Rehvide lämmastikuga täitmine tasub end ära vaid siis, kui sõidad palju.
Paljud rehvipoed suudavad rehve täita lämmastikuga. Selle meetodi pooldajad väidavad, et see hoiab rehvirõhku kauem ja hoiab velje roostetamise eest. Vastased väidavad, et see on klientide petmine lisateenuse saamiseks.
Rehvide lämmastikuga pumpamise eelised on teada juba üle 40 aasta. Lämmastikku on pikka aega kasutatud tarbesõidukite rehvides (eriti nendes, mis töötavad karmides tingimustes). Hiljem kasutati seda ka motospordis kuni laialdase levikuni. Kuid mitte kõik autokasutajad ei tea, et rehvi saab täita lämmastikuga.
Niiskuse barjäär
REKLAAM
Lämmastik on õhu põhikomponent (üle 78%). See on lõhnatu, värvitu ja, mis kõige tähtsam, inertgaas. See tähendab, et ta ei talu erinevaid kemikaale, sh vett (veeauru), mis on rehvidele ja velgedele kahjulikud.
Vaata ka: Talverehvid – kontrolli, kas need on sõidukõlblikud
See kõik on seotud niiskusega. Õhk on temperatuurimuutuste suhtes tundlik. See omakorda viib niiskuse kogunemiseni rehvi sisse. Seega puutub velje sisemus kokku korrosiooniga. Seda probleemi ei esine, kui rehv on täidetud lämmastikuga, kuna see gaas ei ole niiskusele vastuvõtlik.
Stabiilne rõhk
See pole lämmastiku ainus eelis. Selle gaasi eelmainitud vastupidavus temperatuurimuutustele tagab stabiilse lämmastiku rõhu rehvis. Ehk siis rehv ei laperda. Seetõttu pole vaja rehve sageli pumbata. Võite piirduda rehvirõhu perioodilise kontrollimisega.
– Piisav rehvirõhk tagab korraliku veojõu ja sõidustabiilsuse. Rehvirõhu langus on loomulik nähtus, mistõttu tuleb rõhku regulaarselt mõõta, ütleb Tomasz Młodawski Michelin Polskast.
Õhuga täidetud rehvide puhul soovitame rõhku kontrollida iga kahe nädala tagant ja enne pikki sõite.
Võrreldes õhuga säilitab lämmastik rehvirõhu kolm korda kauem. See mõjutab ka seda, et kuumaga sõites ei riski me rehvi õhku lasta.
Teisest küljest vähendavad püsivalt sirgendavad rehvid veeretakistust, mis aitab kaasa pikemale rehvi elueale ja väiksemale kütusekulule. See parandab ka veojõudu.
Vaata ka: “Neli talverehvi on aluseks” – annab nõu Poola parim rallisõitja
Rõhk alla nimirõhu 0,2 baari võrra suurendab kummi kulumist 10%. 0,6 baari puudumisega väheneb rehvi eluiga poole võrra. Liigne rõhk avaldab rehvidele samasugust negatiivset mõju.
Paljudes rehvipoodides saate rehve täis pumbata lämmastikuga. Sellise teenuse maksumus on umbes 5 PLN ratta kohta, kuid paljudes töökodades on kampaaniad ja näiteks maksame kõigi rataste täispumpamise eest 15 PLN.
Lämmastiku puudus
Tõsi, lämmastik hoiab rehvides õige rõhu pikka aega, kuid mõne aja pärast juhtub, et rehv vajab tankimist. Ja see on selle gaasi kasutamisega seotud peamine puudus, sest peate pöörduma vastava teenuse poole, mis selliseid teenuseid pakub.
Vaata ka: Lamellrehvid kaotavad hooajarehvidele – uuri, miks
Spetsialisti sõnul
Jacek Kowalski, Slupski rehviteenindus:
– Rehvides sisalduv lämmastik on hea lahendus autojuhtidele, kes sõidavad palju, näiteks taksojuhid või müügiesindajad. Esiteks ei pea nad rehvirõhku liiga sageli kontrollima ja teiseks on suur läbisõit kasu rehvide kulumise ja kütusekulu vähenemise näol. Teisest küljest pole mõtet kambrilistesse rehvidesse lämmastikku pumbata. Sellisel juhul ei puutu gaas veljega otse kokku, mistõttu lämmastiku korrosioonikaitse eelised ei tule kõne allagi. Selliseid rehve selle gaasiga täita on lihtsalt kahjumlik.
Wojciech Frölichowski
REKLAAM
