Levinumad käsipiduri rikked

Kui autojuhid unustavad selle sageli ära, on käsipidur pidurisüsteemi lahutamatu osa. Seda kasutatakse sõiduki peatamiseks kallakul parkimisel ning hõlbustab starti ja mõnikord ka pidurdamisel. Hädaolukorras võivad olla nii traditsioonilised kui ka elektrilised seisupidurid. Mis neis kõige sagedamini puruneb? Meie vastame!

Mida sellest postitusest õppida?

• Millised on levinumad käsipiduri vead?
• Mis puruneb elektroonilises käsipiduris?

TL, Ph.D.

Piduritrossi purunemine ja piduriklotside kahjustused on tüüpilised käsipiduri probleemid. Elektroonilise käsipiduri elektroonika ebaõnnestub kõige sagedamini.

Kuidas käsipidur töötab?

Seisupidurit, mida kõnekeeles nimetatakse käsipiduriks (ja mõnikord ka abipiduriks), on kahte tüüpi. Traditsioonilises versioonis alustame mehaaniliselt, kangi tõmbaminemis asub esiistmete vahel, kohe käigukasti taga. Tõstmisel liigub tross selle all, mis aktiveerib piduritrossid ja immobiliseerib tagasilla rattad. Uuemates sõidukites on traditsiooniline käsipidur asendatud elektrilise käsipiduriga (EPB), mis aktiveerib vajutades armatuurlaual nuppu.

Tootjad kasutavad nüüd 2 EPB süsteemi. Esimene, elektromehaaniline, meenutab traditsioonilist lahendust – nupule vajutades käivitub väike mootor, mis tõmbab piduritrosse. Teine, täiselektriline, põhineb samuti lisamootorite tööl. Kuid sel juhul asetatakse mehhanismid tagumistes pidurisadulates – vastava signaali saamisel liigutavad nad pidurikolvi läbi ülekande, surudes klotsid vastu ketast.

Traditsioonilise käsipiduri tüüpilised rikked

Mõnikord kasutame juhendit nii harva, et saame selle rikkest teada alles auto kohustusliku tehnoülevaatuse käigus. Üks levinumaid rikkeid piduritrosside või -klotside kahjustused. Mõlemal juhul võib põhjus olla selles, et seisupidurit ei rakendata - selle moodustavad elemendid jäävad sageli kinni. Piduri tross on katki rike, mida on lihtne parandada, ja see ei too kaasa suuremaid kulusid. Kahjustatud piduriklotside vahetamine on üks raskemaid ja kulukamaid remonditöid, sest nõuab tagarataste eemaldamist ja pidurisüsteemi lahtivõtmist.

Kui käsipidur töötab, aga põhjustab rataste ebaühtlast pidurdamistmehhanism vajab reguleerimist. Kogu protseduur on ülilihtne ja saame seda lihtsalt oma garaažis läbi viia. Niisiis, langetame pidurihoova, asetame esirataste alla klotsid ja tõstame auto tagaosa kangile. Reguleerimiskruvi asub katte all, vahetult pidurihoova taga - kuhu on ühendatud kaablid. Reguleerimine on õige, kui ratas on täielikult lukustatud, kui hoob on tõstetud 5 või 6 hamba võrra.

Elektrilise käsipiduri tüüpilised rikked

Elektrilise käsipiduri kõige levinum probleem on hooajaline probleem. Ilmub tugevate külmade ajal - siis juhtub külmuvad pidurisadulad... Mõnikord juhtub nii draiv ebaõnnestubmis takistab piduri vabastamist ja muudab sõiduki liikumatuks (kuigi mõnel mudelil saame käepideme alla lasta, keerates pagasiruumi põrandasse peidetud käepidet).

EPB piduri puhul on need samuti levinud. elektroonika probleemid... Kui esineb tõrge, mis takistab käsitsi vabastamist, ei saa te ilma professionaali abita hakkama. Probleemi diagnoosimiseks on vaja kasutada professionaalseid seadmeid, mis võimaldavad lugeda süsteemi salvestatud vigu.

Tõhus pidurisüsteem on liiklusohutuse tagatis. Tasub regulaarselt kontrollida, kas kõik töötab, ja regulaarselt parandada defekte originaalosadega. Usaldusväärsete tootjate elemente pakub avtotachki.com.

Pidurisüsteemi kohta loe lähemalt meie blogist:

Kuidas kontrollida pidurivedeliku taset ja kvaliteeti?

Ettevaatust, tuleb libe! Kontrollige oma auto pidureid

Kontrollime pidurisüsteemi tehnilist seisukorda. Millal alustada?

avtotachki.com,