Magnetiline Navitel E505. GPS-navigatsiooni test

Paar nädalat tagasi tutvustas Navitel uut GPS-navigaatori mudelit - E505. Sellel uudsel tootel on kaks olulist funktsiooni, millele peaksite tähelepanu pöörama.

Näib, et klassikaliste autode GPS-navigaatorite turg peaks kriisi üle elama ja uusi seadmeid peaks sinna ilmuma üha vähem. Miski ei saaks rohkem valesti olla. Tehase navigatsiooniga autosid on ikka suhteliselt vähe ja isegi uusi prooviautosid, mida oma uudistetoimetuses kasutame, kui need on juba sellega varustatud, siis väga sageli on see ... uuendamata ...

Seetõttu oleme jõudnud selle hooaja ühe huvitavama uudiseni - navigatsioonisüsteemi Navitel E505 Magnetic.

Väljas

Navigeerimine kohe karbist välja võttes jätab hea mulje. Korpus on kergelt ovaalne, vaid 1,5 cm paksune, puudutusele meeldiva satiinviimistlusega. 5-tolline matt TFT-ekraan on puutetundlik, mistõttu on selle kasutamine lihtne.

Korpuse küljel on pesa micro SD mälukaartide jaoks, toitepistik ja kõrvaklappide pesa. Pistikupesal pole tüüpilist kinnitust klaasihoidja külge, aga sellest pikemalt hiljem.

Protsessor ja mälu

Seadmel on "pardal" kahetuumaline protsessor MStar MSB 2531A, mille taktsagedus on 800 MHz. Üsna sageli kasutatakse erinevate tootjate GPS-navigatsioonides. Navigatsioonil on 128 MB muutmälu (DDR3) ja 8 GB sisemälu. Lisaks saab tänu pesale kasutada kuni 32 GB väliseid microSD-kaarte. Saate alla laadida muid kaarte või muusikat, et nendega mängida.  

Kaks ühes…

See navigeerimismudel peaks teid huvitama vähemalt kahel järgmistest põhjustest. Esiteks on see kasutatav operatsioonisüsteem. Navitel on seni kasutanud tahvelarvutites peamiselt Windows CE-d ja Androidi. Nüüd on see "lülitunud" Linuxile ja peaks tootja sõnul olema palju kiirem kui Windows. Võrdlusskaala selle kaubamärgi varasemate seadmetega meil puudub, kuid tuleb tunnistada, et Navitel E505 teeb kõik toimingud väga kiiresti (marsruudi valik, alternatiivse marsruudi valik jne). Samuti ei märganud me seadme külmumist. Mis mulle väga meeldis, oli väga kiire ümberarvutamine ja pakutud marsruut pärast praeguse kursi muutmist.

Teine uuendus on viis, kuidas seade on paigaldatud esiklaasile paigaldatud hoidikule – navigeerimine on immobiliseeritud tänu hoidikusse asetatud magnetile ning vastavad tihvtid võimaldavad seadmele toidet anda. Üldjoontes on idee geniaalselt lihtne ja juba kasutusel, ka Miolt, aga kes pole seda vähemalt korra kasutanud, ei tea, kui mugav ja funktsionaalne see on. Ja kindlasti ei kujuta ta ette teistmoodi paigaldatud navigatsiooni. Seadet saab kiiresti hoidiku külge ühendada ja veelgi kiiremini eemaldada. Kui jätate auto sageli maha (näiteks puhkusele sõites), on lahendus peaaegu ideaalne!

funktsioonid

Kaasaegne navigatsioon on juba väga keerulised seadmed, mis mitte ainult ei anna marsruudi kohta palju teavet, vaid täidavad ka uusi funktsioone.

Üks huvitavamaid on "FM-saatja". Pärast sobiva "tasuta" sageduse seadistamist saab navigaatori kasutaja kasutada navigatsioonikõlarist saadavat infot või mängida oma lemmikmuusikat navigaatorisse paigaldatud microSD-kaardilt otse läbi autoraadio või infotainment-süsteemi. See on väga mugav ja huvitav lahendus.

Vaata ka: Kasutatud hübriidi ostmine

Kaardid

Seadmel on 47 Euroopa riigi kaardid, sealhulgas Valgevene, Kasahstani, Venemaa ja Ukraina kaardid. Kaarte katab tasuta eluaegne uuendus, mida tehakse tootja sõnul keskmiselt kord kvartalis.  

