Starteri talitlushäired
Mootori käivitamiseks ei piisa töötavast akust. Vajalik on ka töökorras starter.
Suvehooajal väiksemaid vigu näha ei ole, kuid pakase saabudes annavad need selgelt tunda.
Enamik juhte kasutab starterit mitu korda päevas, nii et nad peaksid märkama selle süsteemi tõrkeid. Liiga aeglane starter või liigne müra peaksid ajendama kiiresti mehaaniku poole pöörduma, sest viivitus võib kulusid ainult suurendada.
Käivituskiirus võib mitmel põhjusel olla liiga madal. Esimene on halb aku. Kui see osutub heaks ja starter läheb halvasti, ei pea seda kohe eemaldama ja parandama. Tihti juhtub, et süüdi on elektrisüsteem. Halb kontakt või kahjustus 
juht suurendab kadusid voolu kulgemisel ja vähendab seeläbi pöörlemiskiirust. Esmalt kontrollige ühendusi ja kui need on määrdunud, keerake need lahti, puhastage ja kaitske spetsiaalsete vahenditega. Samuti peaksite kontrollima juhtmeid kinnitavate mutrite ja poltide pinget. Kui aku ja kaablid on heas seisukorras ning käivitusmootorit on endiselt raske pöörata, on starter tõenäoliselt defektne ja tuleb sõidukist eemaldada.
Suurema takistuse põhjuseks võib olla rootori laagrite kulumine ja hõõrdumine vastu korpust. Samuti võib juhtuda, et hoorattaga haakumist ei toimu. Siis on viga sidurisüsteemis.
Teisest küljest, kui starter pärast võtme keeramist ei käivitu, võib see viidata kulunud või ummistunud harjadele. Ajutine parandus - koputamine starteri korpusesse. See võib aidata, kuid mitte alati. See on ajutine remont ja võtke esimesel võimalusel ühendust teeninduskeskusega. Kui starter ei ümise ja tuled kustuvad pärast võtme keeramist, võib see viidata lühisele mähises.
Väga harva, kuid vigastusi on ka hooratta rõngashammas. Selle põhjuseks võivad olla töötavad hambad või ratta lahtine velg. Sellise defekti kõrvaldamiseks on vaja käigukast eemaldada ja sidur lahti võtta. Kahjuks on sellise remondi maksumus umbes 500 zlotti pluss uue plaadi hind.
Starteri remondi hind ei ole kõrge, seega kui harju tuleb vahetada, tuleks koheselt teha täisülevaatus, lisaks vahetada puksid ja rullida kollektor. Siis oleme kindlad, et see teenib meid pikka aega. Kui proovite välja vahetada ainult harjad, võib selguda, et remont ei ole tõhus, kuna uued harjad kollektori ebatasasel pinnal ei sobi hästi ja vool on ebapiisav. Tüüpiliste automudelite starterite remondikulud jäävad vahemikku 80 zlotti kuni maksimaalselt 200 zlotti, olenevalt remondi mahust ja vajalikest materjalidest. Selle asemel, et ise oma starterit parandada ja aega raisata, võite selle ümbertöödeldud vastu välja vahetada. Populaarsete sõiduautode puhul maksab see koos vana auto tagastamisega 150 zlotti kuni ligikaudu 300 zlotti. Seda on mitu korda vähem kui uue ASO puhul.
