Puhkus autoga
Merele, järvele, mägedele, välismaale, sõprade või pere juurde... Sõltumata sellest, kuhu ja kui kauaks läheme, tasub reisiks valmistuda.
Puhkusereis võib alguses katkeda, kui jääme teeremondi tõttu kilomeetripikkusesse ummikusse. Sellise olukorra vältimiseks võite oma marsruudi ette planeerida, võttes arvesse võimalikke liiklusprobleeme. 
Teavet teede remondi, sildade ja viaduktide rekonstrueerimise ning soovitatavate ümbersõitude kohta leiate Riigimaanteede ja kiirteede peadirektoraadi veebisaidilt (www.gddkia.gov.pl). Need viitavad ainult riigimaanteedele, kuid ka sellised andmed võivad olla kasulikud, kuna populaarseimad kuurordid läbivad „riike“ (näiteks tee nr 7, mis viib Läänemerele, Krakowisse ja mägedesse või maanteed nr 61 ja 63 , mida mööda pääsete Gizyckosse).
Enne pikka reisi tuleks üle vaadata sõiduki tehniline seisukord, eriti kui peame sõitma mitusada või isegi mitu tuhat kilomeetrit, mis juhtub välisreisidel. Kui meil on aega ja raha, saame minna mehaaniku juurde, kes kontrollib kiirelt pidurisüsteemi, rooli ja vedrustuse seisukorda ning selgitab välja, kas ei esine vedelikulekkeid, mis viitavad rikkele. Iseseisvalt tasub üle vaadata rehvirõhk ja rehvide kulumine, pesuvedeliku ja õli tase, kõikide pirnide seisukord (igaks juhuks võib kaasa võtta pirnide komplekti).
Kui me kotte pagasiruumi ei mahuta, võib valida katuseboksi, mis ei tõsta oluliselt õhutakistust ega muuda auto juhitavust võrreldes siinile kinnitatavate kottidega.
Oluline on mitte hoida midagi juhiistme all, eriti pudeleid, mis võivad pedaalid libisedes blokeerida. Samuti ei ole lubatud sõitjateruumis (näiteks tagumisel riiulil) vedada lahtisi esemeid, kuna äkkpidurduse hetkel lendavad need inertsi põhimõttel edasi ja nende kaal suureneb proportsionaalselt kiirusega. sõidukist.
Näiteks kui pooleliitrine soodapudel lendab tugeval pidurdamisel alates 60 km/h tagumisest riiulist alla, siis tabab see kõike, mis teele jääb, jõuga üle 30 kg! See on jõud, millega 30-kilone kott mitme korruse kõrguselt alla kukub. Teise liikuva sõidukiga kokkupõrke korral on see jõud muidugi kordades suurem. Seetõttu on nii oluline oma pagas turvaliselt kinnitada.
Reis ise on ka väljakutse. Selgub, et head ilmastikuolud võivad oluliselt vähendada roolis olevate juhtide valvsust ja kutsuda esile neis riskantset käitumist.
“Päikesepaistelisel päeval kuival teel sõites tunneb juht end turvalisemalt ja lubab seetõttu rohkem riske võtta, justkui kaitseks ainuüksi hea ilma fakt teda ohu eest. Samal ajal aeglustab lõõgastumine ja sellest tulenevalt nõrgem keskendumine ohu korral sobivat reaktsiooni, ütleb Renault autokooli direktor Zbigniew Veseli.
Tuulutage autot enne autosse istumist ja seejärel peatuge iga 2-3 tunni järel, kuna kuuma ilmaga seotud väsimus ja kontsentratsiooni langus võivad põhjustada õnnetuse. Ilma konditsioneerita sõidukis reisijad võivad kuuma ilmaga avada katuseluugi või akna. Kliimaseadme kasutajad, hoolimata sellest, et see annab meeldiva jaheduse, peaksid olema ettevaatlikud, kuna temperatuurimuutustest põhjustatud kuumarabandus põhjustab ajutise keha vastupanuvõime languse ja siis on kerge külmetada. Seetõttu tõstke enne peatumist või sõidu lõpus auto temperatuuri aeglaselt, et see vastaks välistemperatuurile.
Ettevaatust libeda eest!
Temperatuuri mõjul pehmenev asfalt võib olla libe nagu jää. Kui kaotate kontrolli auto üle ja teil pole ABS-i, peate pidurdama pulseerivalt. Kui tagarattad kaotavad haarduvuse, vajutage sidurit ja suruge kiiresti rool vastu, et esirattad teega kokku puutuksid. Kui kaotate pööramisel esirataste haarduvuse, võtke jalg gaasipedaalilt maha, vähendage varem tehtud pöördenurka ja korrake seda ettevaatlikult.
