Püsikiiruse hoidja ei tööta
Sisu
Enamasti, kui kruiis ei tööta, on piduri- või siduripedaali andur vigane. Sageli ebaõnnestub see kahjustatud juhtmestiku ja kontaktide tõttu, harvemini elektroonikakomponentide ja nuppude probleemide tõttu ning väga harva remondiprotsessi käigus paigaldatud osade kokkusobimatuse tõttu. Tavaliselt saab püsikiirusehoidja probleemi ise lahendada. Uurige välja, miks autokruiis ei lülitu sisse, kust riket otsida ja kuidas seda ise parandada - see artikkel aitab.
Põhjused, miks püsikiiruse hoidja autos ei tööta
On viis peamist põhjust, miks püsikiiruse regulaator ei tööta:
- puhutud kaitse;
- elektrikontaktide ja juhtmestiku kahjustused;
- püsikiiruse regulaatoriga seotud andurite, piirlülitite ja täiturmehhanismide rikke ebaõige töö;
- elektrooniliste püsikiiruse regulaatorite rike;
- osade kokkusobimatus.
Peate kontrollima püsikiiruse regulaatori jõudlust kiirusel. Enamikus autodes blokeeritakse süsteemi aktiveerimine, kui kiirus ei ületa 40 km / h.
Kõige sagedamini ei tööta lihtne (passiivne) kruiis kontaktide ja piirlülitite probleemide tõttu. ECU ei luba teil püsikiiruse regulaatorit sisse lülitada, isegi kui see ei saa ühelt andurilt signaali purunenud juhtmestiku, klemmide oksüdeerumise või kinnikiilunud “konna” tõttu.
Peamised põhjused, miks auto püsikiiruse hoidja ei tööta
| püsikiiruse regulaatori rike | Miks see juhtub | Kuidas parandada |
|---|---|---|
| Katkised või katkised nupud | Niiskuse sissepääsust tingitud mehaanilised kahjustused või oksüdatsioon põhjustavad elektrikontakti kadumise. | Kontrollige nuppe diagnostika või standardse testimissüsteemi abil. Selle sisselülitamise viis oleneb mudelist, näiteks Fordi puhul tuleb süüde sisse lülitada, vajutades tagaklaasi soojenduse nuppu ja seejärel vajutada klahve. Kui nupp töötab, kostab helisignaal. Katkestuse tuvastamisel on vaja vahetada juhe, kui nupud ei tööta, parandada või vahetada mooduli komplekt. |
| Kontaktrühma loomulik kulumine ("tigu", "silmus") põhjustab signaali puudumist. | Kontrollige kontaktrühma, vahetage välja, kui selle rööpad või kaabel on kulunud. | |
| Kahjustatud siduripedaali lüliti | Vedrukahjustus või piirlüliti kinnikiilumine mustuse ja loomuliku kulumise tõttu. Kui püsikiiruse regulaatori lülitid on hapud, siis süsteem ei lülitu sisse. | Kontrollige piirlüliti juhtmeid ja andurit ennast. Reguleerige või asendage piirlüliti. |
| Elektroonilise gaasipedaali vale reguleerimine | Pedaali seadistused kaovad potentsiomeetri rööbastee kulumise tõttu, mille tagajärjel saab ECU gaasipedaali asendi kohta valed andmed ja ei saa seda kruiisirežiimis õigesti juhtida. | Kontrollige gaasipedaali potentsiomeetrit, selle vaba lõtku, reguleerige gaasikäiku. Kui pedaal annab vale pinge (nt liiga madal või liiga kõrge), vahetage pedaaliandur või pedaalikomplekt välja. pedaal võib vajada ka süsteemi lähtestamist. |
| Igasugune ABS + ESP rike (toidab ABS) | Rattaandurid ja nende juhtmed võivad mustuse, vee ja temperatuurimuutuste tõttu rikki minna. ABS ei saa anduri purunemise või purunemise tõttu ratta kiiruse andmeid arvutisse edastada. | Kontrollige ABS-andureid ratastel ja nende juhtmeid. Parandage elektriahelad või vahetage katkised andurid. |
