Rooliseadme VAZ 2107 otstarve, rikked ja remont

Rool on olemas kõigil autodel, olenemata klassist ja tootmisaastast. Seade peab alati olema heas seisukorras ja muudatusi ei tohi teha. VAZ 2107 ja teistele klassikalistele Žiguli mudelitele on paigaldatud ussitüüpi roolisammas, mis vajab perioodilist ülevaatust ja mõnikord ka remonti.

Roolimehhanism VAZ 2107 - lühikirjeldus

VAZ "seitsme" roolimehhanism on üsna keeruka konstruktsiooniga, mis tagab usaldusväärse sõiduki juhtimise erinevates sõiduolukordades. Rool on varustatud hea infosisuga, mis välistab juhi väsimuse pikkade vahemaade läbimisel. Seisval autol rooli keerates esineb mõningaid raskusi. Kuid niipea, kui auto hakkab liikuma, muutub rool vähem jäigaks ja juhitavus paraneb.

Roolimehhanismil on üks nüanss – väike tagasilöök, mis on norm. See on seletatav märkimisväärse arvu osade arvuga käigukastis ja varraste olemasoluga. Pärast moderniseerimist paigaldati VAZ 2107-le turvasammas, millel on komposiitvõll. Selle disain koosneb kahest kardaani tüüpi liigendist, mis võimaldavad võlli avarii korral kokku klappida. Nii on juhi vigastused välistatud.

Roolikäigukast on mõeldud jõu ülekandmiseks roolilt roolivarrastele, et pöörata esirattad etteantud nurga all.

Rooliseadme reduktorseade

Enne roolisamba remondiga jätkamist peate tutvuma selle seadme ja tööpõhimõttega. Disain koosneb järgmistest põhielementidest:

• sõlm, mis on ette nähtud jõu ülekandmiseks rooli pööramiselt ajamile;
• roolisammas, mis keerab rattad soovitud nurga alla.

Roolimehhanism koosneb:

• komposiitvõll koos kardaanülekandega;
• rool;
• ussi tüüpi rooliseade.

Disain koosneb järgmistest komponentidest:

• pendel;
• pöördhoovad;
• roolivardad.

Roolikonstruktsioon: 1 - rooliseadme korpus; 2 - võlli tihend; 3 - vahevõll; 4 - ülemine võll; 5 - kronsteini esiosa kinnitusplaat; 6 — roolivõlli kinnitusõlg; 7 - pinnakatte ülemine osa; 8 - laagrihülss; 9 - laager; 10 - rool; 11 - pinnakatte alumine osa; 12 - kronsteini kinnitusdetailid

Kuna välimised vardad on kaheosalised, võimaldab see reguleerida varba nurka. Juhtimisfunktsioonid on järgmised:

1. Juht tegutseb roolil.
2. Kardaanliigendite kaudu pannakse liikuma tiguvõll, mille kaudu pöörete arv väheneb.
3. Uss pöörleb, mis aitab kaasa kaheharjalise rulli liikumisele.
4. Käigukasti sekundaarne võll pöörleb.
5. Sekundaarsele võllile on paigaldatud bipod, mis pöörleb ja lohistab koos sellega ka ühendusvardad.
6. Nende osade kaudu rakendatakse hoobadele jõudu, pöörates sellega esirattad juhi soovitud nurga alla.

Bipod on lüli, mis ühendab rooliseadme roolihoovastikuga.

Käigukasti rikke märgid

Sõiduki kasutamisel võib roolisamba töös esineda tõrkeid, mis vajavad parandamist. Kõige levinumad neist on:

• õlileke käigukastist;
• kõrvalised helid mehhanismis;
• Rooli keeramine nõuab palju pingutust.

