Õli tähestik

Vanasõna "kes määrib käike" on mootoriõlide puhul võtmetähtsusega.

Jõuallika vastupidavus ei sõltu ainult õli kvaliteedist, vaid ka konkreetse mootori õigest valikust. Moodne ja võimas mootor ning hoopis teistsugune mootor, millel on märgatava kulumise märke, nõuavad erinevat õli.

Õli põhiülesanne on määrida ja vältida otsekontakti kahe vastastikku toimiva elemendi vahel. Murdke õlikiht, st. murda nn. Õlikile põhjustab mootori väga kiiret kulumist. Lisaks määrimisele õli ka jahutab, vähendab müra, kaitseb korrosiooni eest, tihendab ja eemaldab saasteaineid.

  Kuidas õli lugeda

Kõik mootoriõlid võib jagada kolme põhirühma: mineraalsed, poolsünteetilised ja sünteetilised. Iga õli kirjeldab mitut põhiparameetrit, nagu klass ja viskoossus. Kvaliteediklass (tavaliselt API järgi) koosneb kahest tähest (nt SH, CE). Esimene määratleb, millisele mootorile õli on mõeldud (S bensiinile, C diislile) ja teine ​​kirjeldab kvaliteediklassi. Mida kõrgem on tähestiku täht, seda kõrgem on õli kvaliteet (SJ õli on parem kui SE ja CD on parem kui CC). SJ/CF märgistusega saab seda kasutada nii bensiini- kui diiselmootorites. Teine väga oluline parameeter on viskoossuse klassifikatsioon (kõige sagedamini SAE), mis määrab temperatuurivahemiku, milles seda saab kasutada. Praegu toodetakse peaaegu ainult mitmeastmelisi õlisid, seega koosneb märgistus kahest osast (näiteks 10W-40). Esimene tähega W (0W, 5W, 10W) ​​näitab, et õli on mõeldud kasutamiseks talvel. Mida väiksem see arv, seda paremini töötab õli madalatel temperatuuridel. Teine segment (30, 40, 50) annab teada, et õli võib kasutada suvel. Mida kõrgem see on, seda vastupidavam kõrgetele temperatuuridele. Vale viskoossusega (liiga paks või liiga õhuke õli) võib mootor kiiresti üles öelda. Kõige sagedamini on mineraalõlide viskoossus 15W-40, poolsünteetilistel 10W-40 ja sünteetilistel õlidel 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Valikukriteeriumid

Õli valimisel peaksite ennekõike arvestama selle parameetritega, mitte kaubamärgiga, ning juhinduma autotootja soovitustest (näiteks VW, standardid 505.00, 506.00). Võite kasutada kõige paremini toimiva õli, kuid mitte halvimat. Veel on olemas ka vedelgaasil töötavatele mootoritele mõeldud õlid, kuid neid pole vaja kasutada, piisab seni kasutusel olnud õlivahetusvälbade jälgimisest.

Sünteetilised õlid sobivad kõige paremini uutele ja kasutatud mootoritele, kuna need tagavad hea mootorikaitse, kestavad kauem ja on vastupidavamad ekstreemsetele töötingimustele. Nendel õlidel on lai temperatuurivahemik ja seetõttu on mootor korralikult määritud ka ekstreemse külma ja kuumaga. Soojuskoormusega mootorite, näiteks turboülelaaduriga bensiinimootorite puhul võib kasutada 10W-60 viskoossusega õlisid, mis on väga vastupidavad kõrgetele temperatuuridele.

Kui mootoril on suur läbisõit ja see hakkab õli "võtma", minge sünteetikalt poolsünteetikale. Kui see ei aita, peate valima mineraali. Tugevalt kulunud mootorite jaoks on spetsiaalsed mineraalõlid (nt Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40), mis tihendavad mootorit, vähendavad mootori kulu ja müra.

Mitte eriti hea kvaliteediga mineraalõli kasutamisel põhjustab sünteetilise õli valamine sellisesse mootorisse, millel on väga head puhastusomadused, mootori rõhu languse ja sademete väljapesemise. See võib põhjustada õlikanalite ummistumist ja mootori ummistumist. Kui me ei tea, mis õli sisse valati ja mootoril pole suurt läbisõitu, on kindlam valada poolsünteetilist materjali, millega ei kaasne samu riske kui sünteetikaga ja mis kaitseb mootorit palju paremini kui mineraalõli. Seevastu suure läbisõiduga mootor on turvalisem täita hea mineraalõliga. kvalitatiivne. Sel juhul on setete väljauhtumise ja avanemise oht väike. Konkreetset läbisõidupiirangut, mille korral saab sünteetikalt mineraalveele üle minna, pole. See sõltub ainult mootori seisukorrast.

Kontrollime taset

Õlitaset tuleks kontrollida iga 1000 km järel ja eelistatavalt iga tankimisel või enne teekonna jätkamist. Kui on vaja õli lisada, kuid me ei saa sama õli osta, võite kasutada teist õli, eelistatavalt sama kvaliteedi ja viskoossusklassiga. Kui see nii ei ole, valage võimalikult lähedaste parameetritega õli.

Millal asendada?

Mootori pika tööea tagamiseks ei piisa õigest õlist, vaid seda tuleb ka süstemaatiliselt vahetada, vastavalt tootja soovitustele. Mõnel sõidukil (nt Mercedes, BMW) määrab vahetuse arvuti olenevalt õli seisukorrast. See on parim lahendus, sest asendamine toimub alles siis, kui õli tõesti kaotab oma parameetrid.  

Mineraalõlid
Märgi	Õli nimetus ja viskoossus	Kvaliteediklass	Hind [PLN] 4 liitri kohta
Castrol	GTX3 kaitse 15W-40	SJ / CF	109
Elf	Algus 15W-40	SG / CF	65 (5 liitrit)
Lotus	Mineraal 15W-40	SJ / CF	58 (5 liitrit)
	Gaas 15W-40	SJ	60 (5 liitrit)
mobiilne	Super M 15W-40	SL / CF	99
Orlen	Klassikaline 15W-40	SJ / CF	50
	Gaas Lubro 15W-40	SG	45

Poolsünteetilised õlid
Märgi	Õli nimetus ja viskoossus	Kvaliteediklass	Hind [PLN] 4 liitri kohta
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
Elf	Võistlus STI 10W-40	SL / CF	109
Lotus	Poolsünteetika 10W-40	SL / CF	73
mobiilne	Super C 10W-40	SL / CF	119
Orlen	Super poolsünteetiline 10W-40	SJ / CF	68

Sünteetilised õlid
Märgi	Õli nimetus ja viskoossus	Kvaliteediklass	Hind [PLN] 4 liitri kohta
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
Elf	SXR 5W-30 areng	SL / CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL / CF	169
Lotus	Sünteetika 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Economy 5W-30	SL / CF	139
mobiilne	0W-40	SL / SJ / CF / CE	189
Orlen	Sünteetika 5W-40	SL/SJ/CF	99