Mitte ainult künnised: millised elemendid autos kõige kiiremini roostetavad
Tavaliselt pööratakse kasutatud autot kontrollides tähelepanu kere välisele seisukorrale ja vaadatakse üle lävendid. Kuid rooste võib tekkida ka mujal ja siis uuele omanikule palju probleeme tekitada. Portaal AvtoVzglyad räägib sellest, millised elemendid autos tuleb enne ostmist üle vaadata.
Varjatud korrosioonitaskud võivad peituda eesmiste plastikust porilaudade alla. Pealegi on see paljude autode jaoks üks probleemsemaid kohti, alates eelarvest kuni lisatasuni. Töötamise ajal satub sinna vesi, mustus, teereagendid, lehed ja isegi taimede õietolm. Kui seda õigel ajal ei eemaldata, ei saa korrosiooni vältida.
Järgmisena peate hoolikalt uurima rattakoopaid, sest nende kasti kuju on ideaalne korrosiooni tekkeks. Lisaks on palju keevisõmblusi, mis tõmbavad sõna otseses mõttes roostet. Ei tasu unustada, et isegi kui autol on korrosioonivastane aine, ei suuda kaitsekompositsioon tagada rattakoobaste sisepindade sajaprotsendilist katmist.
Järgmine etapp: kaitseraudade ja poritiiba voodri tiibade kinnituspunktide kontroll. Nendest kohtadest on väga ebameeldiv leida lahtist roostet, eriti tagumistel poritiibadel. Veelgi enam, isegi väike rooste põhjustab palju probleeme. Algul ju värv lihtsalt paisub ümber kinnitusvahendi, siis muutub fookus suuremaks ja mingi hetk kukub kinnitus lihtsalt välja, jättes kehasse augu.
Sageli roostetab pakiruumi uste alumine serv, samuti kapoti esiserv. Paljude autode jaoks on see muutunud tõeliseks haiguseks, millest saab üle vaid kapoti vahetamise või viienda uksekoostu ja see maksab palju raha.
Pöörake tähelepanu tuuleklaasi raamile. Kui seal on näha värvi paisumist või korrosioon on juba omajagu teinud, siis on parem sellise masina ostmisest keelduda. Asi on selles, et remont nõuab sel juhul palju lisakulusid, näiteks tuuleklaasi vahetust. Ja kui see on ka panoraam, võib isegi väikese korrosiooni eemaldamise kulud sõna otseses mõttes rikkuda.