Tabel: VAZ 2107 roolimishäired ja nende lahendamise viisid

Rikked	Eliminatsiooni meetod
Suurenenud rooli lõtk
Rooliseadme kinnituspoltide lahti keeramine.	Pingutage mutreid.
Roolivarraste kuultihvtide mutrite lahti keeramine.	Kontrollige ja pingutage mutreid.
Suurenenud kliirens roolivarraste kuulliigendites.	Vahetage otsad või tõmbevardad välja.
Suurenenud kliirens esiratta laagrites.	Reguleerige kliirensit.
Suurenenud kliirens rulli haardumisel ussiga.	Reguleerige kliirensit.
Liiga suur kliirens pendeltelje ja pukside vahel.	Vahetage puksid või kronsteini komplekt.
Suurenenud kliirens tigulaagrites.	Reguleerige kliirensit.
Rool pingul
Rooliseadme osade deformatsioon.	Asendage deformeerunud osad.
Esirataste nurkade vale seadistus.	Kontrollige rataste joondust ja reguleerige.
Rulli ja ussiga haardumise vahe on katki.	Reguleerige kliirensit.
Pendelõla telje reguleerimismutter on üle pingutatud.	Reguleerige mutri pingutust.
Madal rõhk esirehvides.	Seadke normaalne rõhk.
Kuulliigeste kahjustused.	Kontrollige ja asendage kahjustatud osad.
Rooliseadme korpuses pole õli	Kontrollige ja lisage. Vajadusel vahetage tihend välja.
Ülemise roolivõlli laagri kahjustus	Vahetage laagrid välja.
Müra (koputab) roolis
Suurenenud kliirens esiratta laagrites.	Reguleerige kliirensit.
Roolivarraste kuultihvtide mutrite lahti keeramine.	Kontrollige ja pingutage mutreid.
Suurenenud kliirens pendelõla telje ja pukside vahel.	Vahetage puksid või kronsteini komplekt.
Pendelõla telje reguleerimismutter on lahti.	Reguleerige mutri pingutust.
Rulli haardumises ussiga või tigu laagrites on vahe katki.	Reguleerige vahet.
Suurenenud kliirens roolivarraste kuulliigendites.	Vahetage otsad või tõmbevardad välja.
Lahtised rooliseadme kinnituspoldid või õõtshoova kronstein.	Kontrollige ja pingutage poltide mutreid.
Pöördhoobasid kinnitavate mutrite vabastamine.	Pingutage mutreid.
Roolivõlli vahepealsete kinnituspoltide lõdvendamine.	Pingutage poltide mutrid.
Esirataste iseergastuv nurkvõnkumine
Rehvirõhk ei ole õige.	Kontrollige ja seadistage normaalne rõhk.
2. Rikkus esirataste nurki.	Kontrollige ja reguleerige rataste joondust.
3. Suurenenud kliirens esiratta laagrites.	Reguleerige kliirensit.
4. Rataste tasakaalustamatus.	Tasakaalustage rattad.
5. Roolivarraste kuultihvtide mutrite lahti keeramine.	Kontrollige ja pingutage mutreid.
6. Lahtised rooliseadme kinnituspoldid või õõtshoova kronstein.	Kontrollige ja pingutage poltide mutreid.
7. Rulli ja ussiga haardumise vahe on katki.	Reguleerige kliirensit.
Sõiduki juhtimine otse ühest suunast eemale
Ebaühtlane rehvirõhk.	Kontrollige ja seadistage normaalne rõhk.
Esirataste nurgad on katki.	Kontrollige ja reguleerige rataste joondust.
Esivedrustuse vedrude erinev tõmme.	Vahetage kasutuskõlbmatud vedrud.
Deformeerunud rooliotsad või vedrustushoovad.	Kontrollige sõrmenukke ja hoobasid, asendage halvad osad.
Ühe või mitme ratta mittetäielik vabastamine.	Kontrollige pidurisüsteemi seisukorda.
Sõiduki ebastabiilsus
Esirataste nurgad on katki.	Kontrollige ja reguleerige rataste joondust.
Suurenenud kliirens esiratta laagrites.	Reguleerige kliirensit.
Roolivarraste kuultihvtide mutrite lahti keeramine.	Kontrollige ja pingutage mutreid.
Liiga palju mängu roolivarraste kuulliigendites.	Vahetage otsad või tõmbevardad välja.
Lahtised rooliseadme kinnituspoldid või õõtshoova kronstein.	Kontrollige ja pingutage poltide mutreid.
Suurenenud kliirens rulli ja ussi haardumisel.	Reguleerige kliirensit.
Deformeerunud rooliotsad või vedrustushoovad.	Kontrollige sõrmenukke ja hoobasid; asendada deformeerunud osad.
Õli leke karterist
Bipodi või ussi võllitihendi riknemine.	Vahetage tihend.
Rooliseadme korpuse katteid hoidvate poltide lahti keeramine.	Pingutage poldid.
Tihendite kahjustused.	Vahetage tihendid.

