Ärge unustage mootorile õli lisada
Kaasaegsed autod ütlevad meile, millal tankida, tuletavad meelde perioodilise ülevaatuse vajadust või liiga madalat mootoriõli taset. See viimane teave on väga oluline, sest selle ignoreerimine toob sageli kaasa väga kõrged remondikulud.
Probleem on olnud teada autotööstuse algusest, juba 1919. aastast, insener. Tadeusz Tanski töötas välja Ford T autol põhineva süsteemi 
mootori süüte väljalülitamine liiga madala õlirõhu korral määrdesüsteemis, mida siis FT-B autos kasutati. Seda tüüpi süsteemid on kasulikud, kuid ei tee paha ka ise õlitaset kontrollida. Statistika kohaselt vajab umbes 30% autodest mootoriõli lisamist.
Vahepeal, kui õlitase on liiga madal, tuleb õli lisada. Lisamiseks on kõige parem kasutada mootoriga sama õli. Tankimist täiendatakse ka aja jooksul kuluvate rafineerimislisanditega. Aga mis siis, kui meie kasutatavas jaamas on nafta otsas? Õnneks saab tänapäevaseid mootoriõlisid enamasti ohutult segada, kuid pidage meeles, et isegi erinevate parameetritega toote lisamine on mootorile ohutum kui liiga madala õlitasemega sõitmine.
Nn segunemine tähendab, et täidiste kasutamisel ei kaasne negatiivseid tagajärgi, nagu õli tarretumine, lisandite sadenemine või muud keemilised reaktsioonid, mis võivad põhjustada probleeme määrdesüsteemiga. Vastavalt Ameerika API Instituudi nõuetele tuleb SG või kõrgema klassi õlid segada teiste sama või kõrgema kvaliteediga õlidega. Alati tuleks eeldada, et kahe erineva õli kokkusegamisel on saadud segul kõige kehvema seguga õli parameetrid. Õli lisamisel tuleks samuti järgida samu reegleid, mis asenduseks valides, s.t. kasutage nõutavale kvaliteedistandardile vastavat ja soovitavalt sama viskoossusega õli.
Seega peamised nõuded, millele täidetud õli peab vastama, on tootja poolt määratud kvaliteedi- ja viskoossusstandardid. Auto kasutusjuhendist leiate konkreetsed õliparameetrid kujul: viskoossus - näiteks SAE 5W-30, SAE 10W-40 ja kvaliteet - näiteks ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Peate valima õli, mille viskoossus on juhendis ette nähtud ja mis vastab või ületab nõutud kvaliteedistandardit. Siis võime olla kindlad, et oleme valinud õige õli. Kui meie auto tootja lubab palju erinevaid määrdeid, tasub alati valida parim, sest õli kvaliteet mootoris ei halvene ning selline tankimine mõjub mootorile positiivselt.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, Castroli tehnilise osakonna juhataja:
Muidugi on iga mootoriõli parem kui mitte midagi. See viitab muidugi vanimatele hoonetele. Uuemates on ohutum kasutada õli, mis vastab tootja lisamisnõuetele, seega tuleb kontrollida viskoossust (nt 5W-30) ja kvaliteeti (nt API SM). Kui meil on auto tootjalt, kes kehtestab omad kvaliteedistandardid, siis tasub valida täpselt sellise standardiga õli, mille leiab auto kasutusjuhendist – näiteks MB 229.51 või VW 504 00. Ühilduvusnõuded tulevad kasuks õli lisamisel - üle keskmise kvaliteediga (API SG standard või kõrgem) õlid segunevad omavahel täielikult. Tasub meeles pidada, et tankimine on ohutu.