| rike pidurisüsteemi vooluringis (pidurituled, piduri- ja käsipiduripedaali asendiandurid) | Läbipõlenud lambid või katkised juhtmed ei võimalda ohutuse huvides püsikiirushoidjat sisse lülitada. | Vahetage läbi põlenud lambid välja, ühendage juhtmestik ja kõrvaldage katkestused. |
| Piduripedaali või käsipiduri asendianduri kinnikiilumine või lühis. | Kontrollige andureid ja nende juhtmeid. Reguleerige või asendage vigane andur, piirlüliti, taastage juhtmestik. | |
| Sobimatud lambid | Kui auto on varustatud CAN-siiniga ja on mõeldud laternate hõõglampide jaoks, siis LED-analoogide kasutamisel on võimalik probleeme kruiisiga. LED-lampide väiksema takistuse ja kulu tõttu “arvab” lampide juhtplokk, et need on vigased ning püsikiiruse hoidja lülitatakse välja. | Paigaldage tagatuledesse CAN-siiniga autodele mõeldud hõõglambid või LED-lambid. |
| Vigane püsikiiruse hoidja ajam | Mehaanilise gaasiajamiga (tross või varras) autol kasutatakse siibri juhtimiseks täiturmehhanismi, mis võib ebaõnnestuda. Kui ajam on katki, ei saa süsteem kiiruse säilitamiseks gaasihooba juhtida. | Kontrollige püsikiiruse regulaatori täiturmehhanismi ja täiturmehhanismi enda juhtmeid. Parandage või asendage ebaõnnestunud koost. |
| Kokkusobimatud osad on paigaldatud | Kui remondi käigus paigaldatakse mittestandardsed osad, millest sõltub mootori ja rataste pöörlemiskiiruse suhe (käigukast, selle põhipaar või käigupaarid, ülekandekast, telgede käigukastid jne), võib ECU blokeerida. püsikiiruse hoidja töö, sest see näeb valet ratta pöörlemiskiirust, mis ei ühti valitud käigu mootori pöörlemissagedusega. Probleem on tüüpiline Renault'le ja mõnele teisele autole. | Probleemile kolm lahendust: A) Asendage käigukast, selle põhipaar või kiiruste paarid tehase poolt pakutavatega. B) Seadistage ECU püsivara, ühendades uue käigukasti mudeli C) Asendage ECU selle auto seadmega, milles teie praegune mootori ja käigukasti kombinatsioon tuli tehasest. |
Sageli pole püsikiiruse regulaatoriga seotud probleemide tõttu automaatne kiirusekontroll saadaval järgmistel põhjustel:
Siduri- ja piduripedaalide poolt aktiveeritavad konna piirlülitid ebaõnnestuvad enamasti
- Piduripedaali kasutatakse kruiisi väljalülitamiseks. Kui süsteem ei näe oma piirlülitit ega piduritulesid, ei saa see väljalülitussignaali vastu võtta, seetõttu blokeeritakse ohutuse huvides kruiis.
- Ratastel olevad ABS-andurid annavad ECU-le teavet nende kiiruse kohta. Kui andurite signaalid on valed, erinevad või puuduvad, ei suuda ECU liikumiskiirust õigesti määrata.
Pidurite ja ABS-i probleemidest annavad tavaliselt märku vastavad näidikud armatuurlaua ekraanil. Diagnostiline skanner aitab selgitada vea põhjust.
Autoskanner Rokodil ScanX
Kõige mugavam enesediagnostika jaoks on Rokodil ScanX. Ühildub kõigi automarkidega, lisaks näitab vigu ja nende dekodeerimist, samuti näpunäiteid, milles võib probleem olla. saab ka enamikust autosüsteemidest infot vastu võtta ning peale tema enda on vaja vaid nutitelefoni, kuhu on installitud diagnostikaprogramm.