Kus on käigukast

VAZ 2107 roolikäigukast asub mootoriruumis vasakul küljel vaakumpidurivõimendi all. Ebapiisava kogemuse korral ei pruugita seda leida, kuna see on tavaliselt kaetud mustusekihiga.

VAZ 2107 roolikäigukast asub vaakumpidurivõimendi all mootoriruumi vasakul küljel

Roolisamba remont

Roolimehhanismi pideva hõõrdumise tõttu töötatakse välja elemente, mis viitavad vajadusele mitte ainult komplekti reguleerida, vaid ka võimalikke remonditöid.

Kuidas käigukasti eemaldada

"Seitsme" roolisamba demonteerimiseks vajate järgmisi tööriistu:

• võtmed komplektis;
• vänt;
• pead;
• rooli tõmbaja.

Pärast kõige vajaliku ettevalmistamist tehke järgmised samm-sammult toimingud:

1. Auto paigaldatakse tõstukile või vaateavale.
2. Puhastage roolivarda poldid mustusest.
3. Käigukasti bipodi küljest lahutatakse vardad, mille jaoks eemaldatakse tihvtid, keeratakse lahti mutrid ja pigistatakse tõmmitsaga sõrm välja rooliseadme bipodi küljest.
   

   Pärast mutrite lahti keeramist ühendage roolivardad rooliseadme bipodi küljest lahti
4. Roolisammas on rooliga ühendatud vahevõlli abil. Viimase kinnitused keerake käigukasti võllilt lahti.
   

   Roolisamba eemaldamiseks peate lahti keerama mehhanismi võlli kinnituse vahevõlli külge
5. Käigukast on kinnitatud kolme poldiga kere külge. Keerake lahti 3 kinnitusmutrit, eemaldage kinnitused ja võtke roolimehhanism auto küljest lahti. Koostu eemaldamise hõlbustamiseks on parem pöörata bipod täielikult samba korpusesse.
   

   Rooliseade on kolme poldiga kinnitatud auto küljetala külge.

Video: roolisamba asendamine VAZ 2106 näitel

Roolisamba vahetus VAZ 2106

Kuidas käigukasti lahti võtta

Kui mehhanism on sõidukist eemaldatud, võite hakata seda lahti võtma.

Roolimehhanismi karteri andmed: 1 - karter; 2 - bipod; 3 - alumine karteri kate; 4 - seibid; 5 - ussvõlli laagri välimine rõngas; 6 - pallidega eraldaja; 7 - kahejalgse võll; 8 - reguleerimiskruvi; 9 - reguleerimisplaat; 10 - lukustusseib; 11 - ussivõll; 12 - ülemine karteri kate; 13 - tihendustihend; 14 — kahejalgse võlli hülss; 15 - ussvõlli tihend; 16 - kahejalgse võlli tihend

Tööriistadest, mida peate ette valmistama:

• standardne võtmete komplekt;
• pea 30;
• bipod tõmbaja;
• vastupidi.

Tööd tehakse järgmises järjekorras:

1. Bipodi mutter keeratakse lahti ja varras surutakse tõmmitsaga võllilt alla.
   

   Bipodi eemaldamiseks keerake mutter lahti ja vajutage tõmmitsaga vardale
2. Keerake õlitäite kork lahti, tühjendage määre karterist, seejärel keerake reguleerimismutter lahti ja eemaldage lukustusseib.
3. Ülemine kate on kinnitatud 4 poldiga - keerake need lahti.
   

   Ülemise katte eemaldamiseks keerake lahti 4 polti
4. Reguleerimiskruvi eemaldatakse kahejalgse võlli küljest ja seejärel demonteeritakse kate.
   

