Sõidame puhkusele autoga
On aeg alustada oma puhkusereise! See on Poolale suhteliselt lähedal, aga ka tõelised ekspeditsioonid mandri kaugematesse nurkadesse. Enne väljateenitud puhkust hoolitsegem auto hea tehnilise seisukorra, varustuse ja reisi korraliku korralduse eest, et saaksime täiel rinnal nautida vaba aja mõnusid.
Paljud meist valivad oma auto transpordivahendiks teadlikult ja mitte ainult selle aspektide tõttu. 
majanduslik. Auto annab ka palju vabadust ja meist endist oleneb, millise marsruudi läbime, kus peatume ja mida tee peal veel külastame. Hästi planeeritud ja läbimõeldud teekond oma neljal rattal on võimalus täiendavaks meelelahutuseks ja seikluseks. Muidugi ainult positiivsed, mis siis mälestustesse kargavad, tekitavad vaid naeratuse.
Mida detailsemalt oma autoga puhkusereisiks valmistume, seda parem. Asi pole rajas endas, vaid ehk kõige rohkem auto tehnilises seisukorras ja varustuses.
tehniline ülevaade
Enne puhkusele minekut on parem kontrollida auto tehnilist seisukorda üks kord rohkem kui üks kord vähem. Muidugi ei saa kunagi 100% kindel olla, et sinuga teel midagi ei juhtu, kuid tänu põhjalikule kontrollile viime selle riski miinimumini. Diagnostika peaks hõlmama pidureid, sealhulgas pidurivedelikku, vedrustust, roolisüsteemi, valgustust ja rehve. Professionaalses töökojas kontrollitakse ka vedelikulekkeid mootorist, käigukastist, jahutussüsteemist või roolivõimendist. Samuti tasub auto töökorras veenduda, ühendades selle diagnostikatestriga.
Reisi mugavus
Puhkusereis autoga on sageli tegelik reis, mis kestab mitu tundi või kauem. Ilma korraliku mugavuseta võib see mõjutada. Turul on mitmeid lisaseadmeid, mis muudavad sõidu nauditavamaks ja turvalisemaks.
lõõgastushetked
“Kui lähed puhkusele, mida ootad aastaringselt, pole vaja kiirustada. Kauaoodatud randa või mägirajale on parem jõuda hiljem, aga täie tervise juures. Enne rooli istumist tuleb korralikult välja puhata ja magada. Väsinud juhiga auto juhtimine võib olla sama ohtlik kui alkoholijoobes juhtimine,” ütleb Krzysztof Holowczyc, Motointegrator.pl brändisaadik.
Poola maanteetranspordiinstituudi ja transpordipsühholoogide ühingu hinnangul võib maanteel vale otsuseni viiv väsimus olla põhjuseks isegi 10–25 protsendil. õnnetusi. Seetõttu ütleb ütlemata reegel, et iga kahetunnise sõidu järel tuleks teha 20-minutiline paus. Õige korraldusega võivad need peatused olla väga nauditavad ja lisada teie reisile huvitava pöörde. Me ei pea neid võõrustama ainult bensiinijaamade parklates, hot dogi söömas ja purki jooki joomas.
Mõned retseptid
Enne Poola piiri ületamist uurime, mille poolest erinevad meie reeglid liiklusreeglitest, mis reguleerivad muuhulgas kohustuslikku varustust, lubatud kiirusi, kindlustust või mis tahes tasusid. Sellised teadmised võivad säästa meie puhkuseeelarvet tarbetutest, sageli tõsistest kaotustest.
Poola juhiluba ja kolmanda osapoole vastutuskindlustust tunnustatakse kogu Euroopa Liidus. Kui soovite siseneda Valgevenesse, Moldovasse, Bulgaariasse, Makedooniasse, Bosniasse ja Hertsegoviinasse või Ukrainasse, on teil vaja rohelist kaarti, mille saate enamikust kindlustusfirmadest tasuta. Korraldame selle ette, sest piiril tuleb maksta isegi paarsada zlotti.
Isegi väike auto rike võib selle tõhusalt välja lülitada ning sõiduki remont või pukseerimine on märkimisväärne kulu. Seetõttu on mõistlik soetada lisaabikindlustus, mis katab teeremondi, pukseerimise hoolduskeskusesse või asendussõiduki.
Autole vajalik varustus on riigiti veidi erinev. Kui tahame olla kindlad, et politsei läbiotsimisel meile piletit ei väljastata, tuleb kaasa võtta ohukolmnurk, kehtiva aegumiskuupäevaga tulekustuti, korralik esmaabikomplekt, helkurvest, komplekt valgus. lambipirnid ja pukseerimisköis.
Nagu Poolas, maksate kiirteelõigu eest ka Prantsusmaal, Itaalias ja Pürenee poolsaarel. Austrias, Tšehhis, Slovakkias, Ungaris ja Rumeenias tasume tasu ajutise vinjeti ostmisega, mida saab osta tanklates, postkontorites või piirilt. Ärgem jätkem seda kohustust tähelepanuta, sest selle puudumise eest võime karmilt karistada. Skandinaavias on mõned sillad ja tunnelid tasuta, kiirteed aga tasuta.
Peame arvestama vanasõnaga “mida aeglasemalt, seda kaugemale lähed”, eelkõige seoses meie ohutusega. Samuti töötab see reegel hästi kiiruspiirangutega, mille ületamine võib rahakotti suure augu teha. Kui näeme Saksamaal kiirusepiirangut 120 km/h, siis on parem seda mitte ignoreerida, sest kuni 500-eurosed trahvid pole seal haruldased. Veelgi valusamalt tunneme reegleid rikkuvat ümberlaadimist Šveitsis, Soomes ja Norras. Seega näib olevat selge, et oleme meie parim nõuandja.
Teie reisidel on alati vastutus ja terve mõistus.
