Need For Speed: World – videomängu ülevaade
Tänaseks on Need for Speedi videomängude sari eemaldunud öisest tänavavõidusõidu teemast, mille algatas Need for Speed Underground. Sellises stiilis mänge müüdi hästi kuni Undercoverini, mida müüdi "ainult" viis miljonit koopiat. Seda polegi nii palju, kui arvestada, et varasemad osad võisid ulatuda kuni 9-10 miljoni tükki. See tähendas, et Electronic Arts otsustas eemalduda filmist "Kiired ja vihased" inspireeritud teemast, luues muuhulgas Shifti. Päris katki pole see bränd siiski läinud. Need for Speed: World loodi üsna hiljuti.
Mäng naaseb Underground, Most Wanted ja Carbon mängutüüpi, keskendudes illegaalsele võidusõidule ja politsei eest põgenemisele. Peamine muudatus seisneb aga selles, et World on ainult mitme mängijaga ja on omamoodi enim müüdud (ja sõltuvust tekitav!) MMORPG-mängu World of Warcraft autotööstuse ekvivalent. Mänguväljakul on omavahel ühendatud linnad Rockport ja Palmont, mis on tuntud oma kõige tagaotsitavate ja süsiniku poolest. Maailmaga seikluse alustamiseks peate alla laadima mängukliendi ja looma konto.
Ärimudel erineb täielikult teistest seeria mängudest: Worldi ei lastud välja karbis PC ja konsoolide jaoks. Tooted ilmusid ainult arvutites ja olid keskendunud mitme mängijaga mängudele. Esialgu võis mängija osta mängu karbis, kuid see võeti kiiresti tagasi ja Need For Speed World sai paar kuud hiljem tasuta kättesaadavaks. Küll aga võeti kasutusele mikrotehingute süsteem.
Mängu käik NFS: Worldis on puhtalt arkaad – autod sõidavad justkui tee külge kinni jäänud, pöördetel tuleb lihtsalt kiirust maha võtta, käsipiduri abil saab hõlpsasti kontrollitud libisemisse siseneda ja sealt sama lihtsalt välja tulla. Mäng ei pretendeeri simulaatorile – sellel on isegi lisajõude nagu nitro või teemagnet, mis kleepub meie vastasele, kui tsiviilautod mööda linna sõidavad. Tagaajamiste käigus saab ka katkiseid rehve automaatselt parandada ja politsei ees kaitsekilbi luua. Mängu edenedes ilmnevad uued oskused: iga võit viib meid järgmisele kogemustasemele lähemale, andes meile juurdepääsu uutele võistlustele, autodele, osadele ja oskustele. Nii ulatuslike võimsuste süsteem on sarjas uus, kuid võidusõidumängudes on see vana, proovitud ja õige viis mängu atraktiivsemaks muutmiseks. Kui mitte neid erioskusi, oleks mängu mehaanika sama, mis teistelgi stuudio Black Box töödel.
Mängu lõbu seisneb võitluses raha ja prestiiži pärast teiste kasutajatega. Mängija logitakse automaatselt ühte serverisse ja saab hakata mängima teiste sama kogemusega inimestega. Mäng on taandatud osalemiseks võistlustel: narkootikumid ja võidusõit ringis. Mängu mehaanika ei olnud suunatud ühissõidukite linnavõistlustele nagu Test Drive Unlimited sarjas. Kahju, sest tänu sellele on Eden Gamesi ümber kujunenud kogukond inimesi, kes armastasid päikselisel Hawaiil või Ibizal ringi sõita. Kahjuks tungivad NFS: Worldis mängijate autod üksteisest läbi ja vähesed inimesed on huvitatud koos linnas sõitmisest. Mängijatevaheline suhtlus on võimalik, näiteks oksjonimaja käivitamise kaudu, mis hakkab müüma mängijate kohandatud autosid. Kahjuks piirdub mängijatevaheline suhtlus enamasti vaid vestluse kasutamisega.
Ainus võidusõidu liik saab olla tagaajamised, mis näevad välja samasugused nagu Most Wantedil või Carbonil. Alguses jälitab meid üksik politseiauto, kui ülevaatuseks ei peatu, lisandub autosid juurde, siis korraldatakse läbiotsimine: lahingusse astuvad teetõkked ja rasked maasturid, mille juhid tahavad meid rammida. Vaatamata korrakaitsjate madalale intelligentsusele pole põgenemine just kõige lihtsam.