   Katte eemaldamiseks peate bipodi võlli reguleerimiskruvi küljest lahti võtma
5. Veovõll koos rulliga eemaldatakse käigukastist.
   

   Käigukasti korpusest eemaldame rulliga bipodi võlli
6. Keerake lahti tiguülekande katte kinnitused ja võtke see koos seibidega lahti.
   

   Ussivõlli katte eemaldamiseks keerake lahti vastavad kinnitused ja eemaldage osa koos tihenditega
7. Haamriga antakse tiguvõllile kerged löögid ja lüüakse laagriga välja roolisamba korpusest. Ussivõlli otsapinnal on spetsiaalsed sooned laagri jaoks.
   

   Ussivõll pressitakse välja haamriga, misjärel eemaldatakse see koos laagritega korpusest
8. Eemaldage tiguvõlli tihend, kangutades seda kruvikeerajaga. Samamoodi eemaldatakse bipodi võlli tihend.
   

   Käigukasti tihend eemaldatakse kruvikeerajaga kangutades.
9. Adapteri abil lüüakse välja teise laagri välimine ring.
   

   Laagri välisratta eemaldamiseks vajate sobivat tööriista

Pärast rooliseadme lahtivõtmist viige läbi selle tõrkeotsing. Kõik elemendid on eelnevalt puhastatud diislikütuses pesemisega. Iga osa kontrollitakse hoolikalt kahjustuste, löökide ja kulumise suhtes. Erilist tähelepanu pööratakse tiguvõlli ja rulli hõõrdumispindadele. Laagrite pöörlemine peab olema kleepumiseta. Välistel rõngastel, eraldajatel ja kuulidel ei tohiks olla kahjustusi ega kulumisjälgi. Käigukasti korpusel endal ei tohiks olla pragusid. Kõik osad, millel on nähtav kulumine, tuleb välja vahetada.

Õlitihendid, olenemata nende seisukorrast, asendatakse uutega.

Käigukasti kokkupanek ja paigaldus

Kui defektsed elemendid on asendatud, võite jätkata sõlme kokkupanekuga. Karteri sisse paigaldatud osad on määritud käigukastiõliga. Kokkupanek toimub järgmises järjekorras:

1. Suruge haamri ja otsiku või muu sobiva seadme abil sisemine laagriratas roolisõlme korpusesse.
   

   Sisemine laagriratas surutakse sisse haamriga ja natuke.
2. Puuri asetatakse pallidega eraldaja, samuti ussivõll. Sellele on paigaldatud välimise laagri puur ja välimine ratas surutakse sisse.
   

   Pärast tiguvõlli ja välimise laagri paigaldamist surutakse välimine rõngas sisse.
3. Paigaldage kate koos tihenditega ja suruge sisse tiguvõlli ja bipodi tihendid. Mansettide tööservadele kantakse eelnevalt väike kogus määrdeainet.
4. Ussivõll asetatakse mehhanismi korpusesse. Seibide abil seatakse selle pöörlemismoment 2 kuni 5 kgf * cm.
5. Paigaldage lühike tõmbevõll.
6. Töö lõpus valatakse roolisamba määre ja pistik mähitakse.

Sõlme paigaldamine masinale toimub vastupidises järjekorras.

Video: kuidas VAZ-i roolimehhanismi lahti võtta ja kokku panna

VAZ-i rooliseadme demonteerimine.

Roolisamba reguleerimine

VAZ 2107 roolikäigukasti reguleerimistööd kasutatakse siis, kui rool on muutunud raskesti pöörlevaks, pöörlemise ajal on ilmnenud kinnikiilu või kui roolivõlli liigutatakse piki telge otse paiknevate ratastega.

Rooli reguleerimiseks peate teadma, milline element mille eest vastutab.

Roolisamba reguleerimiseks vajate abilist, samuti 19 võtit ja lamedat kruvikeerajat. Protseduur viiakse läbi järgmises järjestuses:

1. Masin on paigaldatud tasasele horisontaalsele pinnale sirgete esiratastega.
2. Avage kapott, puhastage rooliseade saastumisest. Reguleerimiskruvi asub karteri kaane peal ja on kaitstud plastkorgiga, mis kruvikeerajaga lahti kangutatakse ja eemaldatakse.
   