Miks adaptiivne püsikiiruse hoidja ei tööta?
Honda autodel on radarikorpuses kahe plaadi kontaktid sageli lahti ühendatud.
Adaptiivne püsikiiruse hoidja on täiustatud süsteem, mis on autopiloodile lähemal. Ta teab, kuidas mitte ainult etteantud kiirust hoida, vaid ka ümbritseva liiklusega kohaneda, keskendudes auto ette paigaldatud kaugusanduri (radar, lidar) näitudele.
Kaasaegsed ACC-süsteemid suudavad määrata rooli, rataste asendit, jälgida teekattemärgistust ning juhtida EUR-i abil, et hoida autot teekurvides sõidurajal.
Peamised ACC tõrked on järgmised:
- juhtmestiku purunemine või oksüdatsioon;
- probleemid püsikiiruse hoidja radaritega;
- piduriprobleemid;
- probleemid andurite ja piirlülititega.
Kui adaptiivne püsikiiruse hoidja ei tööta, lisatakse passiivsete süsteemide rikke põhjustele ACC-spetsiifilised rikked.
Kui püsikiiruse hoidja ei tööta, vaadake allolevast tabelist ACC rikete põhjuseid.
| adaptiivse kruiisi (radari) rike | põhjus | Mida toota |
|---|---|---|
| Defektne või lukustamata kruiisiradar | Avarii tagajärjel tekkinud mehaaniline või radari kahjustus, tarkvara väljalülitamine pärast vigade lähtestamist diagnostika käigus ja pärast auto elektriseadmete remonti. | Kontrollige visuaalselt radari, kinnituste ja juhtmestiku terviklikkust, kontrollige elektroonikat diagnostilise skanneriga. Kui klemmid on purunenud ja hapud, kõrvalda need, kui andur läheb katki, vaheta see välja ja kalibreeri. |
| Radari suletud vaateväli | Kui radar on muda, lumega ummistunud või selle vaatevälja satub võõrkeha (loaraami nurk, PTF vms), peegeldub signaal takistuselt ja ECU ei saa määrata kaugust auto ees. | Tühjendage radar, eemaldage vaateväljast võõrkehad. |
| Avatud vooluahel aktiivsete ohutussüsteemide ja pidurisüsteemi juhtmestikus | Juhtmete hõõrdumise, klemmide oksüdeerumise, vedruga kontaktide rõhu halvenemise tõttu puudub signaal. | Kontrollige VUT-l olevate pidurite elektriajami (ventiili) juhtmeid, samuti ABS-andureid ja muid andureid. Taasta kontakt. |
| Tarkvaraviga või ACC deaktiveerimine | See võib ilmneda arvuti tarkvara tõrke, pardavõrgu voolutõusu või äkilise voolukatkestuse korral. | Diagnoosige auto, lähtestage ECU vead, aktiveerige püsivaras püsikiiruse hoidja vastavalt konkreetse mudeli juhistele. |
| ACC-seadme rike | Kui adaptiivse püsikiiruse regulaatori tööd juhib eraldi elektrooniline seade ja see ebaõnnestub voolutõusu, lühise ja elektrooniliste komponentide läbipõlemise või niiskuse sissepääsu tõttu, ei lülitu süsteem sisse. | Vahetage ACC juhtseade välja. |
| Probleemid VUT-ga | Automaatseks pidurdamiseks ACC režiimis kasutatakse VUT elektriventiili, mis tekitab liinidesse survet. Kui see on vigane (membraan lõhkes, ventiil läks kulumise või niiskuse tõttu üles) või VUT ise purunes (näiteks õhulekked mõranenud membraani tõttu), siis püsikiiruse regulaator sisse ei lülitu. Imemise ajal ilmnevad probleemid ka mootori ebaühtlase tööga, vead kuvatakse armatuurlaual ja/või BC-l. | Kontrollige vaakumtorusid ja VUT-d ennast, piduri solenoidklappi. Asendage vigane VUT või elektriline piduriajam. |
Püsikiirushoidja kiiruspiiraja ei tööta
Kiirusepiiraja – süsteem, mis ei lase juhil manuaalse juhtimise režiimis juhi määratud kiirust ületada. Sõltuvalt mudelist võib piiraja olla osa ühtsest püsikiirusehoidjaga süsteemist või olla sõltumatu.
