Kettad valime ise

Auto veljed on natuke nagu meeste kingad. Sageli hinnatakse üldpilti läbi nende prisma. Õigesti valitud kettad ei tähenda ainult šassii või pidurisüsteemi õiget toimimist, mis tagab ka ohutuse. Need on meeldivad esteetilised muljed, tänu millele näevad ka vanemad mudelid nooremad välja ning "tavalised" muutuvad prestiižsemaks või omandavad "sportliku hõngu". Anname nõu, mida autole velgede valikul silmas pidada.

Lihtsaim viis õigete plaatide valimiseks on pöörduda meie kaubamärgi kauplusesse või volitatud teeninduskeskusesse, kust saame teid huvitavate plaatide osas professionaalset nõu. See pole aga alati võimalik. Selle teemaga kursis olemine on hea, kui soovite paigaldada velgi mõnelt teiselt sõidukilt, kas kasutatud/ümbertöödeldud velgi või brändiväliseid velgi, mis ei vasta täpselt teie mudelile tootja soovitatud spetsifikatsioonidele.

Velgede põhiparameetrite tundmine ja nende järgimine tagab auto olulisemate komponentide korrektse töö, kuigi tuleb ka meeles pidada, et on ka erandeid, mida võib sõiduomadusi kahjustamata lubada.

Velje läbimõõt ja laius

Need on kaks peamist parameetrit, mida õige velje valimisel kõige sagedamini arvesse võetakse. Oluline on aga, et oleks piisavalt manööverdamisruumi. Näiteks saab paljudele väikeautodele edukalt paigaldada 14- ja isegi 16-tollise läbimõõduga velgi, kuigi igale valikule peaks eelnema vähemalt hetkeline analüüs sellise lahenduse eeliste ja puuduste kohta.

Tootja soovitatud läbimõõdust väiksema velje kasutamine võib tekitada probleeme piduriketaste ja pidurisadulatega, mis võivad mõne velje jaoks olla liiga suured (väiksemad veljed ei pruugi lihtsalt ära mahtuda). Tasub arvestada, et ka sama mudeli sees võib näiteks rikkalikumate varustusversioonide või võimsamate mootoritega olla erineva suurusega pidurisadulasid.

Diameetri suuruse suurenemine võib omakorda viia selleni, et pärast paigaldamist ei pruugi rehv rattakoopa sisse mahtuda. Kõige sagedamini kaasneb velje suurenemisega rehvi profiili vähenemine, et velje läbimõõt püsiks samal tasemel. Rehvi madalam profiil võib küll muljetavaldavam välja näha, kuid arvestada tuleb halvema sõidumugavusega, eriti kehvema kvaliteediga teedel, ja suurema veljekahjustuse riskiga. Madalam profiil võib kaasa tuua ka vedrustuse ja šassii komponentide kiirema kulumise.

Konkreetse velje suuruse valimine hõlmab rehvide hilisemat valimist. Näiteks 7J/15 velg tähendab 15 tolli läbimõõtu ja 7 tolli laiust. Natuke nagu rehv, aga huvitav on see, et kui velje läbimõõt määrab otseselt rehvi läbimõõdu (15" velgede puhul on meil 15" rehvid), siis veljega on see natuke teistmoodi. laius. Noh, eeldatava velje laiuse juures saab valida mitu rehvilaiust - näiteks 7-tollise velje jaoks saab valida rehvi laiusega 185 kuni isegi 225 mm. Sama kehtib ka vastupidises suunas. Kui valime veljed, mis sobivad juba olemasolevate rehvidega, on meil ka teatud valikuvabadus. Näiteks 215 mm laiust rehvi saab kasutada 6,5-8,5-tollise veljega.

Offset velg

Kui velje läbimõõt jätab üsna palju valikuvõimalust, siis velje laiusega, millega nn velje nihketegur (nimetatakse ET või offset), on meil vähem vabadust. Lühidalt öeldes tähendab koefitsient ET kaugust velje rummu külge kinnitamise tasapinna ja selle sümmeetriatelje vahel. See võib olla positiivne või negatiivne, mille tulemuseks on vastavalt väiksem ja suurem raja suurus. Pidage meeles, et autotootjad lubavad rööbastee vahetust ligikaudu 2%, ilma et see mõjutaks sõiduomadusi või šassii komponente. Seetõttu võite näiteks 150 cm rööpmega autos kasutada velje nihketegurit, mis on isegi 15 mm väiksem kui originaal (näiteks 45 asemel võite kasutada ET 30 velge).

Sellele tegurile vastav velje valik tagab, et ratas siseneb rattakoopasse, ei hõõruks vastu vedrustuse, piduri- või roolisüsteemi elemente, poritiiba ega ulatu ratta piirjoontest välja. auto, mis on meie riigis kehtivate reeglitega keelatud. Selle parameetri vale valimine aitab kaasa rehvi ja isegi velje kiiremale kulumisele ning äärmuslikel juhtudel sõiduki juhitavuse halvenemisele, näiteks kurvides (kuigi autospordis on rööpmelaiuse suurendamise juhtumeid lihtsalt selleks, et suurendada stabiilsus). Siiski tuleb meeles pidada, et need soovimatud mõjud ei pruugi olla kohe märgatavad, vaid ainult suurenenud koormuse või rataste järsu pööramise korral.

Poltide arv ja aukude vaheline kaugus

Järgmine parameeter, mis on ketaste valikul oluline, aga manööverdamisruumi ei jäta. Näiteks tähistus 5×112 tähendab, et veljel on 5 kinnitusava ja nende avadega ringi läbimõõt on 112 mm. Nii kinnituskruvide aukude arv kui ka nendevaheline kaugus peavad täpselt vastama tootja poolt ettenähtule. Vastasel juhul võib isegi väikese kõrvalekalde korral (me räägime aukude kaugusest) selguda, et velg lihtsalt ei sobi. Ja isegi kui õnnestub see kuidagi selga panna, on väga suur oht, et ühel hetkel kukub see ära.

Keskmise augu läbimõõt

Tihti tähelepanuta jäetud parameeter, mis aga on ka velje õige kokkupanemise seisukohalt oluline, on keskse augu läbimõõt. Pidage meeles, et erinevused keskava ja rummu ääriku läbimõõdu vahel võivad muuta sellise velje paigaldamise võimatuks ja pärast täiusliku sobivuseta (ainult kruvide abil) paigaldamist on tunda selget vibratsiooni. vibratsioon suurel kiirusel sõitmisel.

Pärast kõigi asjakohaste parameetrite kontrollimist saate lõpuks liikuda sobiva velje disaini otsimise juurde, sh. õlgade arvu, kuju ja paksuse kohta. Kuigi määravaks saab autoomaniku maitse, pidage meeles, et suur hulk hoobasid/kodaraid võib muuta nende puhtana hoidmise väga keeruliseks. Lisaks on õhukese kodaraga veljed palju vähem vastupidavad ega pruugi sobida raskematele linnamaasturitele või suurematele limusiinidele.

Kuigi lõpliku otsuse teeme meie, ei tasu alati omaette nõuda. Seetõttu tuleks õigete rataste valikul lähtuda auto ja rataste tootja andmetest. Samuti ei tee paha küsida nõu kogenud edasimüüjalt või hooldustehnikult.