   Enne käigukasti reguleerimist eemaldage plastkork
3. Reguleerimiselement kinnitatakse spontaanse lahtikeeramisega spetsiaalse mutriga, mis vabastatakse võtmega 19.
   

   Reguleerimiskruvi iseenesliku lõdvenemise vältimiseks kasutatakse spetsiaalset mutrit.
4. Assistent hakkab rooli intensiivselt paremale ja vasakule pöörama ning teine ​​reguleerimiskruviga inimene saavutab käikude sisselülitamisel soovitud asendi. Rool peaks sel juhul kergesti pöörlema ​​ja sellel peaks olema minimaalne vaba lõtk.
   

   Reguleerimine toimub kruvikeerajaga reguleerimiskruvi keerates.
5. Kui reguleerimine on lõpetatud, hoidke kruvi kruvikeerajaga kinni ja keerake mutter kinni.

Video: roolisõlme VAZ 2107 reguleerimine

Roolimehhanismi reguleerimine mudelil VAZ 2107-2101

Käigukasti õli

Roolisamba sisemiste elementide hõõrdumise vähendamiseks valatakse mehhanismi käigukastiõli GL-4, GL-5 viskoossusastmega SAE75W90, SAE80W90 või SAE85W90. Vanamoodsalt kasutavad paljud autoomanikud kõnealuse sõlme jaoks TAD-17 õli. VAZ 2107 käigukasti täitemaht on 0,215 liitrit.

Õlitaseme kontrollimine

Mehhanismi osade enneaegse rikke vältimiseks on vaja õlitaset perioodiliselt kontrollida ja see välja vahetada. Tasub arvestada, et käigukastist tulev vedelik, kuigi aeglaselt, lekib ja leke tekib sõltumata sellest, kas kolonn on uus või vana. Taseme kontroll viiakse läbi järgmiselt:

1. 8-klahviga keerake täitekork lahti.
   

   Täitekork keeratakse lahti võtmega 8
2. Kontrollige kruvikeeraja või muu tööriista abil karteri õlitaset. Tavaline tase peaks olema täiteava alumises servas.
   

   Käigukasti õlitaseme kontrollimiseks sobib kruvikeeraja või muu tööriist
3. Vajadusel lisage määrdeainet süstlaga, kuni see hakkab täiteavast välja voolama.
4. Pingutage pistik ja pühkige roolimehhanism plekkidest.

Kuidas vahetada käigukasti õli

Mis puudutab rooliseadme õlivahetust, siis seda protseduuri tuleks läbi viia kord pooleteise aasta jooksul. Kui otsustati määrdeainet vahetada, peate teadma, kuidas protseduuri läbi viia. Lisaks uuele määrdeainele läheb vaja kahte võimalikult suure mahuga süstalt (ostetud apteegist) ja väikest tükki pesuvoolikut. Protseduur viiakse läbi järgmises järjekorras:

1. Täitekork keeratakse võtmega lahti, süstlale pannakse torutükk, vana õli tõmmatakse sisse ja valatakse ettevalmistatud anumasse.
   

   Vana määre eemaldatakse roolisambalt süstlaga
2. Teise süstlaga valatakse käigukasti soovitud tasemeni uus määrdeaine, samal ajal on soovitatav rooli pöörata.
   

   Süstlasse tõmmatakse uus määrdeaine, misjärel see valatakse käigukasti
3. Keerake kork kinni ja pühkige õli jäljed ära.

Video: õlivahetus klassikalises rooliseadmes

VAZ 2107-2101 rooliseadme õli vahetus

Vaatamata GXNUMX roolimehhanismi keerukale konstruktsioonile saab iga selle auto omanik teha ennetavat hooldust, remonti või komplekti väljavahetamist. Remondi põhjuseks on mehhanismi rikke iseloomulikud tunnused. Kui leitakse nähtavaid kahjustusi, tuleb need tõrgeteta välja vahetada. Kuna roolisammas on auto üks kriitilisi komponente, tuleb kõik toimingud teha ranges järjekorras.