Püsikiiruse regulaatori kiiruspiiriku probleemide diagnoosimine
Lisavarustusena paigaldamisel võib olla vajalik üksikute osade aktiveerimine ja väljavahetamine. Seetõttu tuleb vahel ette olukordi, kus kiiruspiiraja töötab, aga püsikiiruse hoidja ei tööta või vastupidi. Kui püsikiirus ei pea kinni või kui piiraja töötab, siis püsikiiruse hoidja ei lülitu sisse, võivad probleemid olla järgmised:
- tarkvaras;
- gaasipedaali anduris;
- piduri või siduri piirlülitites;
- kiirusanduris;
- juhtmestikus.
Kiiruspiiriku tüüpilised rikked ja nende parandamine:
| kiiruspiiriku rike | Miks see juhtub | Kuidas parandada |
|---|---|---|
| Defektne kiirusandur | Mehaaniline kahjustus või lühis. | Kontrollige andurit, mõõtes selle takistust. Kui andur puruneb, vahetage see välja. |
| Juhtmete purunemine, kontaktide hapustumine. | Kontrollige ja helistage juhtmeid, puhastage kontaktid. | |
| Elektroonilise gaasipedaali vale reguleerimine | Vale konfiguratsiooni tõttu annab potentsiomeeter valed andmed ja süsteem ei saa pedaali asendit kindlaks teha. | Kontrollige potentsiomeetri näitu ja reguleerige pedaali. |
| Kokkusobimatu gaasipedaal | Mõnel autol on kahte tüüpi pedaalid, mida eristab piirlüliti olemasolu pedaali asendi jälgimiseks. Kui pedaal on paigaldatud ilma selle andurita, ei pruugi piiraja sisse lülituda (tüüpiline Peugeot'le). | Asendage pedaal ühilduva vastu, kontrollides vanade ja uute osade numbreid. võib osutuda vajalikuks ka ECU püsivara piiraja uuesti aktiveerimine. |
| Probleemid juhtmestiku kontaktide ja kaitsmetega | Piiraja juhtahelates on juhe kulunud või juhe lahti tulnud või kontaktid niiskusest hapestunud. | Kontrollige, helisege juhtmed ja kõrvaldage katkestused, puhastage kontaktid. |
| Läbipõlenud kaitsme põhjuseks on sageli lühis või vooluleke ahelas pärast isolatsiooni paljastamist. | Leidke ja kõrvaldage läbipõlemise põhjus, vahetage kaitse välja. | |
| OS-i keelamine ECU püsivaras | Tarkvara rike, mis on põhjustatud äkilisest voolukatkestusest, voolu tõusust, aku täielikust tühjenemisest, asjatundmatust seadistustesse sekkumisest. | Lähtestage ECU vead, lubage piiraja uuesti püsivaras. |
| Pedaali kohandamine ebaõnnestus | Toitepingest või voolukatkestusest tingitud tarkvara tõrke tõttu võib piduripedaal vabastada või gaasipedaali seadistus kaduda, samal ajal kui ECU blokeerib OS-i aktiveerimise. | Lähtestage vead, siduge pedaal, kohandage seda. |
Kuidas teada saada, miks püsikiiruse hoidja ei tööta?
Tuvastati OP COM-i skanneri diagnostika käigus püsikiiruse vead
selleks, et teada saada, miks püsikiiruse regulaator ei tööta, vajate:
- OBD-II diagnostikaskanner, sülearvuti, tahvelarvuti või nutitelefon ning teie autoga ühilduv tarkvara;
- multimeeter juhtmestiku kontrollimiseks;
- mutrivõtmete või peade komplekt andurite eemaldamiseks.