Kasutusel

Ja kuidas navigeerimine meie testides toimis. Ühe sõnaga kokkuvõtteks – suurepärane!

Navigeerimine on intuitiivne, mis pole alati ilmne. Seadistustes saame valida nii lektori hääle kui ka antud sõidukikategooria (näiteks mootorratas, veoauto), tänu millele soovitab navigatsioon meile optimaalselt marsruudi.

Saame valida marsruudi kolme variandi vahel: kiireim, lühim või lihtsaim. Sellise marsruudi pikkusest ja planeeritavast läbimise ajast teavitatakse meid alati.

Ekraani vasakus servas on riba olulise teabega marsruudi, aja ja kiiruse kohta. Traditsiooniliselt on suurim teave järgmise manöövri järelejäänud kauguse kohta ja allpool - kõige väiksem - teave järgmise manöövri järelejäänud kauguse kohta.

Veel neli:

– meie hetkekiirus, mille taustal on kiiruse ületamise korral esile tõstetud oranž – võrreldes antud asukoha kiirusega – kuni 10 km/h ja punasega, kui see on tuvastatust üle 10 km/h suurem;

- eesmärgi saavutamiseks jäänud aeg;

- järelejäänud kaugus sihtmärgini;

- Eeldatav saabumisaeg.

Ekraani ülaosas on meil ka teave aku laetuse, praeguse kellaaja kohta ja graafiline riba, mis näitab meie teekonna edenemist sihtkohta.

Üldiselt on kõik väga loetav.

Nüüd natuke miinustest

Jutt oli plussidest, mis räägivad selgelt ostu kasuks, nüüd natuke miinustest.

Esiteks toitejuhe. See on hästi tehtud, aga... liiga lühike! Selle pikkus on umbes 110 sentimeetrit. Kui paned navigatsiooni kaabli tuuleklaasi keskele, siis sellest piisab. Kui aga tahame seda panna näiteks esiklaasile juhi vasakul küljel, siis ei pruugi meil lihtsalt jätkuda kaablit kesktunneli väljalaskeava külge. Siis peame lihtsalt pikema kaabli ostma.

Teine navigatsiooni „õnnetus“ on kiiruspiirangute kohta teabe puudumine. Tuleb tunnistada, et tavaliselt leidub neid vaid väiksematel kohalikel teedel ja pole levinud, aga on. Regulaarsed värskendused aitavad.

Kokkuvõte

Linuxi kasutamine operatsioonisüsteemina, magnetkinnitus ja tasuta kaardid koos eluaegsete uuendustega on kindlasti selle navigeerimise suur tõmbenumber. Kui lisada intuitiivsed, lihtsad juhtnupud ja kena graafika, kõik suhteliselt väga hea hinnaga, saame seadme, mis peaks vastama meie ootustele. Jah, sinna võiks lisada palju lisarakendusi (näiteks kalkulaator, mõõtude teisendaja, mingi mäng jne), aga kas seda peaksime ootama?      

plussid:

- kasumlik hind;

– kiire reageerimine tee muutmisel või muutmisel;

- Intuitiivne juhtimine.

miinused:

– lühike toitejuhe (110 cm);

– lüngad kohalike teede kiiruspiirangute kohta.

Spetsifikatsioonid:

Võimalus paigaldada lisakaarte	Tak
kuva
Ekraani tüüp	TFT
Размер экрана	5 sisse
Ekraani lahutusvõime	480 272 x
dotykowy ekraan	Tak
Ekraani valgustus	Tak
Üldine teave
Operatsioonisüsteem	Linux
protsessor	MStar MSB2531A
CPU sagedus	800 MHz
Sisemine salvestusruum	8 GB
Aku võimsus	600 mAh (liitiumpolümeer)
liides	mini-usb
microSD-kaardi tugi	jah, kuni 32 Gb
Kõrvaklappide pesa	jah, 3,5 mm minipistikupesa
Sisseehitatud kõlar	Tak
Välismõõtmed (LxKxS)	132x89x14,5 mm
Kaal	177 гр
Okres Gvaranji	24 kuud
Soovitatav jaehind	299 zlotti

Vaata ka: Kia Stonic meie testis