Lühidalt: BMW 640d Gran Coupe

Neljaukselise kupee turuletoomisega on BMW Mercedes CLSiga võrreldes igaviku maha jätnud. Oleme harjunud kiiresti reageerima, kui konkreetse segmendi turureaktsioon on positiivne. Mäletate kiiret reaktsiooni linnamaasturite turu plahvatusele? Miks nad siis neljaukselise kupeega nii kaua oodanud on?

Ilmselt ei tasu öelda, et see on tehnoloogiline toode. Tegelikult pole sellel alal tavapärase kupee ja kabrioletiga võrreldes olulisi erinevusi. Ka jõuülekanded on samad. See tähendab, et oluline erinevus seisneb kere konstruktsioonis ja auto kohandamises teise uksepaari ja kahe mugava istmega (kolm jõudu) teises reas. Üksteist tolli lisapikkust kasutatakse ainult siseruumides. Isegi 460-liitrine pagasiruum on kupeest muutumatu. Väiksemad uksed raskendavad juurdepääsu kahele tagaistmele. Istmed on mugavad, hea külgtugedega ja veidi kallutatud seljatoega. Taaskord on Gran Coupe mõeldud viiele reisijale, kuid tagaistmel olev keskmine iste on rohkem jõu jaoks. Erinevalt kupeest on ka võimalus langetada tagumine pink suhtega 60 kuni 40.

Muidugi ei erine interjöör sellest, millega oleme BMW-s harjunud. See ei tähenda, et BMW disainerid palka ei saanud – enamik käike on üldteada, kuid siiski kannavad nii palju tunnustust, et ka võõras saab kiiresti aru, et ta istub ühes prestiižsemas BMW-s. Sellest annavad tunnistust materjalid: nahk istmetel ja ustel ning puit armatuurlaual, ustel ja keskkonsoolil.

Mootor on väga sile, tal on piisav pöördemoment ka kõige madalamatel pööretel, seega pole selle kupee limusiini väga kiire liikumisega probleeme. Ja kuna jõuülekande tagumisele rattapaarile tagab kaheksakäiguline automaat, juhtub kõik kiiresti ja ilma löökideta.

Reguleeritav šassii on pisut jäigem kui selle kaubamärgi sedaanid, kuid siiski mitte liiga jäik ning Comfort -programmi vedrustuse korral tundub isegi halbadel teedel, et need on head. Kui valite dünaamika, muutub vedrustus, nagu rool, jäigemaks. Tulemuseks on sportlikum ja lõbusam sõiduasend, kuid kogemus näitab, et naasete varem või hiljem mugavusse.

Arvestades, et BMW-l on juba mõnda aega olnud mudeleid, mis võiksid olla neljaukselise kupee aluseks, on huvitav, et nad on Gran Coupe'i nii kaua näägutanud. See on aga nagu toit: mida kauem pliidil möllab, seda tõenäolisemalt see meile meeldib.

Tekst ja foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Põhiandmed

Tehniline teave

mootor:	6-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 2.993 cm3 - maksimaalne võimsus 230 kW (313 hj) 4.400 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 630 Nm pööretel 1.500-2.500 p/min.
Energia ülekanne:	mootorit veavad tagarattad - 8-käiguline automaatkäigukast.
Mahutavus:	tippkiirus 250 km/h - 0-100 km/h kiirendus 5,4 s - kütusekulu (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, CO2 emissioon 149 g/km.
Mass:	tühi sõiduk 1.865 kg - lubatud täismass 2.390 kg.
Välised mõõtmed:	pikkus 5.007 mm - laius 1.894 mm - kõrgus 1.392 mm - teljevahe 2.968 mm - pakiruum 460 l - kütusepaak 70 l.