Andurite töö visuaalseks jälgimiseks võib vaja minna abilist, kes vaatab, kas piduripedaali vajutamisel süttivad peatused. Kui abilist pole, kasutage raskust, peatust või peeglit.
Püsikiiruse regulaatori diagnostika viiakse läbi järgmises järjekorras:
Mida on vaja teada püsikiiruse regulaatori diagnoosimiseks: video
- Kontrollige kaitsme terviklikkust, piduritulede ahelates olevaid lampe, pöördeid, mõõtmeid. Kui CAN-siiniga autole paigaldatakse LED-lambid, siis veenduge, et pardaelektroonika neid "nähaks" või proovige ajutiselt asendada standardsete vastu.
- Kontrollige diagnostikaskanneriga ECU mälus vigu. Otseselt püsikiiruse regulaatoriga seotud probleeme näitavad veakoodid P0565 kuni P0580. samuti ei tööta sageli püsikiiruse hoidja piduriprobleemide korral (ABS, ESP), selliste rikete veakoodid sõltuvad autotootjast ning piirlüliti rikkega kaasneb viga P0504.
- Kontrollige piduripedaalide piirandureid, sidurit (käsikäigukastiga autodel), seisupidurit. Vaadake, kas pedaal liigutab piirlüliti varre. Kontrollige piirlülitite õiget toimimist, helistades neile testeriga erinevates asendites.
- Kui kõik tuled, juhtmed, andurid (ja püsikiiruse ja ABS ja kiirus) töötavad, kaitse on terve, kontrollige püsikiiruse regulaatori nuppe ja vaadake, kas püsikiiruse hoidja ja/või kiirusepiiraja on ECU-s aktiveeritud. Kui püsikiiruse kontroll näitab, et funktsioonid on passiivsed, peate need uuesti lubama. Mõne auto puhul saate seda teha ise, kasutades avatud lähtekoodiga tarkvara, kuid sageli peate pöörduma volitatud edasimüüja poole.
Populaarsete autode kruiisi tüüpilised rikked
Teatud mudelite puhul ebaõnnestub püsikiiruse regulaator sageli konstruktsioonivigade tõttu - ebausaldusväärsed või halvasti paigaldatud andurid, nõrgad kontaktid jne. Probleem on tüüpiline ka suure läbisõiduga ja rasketes oludes töötavatele autodele. Sellistel juhtudel tuleks kõigepealt kontrollida kõige haavatavamaid osi.
Konkreetse mudeli autode püsikiiruse regulaatori sagedased rikked, vt tabelit:
| Autode mudel | Püsikiiruse hoidja nõrk koht | Kuidas purunemine avaldub |
|---|---|---|
| lada-vesta | Siduripedaali asendiandur (piirlüliti). | Lada Vesta püsikiiruse hoidja lihtsalt lakkab reageerimast nupuvajutustele. ECU vead sageli puuduvad. |
| Elektroonilise juhtimissüsteemi DVSm kontaktid | ||
| Andmete lähtestamine arvutis diagnostikaskänneriga | ||
| Ford Focus II ja III | Siduri asendi andur | Ford Focus 2 või 3 püsikiiruse hoidja ei lülitu üldse sisse või ei lülitu alati sisse ja töötab katkendlikult. ECU vead võivad süttida, kõige sagedamini ABS-i ja seisupiduri puhul. |
| Roolisamba nupu kontaktid | ||
| ABS moodul | ||
| Pidurisignaalid (käsipidur, peatus) | ||
| Toyota Camry 40 | Püsikiiruse regulaatori nupud roolis | Mudelil Toyota Camry 40 võidakse lisaks püsikiiruse regulaatorile keelata ka muud rooli nuppudest juhitavad funktsioonid. |