Kahjuks võib üldiselt mängu kirjeldada kui mitterahuldavat. Vähearenenud, väga lihtsat sõidumudelit ei saa seostada kategooriliste puudustega, sest see on arkaadmäng, mis on loodud rahvahulkade meelitamiseks, kuid madal sõiduraskus muudab NFS: Worldi kiiresti igavaks.
Meie garaažis võib olla kümneid autosid: JDM-klassikud (Toyota Corolla AE86, Nissan 240SX), Ameerika muskliautod (Dodge Charger R/T, Dodge Challenger R/T) kui ka Euroopa võidusõiduautod nagu Lotus Elise 111R või Lamborghini Murcielago LP640. Paljud parimad autod on saadaval ainult SpeedBoosti punktidega (mängusisene valuuta), mis tuleb osta pärisrahaga.
Ostame prille pakkides ja nii: tk 8 tuhat. Maksame 50 PLN punkti, suurimas paketis 17,5 tuhat. ja maksab 100 zł. Muidugi on ka väiksemaid nimiväärtusi: alates 10 zlottist (1250) kuni 40 zlottini (5750) kaasa arvatud. Kahjuks on autode hinnad kõrged: Murciélago LP640 maksab 5,5 tuhat. SpeedBoost, see on peaaegu 40 PLN. Samasugust raha tuleb kulutada Dodge Viper SRT10, Corvette Z06 "Beast" Editioni või politsei Audi R8 ostmiseks. Pool sellest summast makstakse Audi TT RS 10, tuunitud Dodge Charger SRT8 või Lexus IS F eest. Õnneks pole nii, et kõik parimad autod on saadaval ainult mikromaksetena. Igast rühmast võib leida väga hea jõudlusega vaba sõiduki. Need on näiteks Nissan GT-R (R35), Lamborghini Gallardo LP560-4 või Subaru Impreza WRX STi. Lõppude lõpuks, kui oleme valmis üleslaadimist jätkama, on kiirematel tasulistel autodel palju lihtsam võita, mis on kahjuks äärmiselt kallid. Õnneks saab auto rentida. Kiireim (Corvette Z06) maksab 300 SuperBoosti punkti sõidupäeva kohta. Punkte saab kasutada ka kordajate ostmiseks, mis võimaldavad meil kiiremini kogemuse tasemele jõuda.
Nagu Fast and Furious mängus peabki, saab iga meie autot mehaaniliselt ja visuaalselt häälestada. Autosid kirjeldavad kolm parameetrit: kiirus, kiirendus ja juhitavus. Jõudlust saab tõsta turboülelaadurite, uute käigukastide, vedrustuste ja rehvide paigaldamisega. Võidusõitude eest saame osad ja ostame need töökojast.
Igal võrgumängule keskendunud arvutimängul peaksid olema suhteliselt madalad riistvaranõuded, et meelitada mängu mitte ainult heade arvutiomanike, vaid ka vanemate arvutite ja sülearvutite kasutajaid. See kehtib ka arvustatud toote kohta, mis põhineb tuntud Carbona graafikamootoril (mäng ilmus 2006. Ühesõnaga, graafika näeb välja keskmine, kuid see töötab korralikult enamiku mitu aastat vanade arvutite puhul.
Tasuta mängitava mänguna reklaamitud Need for Speed: World võib sarjaga tuttavatelt inimestelt väga positiivset vastukaja esile kutsuda, kuid tegelikkus on halastamatu. Kuigi põhimäng on tõeliselt tasuta, teenib Electronic Arts raha mikrotehingutest, mis tekitavad mängijate vahel ebaproportsionaalsust. Kui see kedagi ei häiri, on tore paar kuni kümme tundi veeta. Kahjuks jõudluse ja mängumehaanika poolest mäng üle keskmise silma ei paista, seega ei ole SpeedBoosti punktidele raha kulutamine minu meelest hea mõte. 40 zł eest, mille kulutaksime ühele kiirematest autodest, saame osta korraliku võidusõidumängu, millel on parem jõudlus ja lõpuks tasuta mitme mängijaga režiim. Need võivad olla näiteks Blur või Split/Second mängukontseptsioonides sarnased või veidi realistlikumad Need For Speed: Shift või paljud-paljud muud teosed. Maailm on veel üks näide sellest, et me ei saa suurelt kirjastajalt midagi tasuta. Igal pool on riiv, mis võimaldab pääseda mängija rahakoti juurde. Õnneks ei ole me sunnitud mängimiseks raha kulutama, seega tuleks Electronic Artsi algatust pidada sammuks õiges suunas. Nüüd peate keskenduma paremale jõudlusele, sest World ei erine teistest võidusõidumängudest ja on isegi tehnoloogia poolest maha jäänud.
