritavaid, saame teoreetiliselt teada (kui tähtajad ei muutu) pärast käesoleva aasta 4. septembrit, mil saab läbi esialgsete ettepanekute või menetluses osalemise avalduste esitamise tähtaeg.
Unistuste ja unistuste mustang
Uues teadaandes tehti mitmeid muudatusi, kuigi mõned vastuolulised sätted jäid alles. Ilmselgelt on uued tarnekuupäevad - aastatel 2019-2022. Ka sõidukite arv muutus, kuigi veidi, 913-ni, sealhulgas 872 soomusta ja 41 soomustatud. Siiski väärib märkimist ja see võib olla töövõtjatele täiendavaks stiimuliks, et teade sisaldas võimalust tarnida aastatel 2787-2019 maksimaalselt 2026 sõidukit soomustamata variandis. Eeldatavasti on selle põhjuseks plaanid varustada selle kategooria sõidukitega praegu formeeritavad territoriaalkaitseväe üksused.
Mis puudutab tellimuse lühikirjelduses sisalduvaid Honkeri järglaste projekteerimisnõudeid, siis need jäävad samaks, s.o. tarneobjektiks on uued autod (tarneaasta peab ühtima tootmisaastaga), iseloomustas:
❚ 4×4 veosüsteem (lubatud on püsiv tagasilla ajam koos kinnitatud esisillaveoga),
❚ Soomustamata versiooni kere on kohandatud kandma kaheksa inimest ja juht ning soomustatud versioonis - neli inimest ja juht,
❚ Soomustamata sõiduki täismass (GVW) 3500 kg,
❚ soomustamata versiooni kandevõime ei ole väiksem kui 1000 kg ja soomustatud versioonil vähemalt 600 kg,
❚ diiselmootor, mille massvõimsus on vähemalt 35 kW/t (mis 3500 kg täismassiga sõiduki puhul tähendab elektrijaama võimsusega vähemalt 123 kW/167 hj ja soomustatud - rohkem tänu suuremale VDM-ile),
❚ 200 mm (varem oli nõutav minimaalne kliirens 220 mm);
❚ fordidele, mille sügavus on vähemalt 500 mm (ilma ettevalmistuseta) ja vähemalt 650 mm (pärast ettevalmistust).
Lisaks peavad sõidukid olema varustatud vintsiga, mille tõmbejõud on vähemalt 100% FDA ja mille tross on vähemalt 25 m pikk.
Soomustatud sõidukid peavad olema soomustatud (kuulikindla klaasiga) vähemalt tasemel 1 vastavalt STANAG 4569 lisale A (kuulikindlus) ja lisale B (detonatsioonikindlus). Selles versioonis peavad rattad olema varustatud Run Flat sisestustega, et võimaldada sõidukil pärast rehvirõhu langust jätkata liikumist.
Kõik autod peavad olema ühtsed järgmistes aspektides: jõuülekandesüsteemid, komponendid, varustus, juhtnuppude asukoht, näidikupaneelid jne.
Tellimus hõlmab ka remondi-, teenindus- ja hooldusteenuste osutamist garantiiajal Poola volitatud töökodades.
Nagu varemgi, on tellija piiranud töövõtjate arvu viieni ning suurema arvu korral valib need kuulutuses toodud kriteeriumide alusel (punkte saab 4x4 veoga maastikusõidukite lisatarnete eest täismass kuni 3500 kg, kaasa arvatud soomustatud versioon).
Seevastu kõige kuluefektiivsema ettepaneku hindamise kriteeriumid on võrreldes eelmise teatega muutunud. Hind seekord 60% kaalu järgi (varem 80%), garantiiaeg 5% (varem 10%), kliirens 10% (varem 5%), erivõimsus 10% (varem 5%). Ilmunud on uus kriteerium - ühemahuline kere, mis peab olema baasauto tootja tehaselahendus - moodustades 15% massist ja samas arvatavasti pikapkerega autosid pakkuvad töövõtjad arvatavasti pikapkerega autosid pakkuvad töövõtjad. menetlust. .