| Renault Laguna 3.a | Püsikiiruse regulaatori aktiveerimine ebaõnnestub pärast tarkvara tõrget või ECU püsivara värskendamist | Renault Laguna 3 püsikiirusehoidja lihtsalt ei reageeri nupuvajutustele. See peab olema lubatud diagnostikaseadmete ja tarkvara abil. |
| volkswagen passat b5 | Siduripedaali lüliti | Kui nupud või piirlüliti purunevad, ei lülitu Volkswagen Passat b5 püsikiiruse hoidja sisse, ilma seda vigadest teavitamata. Kui vaakumajamiga on probleeme, on õhulekke tõttu tühikäigul võimalik ebaühtlane töö. |
| Nupud või roolikaabel | ||
| Vaakumgaasi ajam | ||
| Audi A6 C5 | Drosselklapi vaakumpump (paigaldatud vasakpoolsesse poritiibasse) ja selle torud | Audi A6 c5 püsikiiruse hoidja lihtsalt ei lülitu sisse, kui proovite kangil oleva nupuga kiirust fikseerida, ei kuule te kõrvalistuja jalgadel releed. |
| Siduripedaali lüliti | ||
| Kangi nupud | ||
| Halvad kontaktid kruiisiseadmes (autol, millel on kindalaeka taga eraldi KK-seade) | ||
| GAZelle Järgmine | Piduri- ja siduripedaalid | Kui nupud purunevad (halb kontakt) ja piirlülitid muutuvad hapuks, ei lülitu Gazelle Next ja Business püsikiirusehoidja sisse ning tõrkeid ei esine. |
| Alajuhtimise käigukang | ||
| KIA Sportage 3 | Püsikiiruse regulaatori nupud | KIA Sportage’i püsikiiruse hoidja ei lülitu sisse: selle ikoon võib paneelil süttida, kuid kiirus pole fikseeritud. |
| Siduripedaali lüliti | ||
| roolikaabel | ||
| Nissan Qashqai J10 | Piduri- ja/või siduripedaali lülitid | Kui proovite Nissan Qashqai püsikiiruse regulaatorit sisse lülitada, vilgub selle indikaator lihtsalt, kuid kiirus pole fikseeritud. Kui ABS-anduritega on probleeme, võidakse kuvada veateade. |
| ABS andurid | ||
| roolikaabel | ||
| Skoda Octavia A5 | Alajuhtimise käigukang | Roolisamba lüliti vahetamisel, samuti pärast ECU vilkumist, Skoda Octavia A5 voolutõusu või voolukatkestust võib püsikiiruse hoidja deaktiveerida ja püsikiiruse hoidja ei pruugi töötada. Saate selle uuesti sisse lülitada, kasutades diagnostikaadapterit ja tarkvara ("Vasya diagnostik"). |
| Opel astra j | Piduripedaali andur | Opel Astra voolupinge või voolukatkestuse korral võib piduripedaal maha tulla ja püsikiiruse hoidja ei tööta. Valge indikaator paneelil võib põleda. Probleemi lahendab pidurianduri õppimine OP-COM-i ja diagnostikatarkvara kaudu. Sellega peate ette kirjutama pedaalianduri näitude väärtuse selle vabas asendis. |
| BMW E39 | Siduri või piduripedaali lüliti | BMW E39 ei reageeri kiirushoidiku hoova vajutamisele kuidagi. |
| Automaatkäigukasti valiku asendiandur | ||
| Drosseltrossi ajam (mootor) | ||
| Mazda 6 | Silmus rooli all | auto ei reageeri üldse kiirushoidiku sisselülitamise katsele või süttib paneelil kollane märgutuli.Pange tähele, et vanematel Mazda 6-del esineb mõnikord tühikäiguga probleeme (ülesõit ja kukkumised), mis on tingituna pingest. püsikiiruse regulaatori kaabel, nii et mõned juhid ühendavad selle lihtsalt lahti. Sel juhul on vaja kaabel oma kohale tagasi viia ja selle pinget reguleerida. |
| Ajami (mootori) ja püsikiiruse hoidja kaabel | ||
| piduripedaali lüliti | ||
| Mitsubishi Lancer | Piduripedaali andur | Kui pedaali piirlülitid lagunevad, ei lülitu Mitsubishi Lancer 10 kruiis sisse ja vigu pole |
| siduripedaali andur | ||
| Citroen C4 | Pedaali piirlüliti | Kui piirlüliti on vigane, siis Citroen C4 kruiis lihtsalt ei lülitu sisse. Kui nuppude, nende kontaktidega on probleeme, lülitub kruiis ebaregulaarselt sisse, lülitub spontaanselt välja ja paneelile ilmub teenindustõrge. |
| Püsikiiruse regulaatori nupud |
Püsikiiruse regulaatori juhtmestiku skeem: klõpsake suurendamiseks
Kuidas rikkeid kiiresti parandada
Enamasti avastatakse sõidurike maanteel ja see tuleb parandada põllul, kui diagnostikaskännerit ja multimeetrit käepärast pole. Kui püsikiiruse hoidja äkki lakkab töötamast, tasub kõigepealt kontrollida rikke peamisi põhjuseid:
- Kaitsmed. Läbipõlenud kaitsme põhjuseks on voolu järsk tõus kaitstud vooluringis. Kui probleem püsib pärast asendamist, peate otsima põhjust.
- Lambid. Püsikiiruse regulaator lülitub automaatselt välja piduritulede purunemise ja vastava vea ilmumise tõttu paneelile. Mõnel automudelil (Opel, Renault, VAG jt) võib lambiviga süttida ka mõõtmete või tagurdustulede purunemisel, nii et kui püsikiiruse hoidja peaks üles ütlema, tuleks ka neid kontrollida.
- Elektroonika rike. Mõnikord ei pruugi kruiis toimida tarkvara tõrke tõttu, mis on tingitud pardaahela voolutõusust. Näiteks tuli juhtmestiku kontakt konaruste korral lahti või käivitamisel langes aku laetus kriitilise tasemeni. Sel juhul saate kruiisi töö taastada, kukutades arvuti lähtestamiseks aku klemmid maha. Mõnikord aitab lihtsalt süüte välja ja mõne sekundi pärast uuesti sisse lülitamine.
- Kontakti kaotus. Kui ebatasasel teel on juhe andurilt või piirlülitilt lahti tulnud, terminal on ära lennanud, taandub püsikiiruse hoidja remont kontakti taastamisele.
- Piirlüliti hapustumine. Kui piirlüliti, vastupidi, on suletud asendis külmunud, võite proovida seda pedaali raputades või käsitsi segada või (kui andur on kokkupandav) eemaldada ja puhastada.
- Radari ummistus. ACC-ga autodel peate kontrollima radiaatorivõre ja selle juhtmete piirkonda paigaldatud kaugusandurit (radarit). Püsikiiruse regulaator võib ebaõnnestuda radari takistuse või selle pistiku halva kontakti tõttu.
Püsikiiruse regulaatori kontaktide helistamine multimeetriga
maanteel oleva auto püsikiiruse hoidja kiireks remondiks kandke alati kaasas:
- piduritulede varulambid, mõõtmete ja pöörde näidikud;
- juhtmete ja elektrilindi või termokahaneva klemmid;
- erinevate nimiväärtustega kaitsmete komplekt (0,5 kuni 30-50 A);
- võtmete või pistikupesade komplekt ja kruvikeeraja.
Multimeeter pole kunagi halb mõte juhtmestiku ja anduri kiireks kontrollimiseks kohapeal. Seadme suurt täpsust ei nõuta, nii et saate osta mis tahes kompaktse mudeli. ka probleemide ilmnemisel aitab palju diagnostiline skanner, mis isegi koos nutitelefoni ja tasuta tarkvaraga nagu OpenDiag või CarScaner hõlbustab oluliselt vigade ja tõrgete otsimist.
